一种新能源汽车用移动式电池更换车制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用移动式电池更换车，包括提升机构、集装机构、固定支撑机构和限位件，所述提升机构包括提升部和转移部，所述提升部包括联动杆、啮合在所述联动杆螺旋部外的竖纹螺杆、螺纹连接在竖纹螺杆外的螺套以及安装在所述螺套外部的垫板，所述集装机构包括竖轨、连接在所述竖轨外的承重杆以及均匀安装在所述承重杆上的滑杆，所述固定支撑机构包括防护组合和电池组，所述防护组合包括托板。通过设置底座，且在底座内部活动安装联动杆，利用联动杆上的螺旋部位对竖纹螺杆的螺旋传动，从而能够使得螺套带动垫板沿着竖纹螺杆的外部进行提升，进而利用提升至最高处位置的竖纹螺杆将防护组合推进至汽车底部的凹槽内。内。内。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用移动式电池更换车


[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车用移动式电池更换车。

技术介绍

[0002]电动汽车电池分为两大类，蓄电池和燃料电池，纯电动汽车所使用的电池有铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池以及三元锂电池等，作为代替传统汽油或柴油为动力来源的汽车相比，纯电动汽车能够解决传统燃油汽车对环境的危害。
[0003]电池组作为纯电动汽车的唯一动力来源，为了满足电动汽车的行驶效率，因此其内部电池组的体积决定了该类车辆动力的大小，常规纯电动汽车需要维修电池组时，需要采用将汽车吊起，然后利用多人将汽车电池搬运至汽车的底部，以方便维修人员的作业，但是，纯电动汽车电池组体积过大，且维修作业又在汽车的底部，因此人工作业的效率便难以提高，维修的过程也增加了难度。
[0004]根据上述所示，如何提高维修人员对纯电动汽车电池组维修更换的效率，及为本专利技术人所需要解决的技术难点。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本专利技术所采用的技术方案为：
[0007]一种新能源汽车用移动式电池更换车，包括提升机构、集装机构、固定支撑机构和限位件，所述提升机构包括提升部和转移部，所述提升部包括联动杆、啮合在所述联动杆螺旋部外的竖纹螺杆、螺纹连接在竖纹螺杆外的螺套以及安装在所述螺套外部的垫板，所述集装机构包括竖轨、连接在所述竖轨外的承重杆以及均匀安装在所述承重杆上的滑杆，所述固定支撑机构包括防护组合和电池组，所述防护组合包括托板、连接在所述托板内的横梁以及安装在所述托板顶部矩形凸起内的压件，所述限位件安装在所述集装机构上。
[0008]通过采用上述技术方案，在使用时，维修人员需要利用吊机将多个电动汽车的电池组依次放置在所述托板顶部两侧矩形凸起的内侧，利用矩形凸起内侧的压件在弹簧作用下对电池组进行限位约束和固定，同时间，维修人员需控制电磁件和推杆对所述托板的底部进行支撑，以确保多个电池组的稳定。
[0009]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转移部包括用于支撑的底座、可活动连接在所述底座内的传送履带以及安装在所述底座内的动力件。
[0010]通过采用上述技术方案，利用在所述传送履带内靠近所述竖纹螺杆的一侧设置可安装齿轮的轴杆，当所述传送履带内侧的该哦出轴杆两端安装有齿轮时，其齿轮与所述联动杆外部螺旋进行啮合，从而能够使得该装置转移电池组的快速作业。
[0011]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述提升机构还包括安装在底座外部两侧的稳定组件，且所述稳定组件用于对垫板施加向下的拉力。
[0012]通过采用上述技术方案，利用在所述底座外部的两侧安装稳定组件，并通过稳定
组件内扭簧对绷带向下的拉力，从而使得垫板在上升期间的平稳。
[0013]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述集装机构还包括插接在所述竖轨内的电磁件、可活动插接在所述电磁件内的推杆以及可活动连接在所述电磁件上的传动组件。
[0014]通过采用上述技术方案，利用控制多个电磁件内部的电磁体与多个推杆之间的相斥和相吸磁场的转换来控制电池组稳定掉落在传送履带的表面，从而能够方便维修人员的快速作业。
[0015]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电池组的外部采用中空的半圆柱形铝合金作为防护外壳，且所述电池组适配夹持在所述托板顶部两侧的矩形凸起内侧。
[0016]通过采用上述技术方案，由于电动汽车电池组采用数量较多的电池组合而成，因此对于电池的保护就格外重要，通过在所述电池组外部边框上增设中空的半圆柱形铝合金来提高电池组外壳的坚固性。
[0017]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述传送履带内靠近所述竖纹螺杆一侧的轴杆两端可安装用于适配所述联动杆外部螺旋的齿轮。
[0018]通过采用上述技术方案，利用所述传送履带内侧可安装齿轮的轴杆与所述联动杆外螺旋部相互啮合运行，通过改变所述传送履带和所述竖纹螺杆上齿轮的直径，来控制所述传送履带和竖纹螺杆的转速，以达到电池组转运至提升的持续作业。
[0019]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述稳定组件是由滚筒、绷带和扭簧以及外壳组成，且扭簧连接在滚筒的两端，用于对拉伸的绷带施加拉力。
[0020]通过采用上述技术方案，利用在所述底座的外部且靠近两个所述竖纹螺杆之间的位置安装稳定组件，利用两个稳定组件内的绷带在向下拉力的作用下对垫板施加拉扯力度，从而能够使得垫板的稳定。
[0021]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述竖纹螺杆的底端安装有横向齿盘，且所述竖纹螺杆底端的齿盘啮合在所述联动杆外部的螺旋内侧。
[0022]通过采用上述技术方案，利用所述竖纹螺杆底端的横向齿轮与所述联动杆外部螺旋的啮合，将所述竖纹螺杆底端的横向齿轮尺寸增大，能够使得竖纹螺杆的转速变慢，从而能够适配电池组的转移和提升。
[0023]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述动力件是由齿杆和伺服电机组成，且齿杆的两端通过齿轮啮合于两个所述联动杆外端上的齿轮。
[0024]通过采用上述技术方案，利用在底座内腔设置动力件，并将所述动力件内的齿杆连接在伺服电机的两端，能够使得齿杆两端呈同向旋转，从而能够保持该装置的稳定使用。
[0025]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述推杆整体呈T字形，且所述推杆靠近电磁件的一端安装有永磁体。
[0026]通过采用上述技术方案，利用将所述推杆设置为T字形，当所述电磁件内部电磁体连通电源后产生与所述推杆上永磁体相斥的磁场，从而能够使得推杆稳定的支撑在托板的底部。
[0027]通过采用上述技术方案，本专利技术所取得的有益效果为：
[0028]1.本专利技术中，根据上述所示，由于现今纯电动汽车在维修其内部电池组时，需要利用起吊装置将汽车整体悬空吊起，然后需要多个工人将电池组搬运至汽车的底部，造成作
业难度的提高，因此，通过设置底座，且在底座内部活动安装联动杆，利用联动杆上的螺旋部位对竖纹螺杆的螺旋传动，从而能够使得螺套带动垫板沿着竖纹螺杆的外部进行提升，进而利用提升至最高处位置的竖纹螺杆将防护组合推进至汽车底部的凹槽内。
[0029]2.本专利技术中，根据上述所示，由于纯电动车内部电池组体积较大，因此在安装汽车电池组的过程中需要将电池搬运至汽车的底部，在作业的过程中，依靠人工搬运电池组很容易造成电池组受到损害，因此，通过设置底座，且在底座内侧活动连接传送履带，利用将限位件向外抽，以及控制竖轨对其内侧活动连接的电磁件进行电控，从而能够使得该装置可以方便维修人员的推拽，并能够对纯电动汽车内的电池组进行快速更换，并大大降低人工的工作强度，提高人工的作业效率。
[0030]3.本专利技术中，根据上述所示，纯电动汽车电池组安装需要从下至上对电池施加向上的推动力，为了使得电池组稳定的卡扣在汽车的底部。并方便维修人员的安装，因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用移动式电池更换车，其特征在于，包括：提升机构(100)，包括提升部和转移部；所述提升部，包括联动杆(140)、啮合在所述联动杆(140)螺旋部外的竖纹螺杆(150)、螺纹连接在竖纹螺杆(150)外的螺套(160)以及安装在所述螺套(160)外部的垫板(170)；集装机构(200)，包括竖轨(210)、连接在所述竖轨(210)外的承重杆(220)以及均匀安装在所述承重杆(220)上的滑杆(230)；固定支撑机构(300)，包括防护组合(310)和电池组(320)；所述防护组合(310)，包括托板(311)、连接在所述托板(311)内的横梁(312)以及安装在所述托板(311)顶部矩形凸起内的压件(313)；限位件(400)，所述限位件(400)安装在所述集装机构(200)上。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用移动式电池更换车，其特征在于，所述转移部包括用于支撑的底座(110)、可活动连接在所述底座(110)内的传送履带(120)以及安装在所述底座(110)内的动力件(130)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用移动式电池更换车，其特征在于，所述提升机构(100)还包括安装在底座(110)外部两侧的稳定组件(180)，且所述稳定组件(180)用于对垫板(170)施加向下的拉力。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用移动式电池更换车，其特征在于，所述集装机构(200)还包括插接在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨时军，
申请(专利权)人：江苏安迪泰机车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：