减振器总成和车辆制造技术

本申请公开一种减振器总成和车辆，属于车辆制造技术领域。该减振器总成包括支座、减振器和防尘罩，所述防尘罩的第一端与所述支座相连，所述防尘罩的第二端为自由端，所述防尘罩具有容纳腔，所述自由端设有开口，所述减振器的一端穿过所述开口延伸至所述容纳腔，以使所述减振器的部分位于所述容纳腔内，所述自由端设有加强筋。该方案能够解决目前防尘罩容易变形的问题。形的问题。形的问题。

【技术实现步骤摘要】
减振器总成和车辆


[0001]本申请属于车辆制造
，具体涉及一种减振器总成和车辆。

技术介绍

[0002]车辆底盘悬架系统设有减振器总成，其用于在车辆经过大的坑洼路面时加速车架与车身振动的衰减，从而改善车辆的行驶稳定性，进而提高乘客的舒适感和稳定感。
[0003]减振器总成包括支座、减振器和防尘罩等结构，其中防尘罩用于防尘以及对减振器进行防护，而防尘罩因后悬布置导致空间受限，使防尘罩与减振器之间的径向间隙较小，实际应用中，防尘罩由塑料材质制成，在组装防尘罩的过程中，或者在车辆行驶的过程中，防尘罩容易发生变形，导致防尘罩与减振器发生干涉。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的是提供一种减振器总成和车辆，能够解决目前防尘罩容易变形的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0006]第一方面，本申请提供了一种减振器总成，包括支座、减振器和防尘罩，所述防尘罩的第一端与所述支座相连，所述防尘罩的第二端为自由端，所述防尘罩具有容纳腔，所述自由端设有开口，所述减振器的一端穿过所述开口延伸至所述容纳腔，以使所述减振器的部分位于所述容纳腔内，所述自由端设有加强筋。
[0007]第二方面，本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的减振器总成。
[0008]在本申请实施例中，通过在防尘罩的自由端设置加强筋，从而减小防尘罩的形变量，以避免防尘罩与减振器发生干涉。由此可知，本申请实施能够解决目前防尘罩容易变形的问题。
附图说明
[0009]图1为本申请实施例公开的减振器总成的部分结构示意图；
[0010]图2为本申请实施例公开的防尘罩的结构示意图。
[0011]附图标记说明：
[0012]100
‑
支座；
[0013]200
‑
减振器；
[0014]300
‑
防尘罩、310
‑
第一端、320
‑
第二端；
[0015]400
‑
加强筋、410
‑
第一加强筋、420
‑
第二加强筋、430
‑
第三加强筋。
具体实施方式
[0016]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申
请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0017]本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0018]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的减振器总成和车辆进行详细地说明。
[0019]如图1至图2所示，本申请提供了一种减振器总成，包括支座100、减振器200和防尘罩300，防尘罩300的第一端310与支座100相连，防尘罩300的第二端320为自由端，防尘罩300具有容纳腔，自由端设有开口，减振器200的一端穿过开口延伸至容纳腔，以使减振器200的部分位于容纳腔内，从而保护减振器200的筒体、活塞杆及油封等精密结构。自由端设有加强筋400，从而提高防尘罩300的强度，避免在组装减振器总成的过程中或者在车辆行驶的过程中导致防尘罩300发生形变。可选地，在垂直于防尘罩300的方向，容纳腔的截面形状为圆形，此时该防尘罩300可以为圆筒状结构，以便于制作。此外，同时防尘罩300的横截面形状与减震器200的横截面形状可以相同，从而使得两者之间的间隙可以控制在较小的范围内，且间隙比较均匀，从而改善防尘效果。
[0020]可选地，加强筋400与防尘罩300可以为一体式结构，也可以为分体式结构，当加强筋400与防尘罩300为一体式结构时，以便于减振器总成的组装，同时可以进一步增强结构强度；当加强筋400与防尘罩300为分体式结构时，可以根据实际需要设置加强筋400在自由端的位置，以便于灵活设计减震器总成。
[0021]由于自由端受到的约束较少，而本申请实施例通过在防尘罩300的自由端设置加强筋400，从而减小防尘罩300的形变量，以避免防尘罩300与减振器200发生干涉。由此可知，本申请实施能够解决目前防尘罩300容易变形的问题。
[0022]防尘罩300的内壁与减振器200的外周面之间具有装配间隙，加强筋400可以设置于防尘罩300的内壁，此时需要增大防尘罩300的内壁与减振器200的外周面之间的装配间隙，从而避免防尘罩300与减振器200发生干涉，但这将增大防尘罩300的尺寸和成本。故，可选地，加强筋400设置于自由端的外周面，此时自由端不会占据防尘罩300的内壁与减振器200的外周面之间的空间，既可以确保防尘罩300的内壁与减振器200的外周面之间具有足够的装配间隙，又可以提高防尘罩300的强度，以避免自由端发生形变。
[0023]可选的实施例中，加强筋400可以为块状凸起、条形或三角形结构等，这里不作具体限制；然而此种设置方式不便于加强筋400的制作，同时此类加强筋400的加强效果比较有限。故，可选地，加强筋400为环形结构，环形结构的中心轴与防尘罩300的中心轴共线，即加强筋400沿防尘罩300的周面环绕设置成封闭结构，以便于制作；另外，环形结构的加强筋400为一个整体，其连续性较好，有利于提升防尘罩300抵抗外力的性能，即此种加强筋400的加强效果较优。
[0024]进一步可选的实施例中，加强筋400的数量可以为一个，也可以为至少两个，当加
强筋400的数量为一个时，此时需要增大加强筋400的尺寸，从而提高防尘罩300的强度；可选地，加强筋400的数量为至少两个，加强筋400包括第一加强筋410和第二加强筋420，第一加强筋410与第二加强筋420间隔设置，第一加强筋410设置于第二加强筋420靠近开口的一侧，此时第一加强筋410和第二加强筋420的尺寸可分别设置的较小，从而减小防尘罩300的成本和重量；另外，第一加强筋410与第二加强筋420间隔设置，可以将各第一加强筋410和第二加强筋420设置的较为分散，从而增大自由端抵抗外力的结构所对应区域的面积，避免防尘罩300的局部变形。
[0025]更进一步可选的实施例中，加强筋400还包括第三加强筋430，第三加强筋430与第二加强筋420间隔设置，第二加强筋420设置于第三加强筋430与第一加强筋410之间，此种情况下，将进一步增大加强筋400本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器总成，其特征在于，包括支座(100)、减振器(200)和防尘罩(300)，所述防尘罩(300)的第一端(310)与所述支座(100)相连，所述防尘罩(300)的第二端(320)为自由端，所述防尘罩(300)具有容纳腔，所述自由端设有开口，所述减振器(200)的一端穿过所述开口延伸至所述容纳腔，以使所述减振器(200)的部分位于所述容纳腔内，所述自由端设有加强筋(400)。2.根据权利要求1所述的减振器总成，其特征在于，所述加强筋(400)设置于所述自由端的外周面。3.根据权利要求1所述的减振器总成，其特征在于，所述加强筋(400)为环形结构，所述环形结构的中心轴与所述防尘罩(300)的中心轴共线。4.根据权利要求3所述的减振器总成，其特征在于，所述加强筋(400)的数量为至少两个，所述加强筋(400)包括第一加强筋(410)和第二加强筋(420)，所述第一加强筋(410)与所述第二加强筋(420)间隔设置，所述第一加强筋(410)设置于所述第二加强筋(420)靠近所述开口的一侧。5.根据权利要求4所述的减振器总成，其特征在于，所述加强筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁仁，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：新型
国别省市：