本实用新型专利技术公开了一种具有过流保护功能的汽车点火线圈,其磁芯包括铁芯、初级绕组和次级绕组，铁芯中部具有一散热孔，初级绕组和次级绕组的外侧还依次设有弹性绝缘层、绝缘套和固定套，弹性绝缘层的内周具有褶皱，褶皱嵌入在初级绕组及次级绕组上的间隙，固定套由套体、顶盖和底盖组成，固定套套置在绝缘套外侧，顶盖和底盖分别卡接在绝缘套两端，顶盖的底部和底盖的顶部还分别具有一连接台，散热孔的两端分别具有与连接台相对应的连接槽，两连接台分别插入并卡接在连接槽内，两连接台上还分别具有一通孔，通孔贯通散热孔，本实用新型专利技术的磁芯具有装配简便、结构稳固、性能可靠的优点，进而可提高整个汽车点火线圈的可靠性。而可提高整个汽车点火线圈的可靠性。而可提高整个汽车点火线圈的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种具有过流保护功能的汽车点火线圈
[0001]本技术涉及一种具有过流保护功能的汽车点火线圈。
技术介绍
[0002]众所周知的是，在汽车点火线圈上加装过流保护器可防止点火线圈产生过流，以提高汽车点火线圈的可靠性；但事实上，现有技术中的汽车点火线圈其结构一般是在点火线圈的壳体内设置多重保护，而对磁芯本身结构的可靠性设计较少，而一旦磁芯的绕组和引出线松动或断裂，仍会导致整个点火线圈的失效。
技术实现思路
[0003]本技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种具有过流保护功能的汽车点火线圈，对其磁芯的结构进行改进，以提高汽车点火线圈的可靠性。
[0004]本技术的技术方案是：一种具有过流保护功能的汽车点火线圈,包括主体，所述主体由外壳和磁芯组成，所述主体上还设有过流保护器，所述磁芯包括铁芯以及缠绕在铁芯上的初级绕组和次级绕组，所述铁芯中部具有一贯通铁芯两端的散热孔，所述初级绕组和次级绕组的外侧还依次设有弹性绝缘层、绝缘套和固定套，所述弹性绝缘层的内周具与初级绕组和次级绕组相对应的褶皱，所述弹性绝缘层的外周与绝缘套相抵接，所述弹性绝缘层的内周与初级绕组和次级绕组相抵接且其褶皱嵌入在初级绕组及次级绕组上的间隙，所述固定套由套体、顶盖和底盖组成，所述固定套套置在绝缘套外侧，所述顶盖和底盖分别卡接在绝缘套两端，所述顶盖的底部和底盖的顶部还分别具有一连接台，所述散热孔的两端分别具有与连接台相对应的连接槽，两所述连接台分别插入并卡接在连接槽内，两所述连接台上还分别具有一通孔，所述通孔贯通散热孔。
[0005]具体的，所述弹性绝缘层由绝缘纸缠绕而成。
[0006]具体的，所述套体两端外周及两连接槽内周分别具有卡口，所述顶盖和底盖上分别具有对应套体两端的盖檐，所述盖檐内周具有对应套体的卡扣，所述顶盖和底盖的连接台外周也具有对应连接槽的卡扣。
[0007]进一步的，所述初级绕组和次级绕组上分别具有引出线，所述引出线穿出弹性绝缘层、绝缘套、顶盖并向上延伸出磁芯的顶部，所述引出线位于磁芯内的部分夹持在绝缘套和套体之间。
[0008]进一步的，所述绝缘套上具有对应各引出线的避位槽，各所述避位槽延伸至绝缘套顶部。
[0009]具体的，所述套体由左套体和右套体组成，所述左套体和右套体的内侧分别具有对应各引出线的线槽，所述顶盖上还具有对应引出线的孔。
[0010]进一步的，所述左套体和右套体的两侧端部分别具有对应的卡槽和卡条，所述左套体和右套体相卡合。
[0011]进一步的，所述散热孔内周的铁芯上还阵列有多条散热槽。
[0012]可选的，所述磁芯为直筒状。
[0013]可选的，所述磁芯为弧形或未完全封闭的环形。
[0014]本技术的有益效果是：本技术的磁芯具有装配简便、结构稳固、性能可靠的优点，由于芯体本身集成了三层绝缘层，使其磁芯与外壳的装配变得简单，且无需对外壳进行多重的绝缘处理，另外，由于本技术的铁芯中设置了散热孔，还利于磁芯的散热，以提高整个点火线圈的使用寿命。
附图说明
[0015]图1是本技术的剖视图；
[0016]图2是本技术的结构示意图；
[0017]图3是本技术左套体或右套体的结构示意图；
[0018]图4是本技术过流保护器的电路图。
[0019]图中：铁芯1、初级绕组2、次级绕组3、散热孔4、弹性绝缘层5、绝缘套6、套体7、顶盖8、底盖9、连接台10、引出线11、线槽12、卡槽13、卡条14。
具体实施方式
[0020]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0021]一种具有过流保护功能的汽车点火线圈,包括主体，所述主体由外壳和磁芯组成，所述主体上还设有过流保护器；
[0022]结合图1
‑
3所示，所述磁芯包括铁芯1以及缠绕在铁芯1上的初级绕组2和次级绕组3，所述铁芯1中部具有一贯通铁芯1两端的散热孔4，所述初级绕组2和次级绕组3的外侧还依次设有弹性绝缘层5、绝缘套6和固定套，所述弹性绝缘层5的内周具与初级绕组2和次级绕组3相对应的褶皱，所述弹性绝缘层5的外周与绝缘套6相抵接，所述弹性绝缘层5的内周与初级绕组2和次级绕组3相抵接且其褶皱嵌入在初级绕组2及次级绕组3上的间隙，以避免初级绕组2和次级绕组3的漆包线产生位移，所述固定套由套体7、顶盖8和底盖9组成，所述固定套套置在绝缘套6外侧，所述顶盖8和底盖9分别卡接在绝缘套6两端，所述顶盖8的底部和底盖9的顶部还分别具有一连接台10，所述散热孔4的两端分别具有与连接台10相对应的连接槽，两所述连接台10分别插入并卡接在连接槽内，以此对铁芯1、弹性绝缘层5、绝缘套6和套体7进行限位，两所述连接台10上还分别具有一通孔，所述通孔贯通散热孔4；
[0023]具体的，所述绝缘套6为陶瓷套，所述套体7为沥青套，所述顶盖8和底盖9均为工程塑料套；
[0024]上述结构的装配流程是：先将初级绕组2和次级绕组3缠绕于铁芯1上，再在初级绕组2和次级绕组3上设置弹性绝缘层5，以避免初级绕组2和次级绕组3在接下去的装配流程中产生位移，再依次将绝缘套6、套体7套置于其上，最后固定好顶盖8和底盖9，完成装配；
[0025]通过上述结构，本技术的磁芯具有装配简便、结构稳固、性能可靠的优点，由于芯体本身集成了三层绝缘层，使其磁芯与外壳的装配变得简单，且无需对外壳进行多重的绝缘处理，另外，由于本技术的铁芯1中设置了散热孔4，还利于磁芯的散热，以提高整个点火线圈的使用寿命。
[0026]具体的，所述弹性绝缘层5由绝缘纸缠绕而成，在缠绕过程中绝缘纸会顺初级绕组
2和次级绕组3的间隙卡入形成限位用的褶皱；
[0027]具体的，所述套体7两端外周及两连接槽内周分别具有卡口，所述顶盖8和底盖9上分别具有对应套体7两端的盖檐，所述盖檐内周具有对应套体7的卡扣，所述顶盖8和底盖9的连接台10外周也具有对应连接槽的卡扣；
[0028]在另一实施例中，结合图1和图2所示，所述初级绕组2和次级绕组3上分别具有引出线11，所述引出线11穿出弹性绝缘层5、绝缘套6、顶盖8并向上延伸出磁芯的顶部，所述引出线11位于磁芯内的部分夹持在绝缘套6和套体7之间，该结构可提高引出线11的可靠性，以避免引出线11意外断裂在磁芯内部；
[0029]在另一实施例中，所述绝缘套6上具有对应各引出线11的避位槽，各所述避位槽延伸至绝缘套6顶部，以便于装配时，绝缘套6可顺利避开引出线11的位置套置在弹性绝缘层5外，并可配合套体7对引出线11进行限位；
[0030]在另一实施例中，结合图2和图3所示，所述套体7由左套体和右套体组成，所述左套体和右套体的内侧分别具有对应各引出线11的线槽12，所述顶盖8上还具有对应引出线11的孔，该结构便于套体7的装配，且在装配前可先对引出线11进行整理，以确保引出线11顺利卡入在避位槽和线槽12内；...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有过流保护功能的汽车点火线圈,包括主体，所述主体由外壳和磁芯组成，所述主体上还设有过流保护器，所述磁芯包括铁芯(1)以及缠绕在铁芯(1)上的初级绕组(2)和次级绕组(3)，其特征是，所述铁芯(1)中部具有一贯通铁芯(1)两端的散热孔(4)，所述初级绕组(2)和次级绕组(3)的外侧还依次设有弹性绝缘层(5)、绝缘套(6)和固定套，所述弹性绝缘层(5)的内周具与初级绕组(2)和次级绕组(3)相对应的褶皱，所述弹性绝缘层(5)的外周与绝缘套(6)相抵接，所述弹性绝缘层(5)的内周与初级绕组(2)和次级绕组(3)相抵接且其褶皱嵌入在初级绕组(2)及次级绕组(3)上的间隙，所述固定套由套体(7)、顶盖(8)和底盖(9)组成，所述固定套套置在绝缘套(6)外侧，所述顶盖(8)和底盖(9)分别卡接在绝缘套(6)两端，所述顶盖(8)的底部和底盖(9)的顶部还分别具有一连接台(10)，所述散热孔(4)的两端分别具有与连接台(10)相对应的连接槽，两所述连接台(10)分别插入并卡接在连接槽内，两所述连接台(10)上还分别具有一通孔，所述通孔贯通散热孔(4)。2.如权利要求1所述的一种具有过流保护功能的汽车点火线圈,其特征是，所述弹性绝缘层(5)由绝缘纸缠绕而成。3.如权利要求2所述的一种具有过流保护功能的汽车点火线圈,其特征是，所述套体(7)两端外周及两连接槽内周分别具有卡口，所述顶盖(8)和底盖(9)上分别具有对应套体(7)两端的盖檐，所述盖...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈芙蓉，
申请(专利权)人：浙江融创视讯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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