本发明专利技术公开了一种船坞折倒装置、船坞系统，所述船坞折倒装置包括折倒机构、移动液压油站，所述折倒机构包括折倒座架、折倒液缸、压重、滑轮组、舷外水密行程开关，所述折倒座架上安装有所述折倒液缸、压重，所述折倒机构用于实现坞墩竖起和倒下，所述移动液压油站用于提供折倒动力，所述滑轮组由滑轮、滑轮支架、自润滑轴套、销轴组成，滑轮通过销轴装于滑轮支架上；销轴与滑轮之间设置有自润滑轴套；通过滑轮支架底部的螺栓将滑轮组固定于压重上；所述滑轮组用于当船坞折倒装置出现故障导致坞墩无法倒下时，将应急钢丝穿过船坞折倒装置上的滑轮连接至坞墩上，将坞墩拉至倒下状态。将坞墩拉至倒下状态。将坞墩拉至倒下状态。
【技术实现步骤摘要】
一种船坞折倒装置、船坞系统
[0001]分案说明
[0002]本申请为申请号为“202111306797.4”、申请日为2021年11月05日、专利技术名称为“一种船坞折倒装置、船坞系统及船舶进出坞方法”的中国专利申请的分案申请。
[0003]本专利技术涉及机械折倒技术，具体涉及一种船坞折倒装置、船坞系统。
技术介绍
[0004]船坞内坞墩高度尺寸根据坐墩船舶的型线而有高有低，现有技术中坞墩为竖直安装。当潮位较低时，高度尺寸较大的坞墩将影响船舶进出坞的通道，船舶进出坞只能在潮位较高时才能进行。因此，有必要提供一种解决方案保证船舶在低潮位时的进出坞通道满足规定要求。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供一种船坞折倒装置、船坞系统及船舶进出坞方法。本专利技术的船坞折倒装置可在需要时通过折倒机构将坞墩竖起或倒下，保证船舶在低潮位时的进出坞通道满足规定要求，确保船舶进出坞通道。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案。
[0007]在一些实施例中，提供一种船坞折倒装置，所述船坞折倒装置包括坞墩、折倒机构、液压站；所述折倒机构包括折倒液缸，所述折倒液缸与液压站连接，所述坞墩具有坞墩结构，所述坞墩结构包括底座、墩柱和墩面，所述墩面为墩柱的上部表面，所述底座设置在所述墩柱下方，在水平面上所述底座的横截面积大于所述墩面的横截面积，所述底座上设置有转动部和驱动部，所述驱动部用于与折倒液缸连接，所述坞墩结构可在所述折倒液缸的驱动下绕所述转动部转动，从而实现坞墩结构的竖起和倒下。
[0008]在一些实施例中，所述折倒机构包括还折倒座架，所述折倒液缸一端安装于所述折倒座架上，另一端安装于所述坞墩结构的底座上。
[0009]在一些实施例中，所述底座至少一侧面突出于所述墩柱，形成凸部，所述凸部用于安装连接座从而与驱动机构连接。
[0010]在一些实施例中，所述凸部具有L形的槽口，所述L形槽口具有垂直面和水平面，所述垂直面用于安装连接座。
[0011]在一些实施例中，所述折倒座架安装于坞底相应坞墩的侧面。
[0012]在一些实施例中，所述折倒液缸包括缸体、活塞杆、活塞，所述折倒液缸的缸体铰接端通过转动轴安装于所述折倒座架上，所述折倒液缸的活塞杆铰接端通过连接座和螺栓安装在坞墩上。
[0013]在一些实施例中，所述折倒液缸为单级双作用可摆动液压缸。
[0014]在一些实施例中，所述垂直面安装有连接座，所述所述折倒液缸的活塞杆铰接端
通过转动球轴承安装于连接座上。
[0015]在一些实施例中，所述折倒机构包括压重，所述压重设置在折倒座架远离所述坞墩的一端。
[0016]在一些实施例中，所述折倒座架是由底板、槽钢焊接而成的整体式座架，所述折倒座架的一端设置了坞墩转动座，通过转动轴连接所述坞墩结构的转动部，所述折倒座架中部设置了液缸转动座，通过转动轴连接所述折倒液缸。
[0017]在一些实施例中，还提供一种船坞系统，包括如上任一项所述的船坞折倒装置，所述船坞系统还包括进出坞通道。
[0018]在一些实施例中，还提供一种船舶进出坞方法，采用如上任一项所述的船坞折倒装置进出坞。
[0019]本申请的实施例中，船坞折倒装置实现了坞墩可折倒，可保证船舶在低潮位时进出坞通道满足规定要求。船坞折倒装置结构简单，功能齐全，控制方便，制造安装简单。通过折倒液缸偏置于坞墩结构的墩柱，不需要为了给折倒液缸留摆动空间而在坞墩内做槽形结构，不需要破坏原来工字钢结构的连续性，保证了坞墩的强度。而且本申请实施例中坞墩结构的墩柱为一个整体，避免了中间开槽的槽形结构角焊缝只能单面焊的缺陷，有利于防腐。通过设置底座，也可以避免墩柱高度的限制，适用不同高度的墩柱。而且，本申请实施例中通过对坞墩结构设置底座，将坞墩一侧的连接座外移至与折倒液缸同一平面内，连接座与底座连接处的受力支撑点与折倒液缸的驱动力方向在一个平面上，避免了连接座的折弯，而且活塞杆端采用转动球轴承，消除偏心力对转动平稳性的影响。本申请的实施例中，不需要为折倒液缸留出转动空间，坞墩结构完整性较好，对强度和防腐有利，同时也消除了偏心力对折倒液缸的影响。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果至少在于：(1)船坞折倒装置实现了坞墩可折倒，可保证船舶在低潮位时进出坞通道满足规定要求。(2)船坞折倒装置结构简单，功能齐全，控制方便，制造安装简单。
附图说明
[0021]图1为本专利技术一个实施例的船坞折倒装置的整体结构示意图。
[0022]图2为图1的俯视图。
[0023]图3为本专利技术一个实施例中的折倒机构示意图。
[0024]图4为图3的俯视图。
[0025]图5为本专利技术一个实施例中的折倒液缸示意图。
[0026]图6为本专利技术一个实施例的滑轮组结构示意图。
[0027]图7为图6的左视图。
[0028]图8为本专利技术一个实施例中的移动液压站示意图。
[0029]图9为图8的俯视图。
[0030]图10为本专利技术一个实施例中的船坞折倒装置立体结构示意图。
[0031]图11为本专利技术一个实施例中的船坞折倒装置俯视图的示意图。
[0032]图12中本专利技术一个实施例中的船坞折倒装置整体结构示意图。
[0033]图13为本专利技术一个实施例中的移动液压站的部分结构示意图。
[0034]图14为本专利技术一个实施例中的液压系统的结构示意图。
[0035]图15为本专利技术一个实施例中的船坞系统的整体结构示意图。
具体实施方式
[0036]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0037]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。对于这类词语的解释应站位本领域技术人员的角度进行。例如，“在
……
上方”、“在
……
下方”，应理解为部件等的主体结构或者结构在初始状态的位置关系，在运动过程中可能会突破上述位置关系。
“……
设置在
……
上”应理解为部件的大致连接关系，而不是必须在上方。
[0038]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应站位本领域技术人员的角度做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船坞折倒装置，其特征在于，所述船坞折倒装置包括折倒机构、移动液压油站，所述折倒机构包括折倒座架、折倒液缸、压重、滑轮组、舷外水密行程开关，所述折倒座架上安装有所述折倒液缸、压重，所述折倒机构用于实现坞墩竖起和倒下，所述移动液压油站用于提供折倒动力，所述滑轮组由滑轮、滑轮支架、自润滑轴套、销轴组成，滑轮通过销轴装于滑轮支架上；销轴与滑轮之间设置有自润滑轴套；通过滑轮支架底部的螺栓将滑轮组固定于压重上；所述滑轮组用于当船坞折倒装置出现故障导致坞墩无法倒下时，将应急钢丝穿过船坞折倒装置上的滑轮连接至坞墩上，将坞墩拉至倒下状态。2.根据权利要求1所述的船坞折倒装置，其特征在于，所述移动液压油站包括坞墩控制结构架、电气控制箱、电磁手操换向阀、油箱组件、油泵机组、补油泵机组；坞墩控制结构架为安装基座；油泵机组的进油端连接至油箱组件，输出端连接至电磁手操换向阀的进油端；电磁手操换向阀与折倒液缸连接；补油泵机组一端与油箱组件连接，另一端用于连接外接液压油源；电气控制箱用于对电磁手操换向阀进行控制，从而实现坞墩的折倒动作，所述电磁手操换向阀还用于当电气控制箱故障时，手动操作电磁手操换向阀执行折倒动作。3.根据权利要求2所述的船坞折倒装置，其特征在于，补油泵机组包括液压管路、第一补油截止阀、第一过滤器、补油单向阀、补油泵、第二过滤器、第二补油截止阀、补油管，补油泵机组一端通过液压管路与油箱组件连接，另一端通过补油管可外接液压油源；第一补油截止阀、第一过滤器、补油单向阀、补油泵、第二过滤器、第二补油截止阀依次连接在液压管路和补油管之间；第一过滤器为出油口过滤器，第二过滤器为进油口过滤器。4.根据权利要求3所述的船坞折倒装置，其特征在于，油泵机组包括压力油管路和回油管路，压力油管路一端通过液压软管连接油箱组件，另一端通过液压软管连接至电磁手操换...
【专利技术属性】
技术研发人员：向超，张宇，龚亚军，吴鸣，姜勇，曾保平，吴勇，刘贻欧，汪琦，胡军华，贺学明，王内，张润林，
申请(专利权)人：武汉第二船舶设计研究所中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：
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