电芯模块及电池模组制造技术

本实用新型专利技术公开一种电芯模块及电池模组，包括电芯组件、两个支撑板和加热组件，电芯组件包括多个沿Z方向布置的电芯排，每个电芯排包括多个沿X方向布置的电芯，各电芯沿Y方向延伸；两个支撑板沿Y方向间隔设置且分别位于电芯的两端，两个支撑板均开设有多个连接孔，多个电芯与多个连接孔一一对应地插接配合，且电芯的两端分别伸出对应地连接孔外，电芯的两端均连接有正负极连接片；加热组件包括两个加热膜和两个导热片，两个加热膜分别贴设于电芯的两端，各加热膜和与其对应的电芯的端部之间均夹设有导热片。本实用新型专利技术的电芯模块设置多个连接孔方便电芯装配，设置加热膜和导热片提高电芯模块在低温环境下的性能。电芯模块在低温环境下的性能。电芯模块在低温环境下的性能。

【技术实现步骤摘要】
电芯模块及电池模组


[0001]本技术涉及电池领域，具体涉及一种电芯模块及电池模组。

技术介绍

[0002]目前，对环境无污染的纯电动汽车日益成为未来汽车工业发展的方向，作为电动汽车的核心部件，电池的性能将直接影响到电动汽车的整车性能。为了满足电动汽车的续航里程要求，需要将多个电芯组成电池模组，但电芯数量多导致装配困难。并且，在低温环境下，电池模组充电和放电能力差，导致电池模组性能低。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种电芯模块及电池模组，以解决传统电池模组装配困难和低温环境下性能低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的电芯模块包括电芯组件、两个支撑板和加热组件，其中，所述电芯组件包括多个沿Z方向布置的电芯排，每个所述电芯排包括多个沿X方向布置的电芯，各所述电芯沿Y方向延伸；两个所述支撑板沿Y方向间隔设置且分别位于所述电芯的两端，两个所述支撑板均开设有多个连接孔，多个所述电芯与多个所述连接孔一一对应地插接配合，且所述电芯的两端分别伸出对应地所述连接孔外，所述电芯的两端均连接有正负极连接片；加热组件，包括两个加热膜和两个导热片，两个所述加热膜分别贴设于所述电芯的两端，各所述加热膜和与其对应的所述电芯的端部之间均夹设有所述导热片。
[0005]可选地，所述电芯模块还包括两个盖板，两个所述盖板沿Z方向间隔设置，两个所述盖板盖设于所述电芯外侧且与所述支撑板抵接。
[0006]可选地，所述盖板背离所述电芯的一侧设置有缓冲垫，所述缓冲垫沿X方向延伸。
[0007]可选地，所述缓冲垫的数量为多个，多个所述缓冲垫沿Y方向间隔设置。
[0008]可选地，所述电芯为圆柱电芯；和/或，所述支撑板为一体成型制件。
[0009]可选地，所述电芯模块还包括两个固定架，两个所述固定架沿X方向间隔设置且连接于两个所述支撑板之间，两个所述固定架之间形成有安装腔，所述电芯组件安装在所述安装腔内。
[0010]可选地，所述固定架的两端均设置有安装耳，所述安装耳与对应地所述支撑板可拆卸连接。
[0011]另外，本技术还提供一种电池模组，所述电池模组包括多个如上所述的电芯模块，多个所述电芯模块沿Y方向依次连接。
[0012]可选地，所述电池模组还包括连接杆，所述连接杆沿Y方向延伸，所述连接杆将全部的所述支撑板连接。
[0013]可选地，所述电池模组沿Y方向的两侧均设置有端板，两个所述端板分别与所述电池模组两侧的所述支撑板连接，所述端板与所述连接杆连接。
[0014]本技术技术方案中的电芯模块，多个电芯呈多排多列分布，有利于电芯模块传热，且使得电芯装配更方便。电芯的两端均设置有支撑板，两个支撑板均开设有多个连接孔，多个电芯与多个连接孔一一对应地插接配合，使得多个电芯装配简单快捷，电芯模块的结构更加稳定紧凑，且保证了各电芯之间具有一定的安全距离，保证了绝缘性又防止了电芯在长时间循环时的膨胀挤压。电芯的两端分别伸出对应地连接孔外与正负极连接片连接，使得电芯模块形成电连接。电芯的两端均贴设有加热膜，通过加热膜对电芯均匀加热，减小电芯模块各处的温差，提高电芯模块在低温环境下的充电和放电能力，从而提高电芯模块的性能。各加热膜和与其对应的电芯的端部之间均夹设有导热片，通过导热片进行热传递使得电芯匀速加热，降低温差。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一实施例电芯模块的分解示意图；
[0017]图2为本技术一实施例电芯模块的结构示意图；
[0018]图3为本技术一实施例电芯模块中固定架的结构示意图；
[0019]图4为本技术一实施例电池模组的结构示意图。
[0020]附图标号说明：
[0021]标号名称标号名称10电芯模块15盖板11电芯16缓冲垫12支撑板17固定架121连接孔171安装耳13加热组件172安装腔131加热膜20电池模组132导热片21连接杆14正负极连接片22端板
[0022]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0028]本技术中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图1所示的方位为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]本技术提供一种电芯模块。
[0030]在一实施例中，如图1至图4所示，电芯模块10包括电芯组件、两个支撑板12和加热组件13，其中，电芯组件包括多个沿Z方向布置的电芯排，每个电芯排包括多个沿X方向布置的电芯11，各电芯11沿Y方向延伸；两个支撑板12沿Y方向间隔设置且分别位于电芯11的两端，两个支撑板12均开设有多个连接孔121，多个电芯11与多个连接孔121一一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯模块，其特征在于，所述电芯模块包括：电芯组件，所述电芯组件包括多个沿Z方向布置的电芯排，每个所述电芯排包括多个沿X方向布置的电芯，各所述电芯沿Y方向延伸；两个支撑板，两个所述支撑板沿Y方向间隔设置且分别位于所述电芯的两端，两个所述支撑板均开设有多个连接孔，多个所述电芯与多个所述连接孔一一对应地插接配合，且所述电芯的两端分别伸出对应地所述连接孔外，所述电芯的两端均连接有正负极连接片；以及，加热组件，包括两个加热膜和两个导热片，两个所述加热膜分别贴设于所述电芯的两端，各所述加热膜和与其对应的所述电芯的端部之间均夹设有所述导热片。2.如权利要求1所述的电芯模块，其特征在于，所述电芯模块还包括两个盖板，两个所述盖板沿Z方向间隔设置，两个所述盖板盖设于所述电芯外侧且与所述支撑板抵接。3.如权利要求2所述的电芯模块，其特征在于，所述盖板背离所述电芯的一侧设置有缓冲垫，所述缓冲垫沿X方向延伸。4.如权利要求3所述的电芯模块，其特征在于，所述缓冲垫的数量为多个，多个所述缓冲垫沿Y方向间隔设置。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，邵杰，杜智，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：