本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，包括调节箱和底座，调节箱四周设有若干个沿周向均匀分布的弧形板，弧形板靠近调节箱一侧固定有顶杆，各顶杆均由手轮组件带动沿顶杆轴向往复运动，调节箱后侧中部固定有转杆，转杆上转动套接有与底座之间通过伸缩支撑结构连接的转动座。与现有技术相比的优点在于：本实用新型专利技术能够便捷的固定住半径大小不同的车胎；本新型在将车胎固定住以后，在转杆为未固定的状态下，车胎可便捷的竖向转动，转动后通过拧紧手柄螺丝便可重新固定住车胎，从而可便捷的对车胎的不同位置进行维修；本新型是将车胎竖向固定的，所以可便捷的对其正反面进行维修。进行维修。进行维修。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置
[0001]本技术涉及汽车轮胎维修
，具体是指一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置。
技术介绍
[0002]汽车轮胎维修，就是对出现故障的汽车轮胎通过一系列技术手段进行排查，并采取一定的措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，使汽车能够正常行驶的过程。目前在轮胎维修时，一般是将轮胎通过夹持机构固定在工作台上来进行维修，但是在维修时，由于轮胎固定后底面与工作台贴合，维修时无法触及轮胎的底面，需要夹持机构将轮胎松开后，手动将轮胎进行翻转至底面朝上，然后再通过夹持机构将轮胎固定，而后才能维修车胎的地面，整个操作过程比较繁琐，降低了车胎维修工作的效率。
[0003]在此，为了解决上述问题，我们提出了一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是克服以上技术困难，提供一种在固定住车胎以后，能够便捷的对车胎的正反两面进行维修的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：
[0006]一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，包括调节箱和底座，所述调节箱四周设有若干个沿周向均匀分布的弧形板，所述弧形板靠近调节箱一侧固定有顶杆，所述顶杆贯穿调节箱的周向箱壁且与箱壁之间滑动连接，各顶杆均由手轮组件带动沿顶杆轴向往复运动，所述调节箱后侧中部固定有转杆，所述转杆上转动套接有与底座之间通过伸缩支撑结构连接的转动座，转杆通过限位结构固定在转动座上。
[0007]作为改进，所述手轮组件包括复位弹簧、挡块、前端带有手轮的螺纹杆、固定在螺纹杆后端的圆台形的挤压盘，所述顶杆上套接有位于调节箱内侧的挡块，所述挡块与调节箱的周向内壁之间通过复位弹簧连接，所述螺纹杆贯穿调节箱的前侧箱壁且与箱壁之间螺纹连接，各所述顶杆靠近挤压盘的一端分别与挤压盘的周向侧壁之间活动连接。
[0008]作为改进，所述限位结构包括手柄螺丝和环形限位板，所述转动座为环形盘结构，转动座后侧设有固定套接在转杆上的环形限位板，环形限位板通过手柄螺丝固定在转动座上，环形限位板上沿周向均匀开设有若干个手柄螺丝穿过的通孔，所述转动座上开设有与手柄螺丝相配合的螺纹孔。
[0009]作为改进，所述伸缩支撑结构为电动气压伸缩杆。电动气压伸缩杆为现有设备且连接外接电源和控制开关。
[0010]作为改进，所述电动气压伸缩杆下部与底座上侧前部之间通过加固杆固定连接。
[0011]作为改进，所述底座的底部四角处分别设置有自锁万向轮。便于小范围直接推动移动本新型。
[0012]本技术与现有技术相比的优点在于：本技术通过转动手轮便可带动各顶
杆同时沿顶杆的轴向往复运动，从而能够便捷的固定住半径大小不同的车胎；本新型在将车胎固定住以后，在转杆为未固定的状态下，车胎可便捷的竖向转动，转动后通过拧紧手柄螺丝便可重新固定住车胎，从而可便捷的对车胎的不同位置进行维修；本新型是将车胎竖向固定的，所以可便捷的对其正反面进行维修。
附图说明
[0013]图1是本技术一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置的侧视方向的结构示意图。
[0014]图2是本技术一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置的环形限位板的结构示意图。
[0015]如图所示：1、调节箱；2、底座；3、弧形板；4、顶杆；5、转杆；6、转动座；7、复位弹簧；8、挡块；9、手轮；10、螺纹杆；11、挤压盘；12、手柄螺丝；13、环形限位板；14、通孔；15、电动气压伸缩杆；16、加固杆；17、自锁万向轮。
具体实施方式
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0017]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0018]一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，包括调节箱1和底座2，所述调节箱1四周设有若干个沿周向均匀分布的弧形板3(在此，以弧形板3的个数为五个为实施例)，所述弧形板3靠近调节箱1一侧固定有顶杆4，所述顶杆4贯穿调节箱1的周向箱壁且与箱壁之间滑动连接，各顶杆4均由手轮组件带动沿顶杆4轴向往复运动。具体的，所述手轮组件包括复位弹簧7、挡块8、前端带有手轮9的螺纹杆10、固定在螺纹杆10后端的圆台形的挤压盘11，所述顶杆4上套接有位于调节箱1内侧的挡块8，所述挡块8与调节箱1的周向内壁之间通过复位弹簧7连接，所述螺纹杆10贯穿调节箱1的前侧箱壁且与箱壁之间螺纹连接，各所述顶杆4靠近挤压盘11的一端分别与挤压盘11的周向侧壁之间活动连接。
[0019]所述调节箱1后侧中部固定有转杆5，所述转杆5上转动套接有与底座2之间通过电动气压伸缩杆15连接的转动座6，转杆5通过限位结构固定在转动座6上。具体的，所述限位结构包括手柄螺丝12和环形限位板13，所述转动座6为环形盘结构，转动座6后侧设有固定套接在转杆5上的环形限位板13，环形限位板13通过手柄螺丝12固定在转动座6上，环形限位板13上沿周向均匀开设有若干个手柄螺丝12穿过的通孔14，所述转动座6上开设有与手柄螺丝12相配合的螺纹孔。
[0020]所述电动气压伸缩杆15下部与底座2上侧前部之间通过加固杆16固定连接。所述
底座2的底部四角处分别设置有自锁万向轮17。
[0021]本技术在汽车车胎维修工作中具体实施时，将本新型移动到合适位置并停住，然后将汽车的车胎套在调节箱1的外侧(此时的各弧形板3均位于车胎的内侧)，然后顺时针转动手轮9来让螺纹杆10转动并向后移动，进而便可带动挤压盘11转动且向后移动并挤压各顶杆4，进而便可带动各弧形板3远离调节箱1，直至与车胎的内侧紧紧的相抵触，自此便可将车胎安装固定到本新型的调节箱2上，然后通过电动气压伸缩杆15的工作将车胎升高至合适高度后便可便捷的实施车胎维修工作了，由于车胎是被竖向固定的，所以车胎的正反面均可便捷的维修，维修过程中，如果需要调整车胎的维修位置，此时先拧松手柄螺丝12来解除对转杆5的固定，然后便可直接拨动车胎来竖向转动车胎，转动到目标位置后，重新拧紧手柄螺丝12来固定住转杆5即可(此时的手柄螺丝12穿过其中一个通孔14)，然后便可便捷的维修车胎的不同位置了。
[0022]值得一提的是，逆时针转动手轮9并带动挤压盘11移动到最本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，其特征在于：包括调节箱(1)和底座(2)，所述调节箱(1)四周设有若干个沿周向均匀分布的弧形板(3)，所述弧形板(3)靠近调节箱(1)一侧固定有顶杆(4)，所述顶杆(4)贯穿调节箱(1)的周向箱壁且与箱壁之间滑动连接，各顶杆(4)均由手轮组件带动沿顶杆(4)轴向往复运动，所述调节箱(1)后侧中部固定有转杆(5)，所述转杆(5)上转动套接有与底座(2)之间通过伸缩支撑结构连接的转动座(6)，转杆(5)通过限位结构固定在转动座(6)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，其特征在于：所述手轮组件包括复位弹簧(7)、挡块(8)、前端带有手轮(9)的螺纹杆(10)、固定在螺纹杆(10)后端的圆台形的挤压盘(11)，所述顶杆(4)上套接有位于调节箱(1)内侧的挡块(8)，所述挡块(8)与调节箱(1)的周向内壁之间通过复位弹簧(7)连接，所述螺纹杆(10)贯穿调节箱(1)的前侧箱壁且与箱壁之间螺纹连接，各所述顶杆(4)靠近...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖光荣，
申请(专利权)人：肖光荣，
类型：新型
国别省市：
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