涉水型中间支撑和驱动连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涉水型中间支撑和驱动连接结构，其用于四轮驱动越野叉车。该涉水型中间支撑包括：轴体，所述轴体包括轴管，和轴管两端的传动轴；设于所述传动轴远离所述轴管的端部的第一密封结构；以及设于所述传动轴上且位于所述第一密封结构和所述轴管之间的第二密封结构；其中，所述第二密封结构包括支架总成，所述支架总成设置有油封组件和轴承组件，所述油封组件将所述轴承组件密封；且所述油封组件远离所述轴承组件的一侧设有防尘盖。通过密封设计对中间支撑进行独立的涉水设计，从而使得四轮驱动的越野叉车底盘在布置时避免了复杂的防水仓设计，方便了整机的底盘布置，降低了成本；并提高了离地间隙，增强了其越野通过能力。野通过能力。野通过能力。

【技术实现步骤摘要】
涉水型中间支撑和驱动连接结构


[0001]本技术属于传动轴
，具体涉及一种涉水型中间支撑，还涉及包括该涉水型中间支撑的驱动连接结构。

技术介绍

[0002]越野叉车是在飞机场、港口、地铁站等实时路况标准不佳的物品集中地装卸搬运物资供应的机器设备，越野叉车普遍采用四轮驱动，且速率高过一般电动叉车，具有优秀的机动性。此外，越野叉车发动机的排量大，选用全轮推动和越野轮胎，因此可以在臣陵、滩头、山坡地、雪天、沙地、冰面及泥泞不堪路面上行车，具备优良的越野车特性。四轮越野叉车的性能强、马力大，且能够解决常规叉车在山坡地上坡,泥泞不堪道路驾驶的难题。
[0003]四轮越野叉车由于其自身特点，经常需要面临越野工况，车轮和前后驱动桥之间的驱动连接结构和中间支撑都需要面临涉水问题。目前普遍采用防水仓的结构，使中间支撑与变速箱与防水仓一起都隔离在水之外，结构复杂，且整机布置困难。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术有必要提供一种涉水型中间支撑，对中间支撑进行独立的涉水设计，从而使得四轮驱动的越野叉车底盘在布置时避免了复杂的防水仓设计，一方面方便了整机的底盘布置，降低了成本；另一方面提高了离地间隙，增强了其越野通过能力。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]本技术提供了一种涉水型中间支撑，包括：
[0007]轴体，所述轴体包括轴管，所述轴管的相对的两端分别设有传动轴；
[0008]第一密封结构，所述第一密封结构设于所述传动轴远离所述轴管的端部；
[0009]以及第二密封结构，所述第二密封结构设于所述传动轴上且位于所述第一密封结构和所述轴管之间；
[0010]其中，所述第二密封结构包括支架总成，所述支架总成设置有油封组件和轴承组件，所述油封组件将所述轴承组件密封；且所述油封组件远离所述轴承组件的一侧设有防尘盖。
[0011]进一步方案，所述第一密封结构包括：
[0012]传动法兰，所述传动法兰设于所述传动轴远离所述轴管的端部；
[0013]O型密封件，所述O型密封件设于所述传动法兰和所述传动轴之间；
[0014]以及锁紧件，所述锁紧件设于所述传动轴远离所述轴管的端部，所述锁紧件与所述传动法兰、传动轴配合形成一密封腔，将所述O型密封件密封。
[0015]进一步方案，所述传动法兰与传动轴的台阶处形成凹部，所述凹部用于装配轴承组件和油封组件。
[0016]进一步方案，所述轴承组件包括轴承内圈、轴承外圈安装座和轴承安装挡圈，所述油封组件包括油封座和旋转油封；
[0017]所述轴承内圈和所述油封座装配于所述凹部，所述旋转油封设于所述台阶上，将所述轴承组件与所述台阶密封。
[0018]进一步方案，所述防尘盖将所述旋转油封和所述轴承组件包裹。
[0019]进一步方案，所述支架总成与所述轴承组件之间设有减震件。
[0020]本技术进一步公开了一种驱动连接结构，包括：
[0021]变速箱；
[0022]第一传动轴，所述第一传动轴设于所述变速箱相对的两端部；
[0023]如前所述的涉水型中间支撑，所述涉水型中间支撑分别设于所述第一传动轴远离所述变速箱的端部；
[0024]第二传动轴，所述第二传动轴分别设于所述涉水型中间支撑远离所述第一传动轴的端部；
[0025]以及前驱动桥和后驱动桥，所述的前驱动桥和后驱动桥分别设于所述第二传动轴远离所述涉水型中间支撑的端部。
[0026]进一步方案，所述涉水型中间支撑通过所述支架总成与车架固定连接。
[0027]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0028]通过在中间支撑的端部和中间分别设置第一密封结构和第二密封结构，从而有效防止外界水进入中间支撑的内部，避免外界泥水进入轴承组件内部和油封组件的唇口，提升中间支撑的寿命，并使得中间支撑具有独立的涉水功能。
[0029]由于涉水型中间支撑独立的涉水设计，使得包括其的越野叉车底盘驱动连接结构，在布置时避免了复杂的防水仓设计，一方面方便了整机的底盘布置，降低了成本；另一方面提高了离地间隙，增强了越野叉车的越野通过能力。
附图说明
[0030]图1为本技术一较佳实施例中涉水型中间支撑10的侧面结构示意图；
[0031]图2为图1中涉水型中间支撑10的A
‑
A剖面结构示意图；
[0032]图3为图2中轴体11的结构示意图；
[0033]图4为图2中第一密封结构12的放大细节示意图；
[0034]图5为图2中第二密封结构13的放大细节示意图；
[0035]图6为本技术一较佳实施例中驱动连接结构的示意图；
[0036]图7为图6中涉水型中间支撑10的安装结构示意图。
[0037]图中：10
‑
涉水型中间支撑；11
‑
轴体、111
‑
轴管、112
‑
传动轴、113
‑
油封台阶；12
‑
第一密封结构、121
‑
传动法兰、122
‑
锁紧螺母、123
‑
O型密封圈；13
‑
第二密封结构、131
‑
支架总成、132
‑
轴承组件、1321
‑
轴承内圈、1322
‑
轴承外圈安装座、1323
‑
轴承挡圈、133
‑
油封组件、1331
‑
油封座、1332
‑
旋转油封、134
‑
防尘盖、135
‑
减震垫；
[0038]20
‑
第一传动轴、30
‑
第二传动轴、40
‑
变速箱、50
‑
前驱动桥、60
‑
后驱动桥。
具体实施方式
[0039]下面将结合说明书附图，对本技术提供的涉水型中间支撑进行进一步的详细说明。
[0040]需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“安装于”另一个元件，它可以是直接在另一个元件上或者间接在所述另一个元件上。但一个元件被称为“连接于”、“相连”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至所述另一个元件上。另外，连接一般指的是用于固定作用，这里的固定可以是本领域常规的任何一种固定方式，如“螺纹连接”、“铆接”、“焊接”等。
[0041]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涉水型中间支撑，其特征在于，包括：轴体，所述轴体包括轴管，所述轴管的相对的两端分别设有传动轴；第一密封结构，所述第一密封结构设于所述传动轴远离所述轴管的端部；以及第二密封结构，所述第二密封结构设于所述传动轴上且位于所述第一密封结构和所述轴管之间；其中，所述第二密封结构包括支架总成，所述支架总成设置有油封组件和轴承组件，所述油封组件将所述轴承组件密封；且所述油封组件远离所述轴承组件的一侧设有防尘盖。2.如权利要求1所述的涉水型中间支撑，其特征在于，所述第一密封结构包括：传动法兰，所述传动法兰设于所述传动轴远离所述轴管的端部；O型密封件，所述O型密封件设于所述传动法兰和所述传动轴之间；以及锁紧件，所述锁紧件设于所述传动轴远离所述轴管的端部，所述锁紧件与所述传动法兰、传动轴配合形成一密封腔，将所述O型密封件密封。3.如权利要求2所述的涉水型中间支撑，其特征在于，所述传动法兰与传动轴的台阶处形成凹部，所述凹部用于装配轴承组件和油封组件。4.如权利要求3所述的涉水型中间支撑，其特征在于，所述轴承组件包括轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国友，刘海林，仇静，刘志新，常方坡，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：