一种防静电的汽车线束管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防静电的汽车线束管，包括管体，所述管体的内壁安装有支盒，所述支盒内设置有反应袋，所述支盒的内壁安装有支杆，所述支杆的外壁贯穿安装有玻璃管，所述支杆的外壁安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端安装有支板，所述支板的外壁安装有针头，且玻璃管的一端与支板的外壁连接。本实用新型专利技术通过安装玻璃管和反应袋，实现了防止车辆起火的效果，第一弹簧移动带动支板移动，支板移动带动针头移动，针头移动使其戳破第一反应袋和第二反应袋使内部的反应液流出，反应液流至导流管内进行反应混合产生二氧化碳达到灭火的效果防止车辆起火，实现了防止车辆起火和的功能。实现了防止车辆起火和的功能。实现了防止车辆起火和的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种防静电的汽车线束管


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种防静电的汽车线束管。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束管是对汽车线束进行保护，延长汽车线束的使用寿命。
[0003]现有的汽车线束管存在的缺陷是：
[0004]专利文件CN208369125U公开了一种汽车线束套管装置，保护的权项“包括套管本体、固定件、限位垫、紧固板、缓冲垫、弹簧、连接杆、拉杆、通槽、固定螺栓和限位杆，套管本体的内壁上上下位置分别对应设有限位垫，套管本体的内部对称设有两个紧固板，紧固板的内侧壁上设有缓冲垫，紧固板的外侧壁上设有弹簧，弹簧的上方和下方分别设有连接杆，本技术通过设置限位垫，可以保证所有的汽车线束都能被紧固板固定住，通过设置缓冲垫和限位垫，且限位垫由橡胶材料制成，可以减小对汽车线束的摩擦力，从而减小对汽车线束的损伤程度，另外，紧固板在弹簧的作用下也可以对不同粗细的汽车线束进行紧固，避免汽车线束松动，适应能力强。”但是现有的汽车线束管短路时容易发生火灾，因此需要防火机构来防止火灾的发生。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种防静电的汽车线束管，以解决上述
技术介绍
中提出的缺少防火机构的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防静电的汽车线束管，包括管体，所述管体的内壁安装有支盒，所述支盒内设置有反应袋，所述支盒的内壁安装有支杆，所述支杆的外壁贯穿安装有玻璃管，所述支杆的外壁安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端安装有支板，所述支板的外壁安装有针头，且玻璃管的一端与支板的外壁连接。
[0007]优选的，所述管体的内壁安装有支块。
[0008]优选的，所述支块的外壁安装有第二弹簧，第二弹簧的一端安装有支撑块，支撑块的外壁安装有隔条。
[0009]优选的，所述支盒的内壁安装有导流管。
[0010]优选的，所述管体的外壁设有防滑纹。
[0011]优选的，所述管体的内壁安装有导线，所述导线的一端安装有磁头。
[0012]优选的，所述支盒内设置的反应袋包括第一反应袋、第二反应袋，所述第一反应袋、第二反应袋均安装于支盒内壁。
[0013]优选的，所述管体的外壁安装有固定环。
[0014]优选的，所述固定环包括第一紧固块、第二紧固块、保护罩；
[0015]所述保护罩设置于管体外周，所述保护罩两端分别固定连接于第一紧固块、第二紧固块，所述第一紧固块固定连接于管体；
[0016]所述第一紧固块与管体连接的一端固定连接有第三弹簧一端，所述第三弹簧另一端固定连接有紧固条一端，所述紧固条位于管体与保护罩之间；
[0017]所述第一紧固块上固定连接有限位滑动块，所述第二紧固块滑动连接于限位滑动块上，所述紧固条远离第三弹簧的一端固定连接于第二紧固块；
[0018]所述第一紧固块、第二紧固块均设置有开孔。
[0019]优选的，分别位于所述第一紧固块与第二紧固块上的开孔相对应。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0021]1.本技术通过安装有玻璃管、第一反应袋和第二反应袋，实现了防止车辆起火的效果，当线体短路起火时产生的高温使玻璃管破碎，玻璃管破碎使第一弹簧移动，第一弹簧移动带动支板移动，支板移动带动针头移动，针头移动使其戳破第一反应袋和第二反应袋使内部的反应液流出，反应液流至导流管内进行反应混合产生二氧化碳达到灭火的效果防止车辆起火，实现了防止车辆起火的功能；
[0022]2.本技术通过安装有导线和磁头，使产生的静电方便释放，磁头的作用是方便吸附到车身使管体的静电通过导线传递到车身由车辆排放到地面，使其防止静电的产生；
[0023]3.本技术通过安装有隔条、第二弹簧和支撑块，实现了防止线体凌乱方便后期维修和防止线体偏移增强保护效果，打开管体将线体放入管体内部，将放入的线体通过隔条隔开防止线体凌乱方便后期维修，放置完成后松开管体使第二弹簧移动，第二弹簧移动带动支撑块移动，支撑块移动带动隔条移动，隔条移动使线体固定防止线体偏移增强保护效果，实现了防止线体凌乱方便后期维修和防止线体偏移增强保护效果的功能。
附图说明
[0024]图1为本技术的整体结构示意图；
[0025]图2为本技术的正视结构示意图；
[0026]图3为本技术的支杆部分结构示意图；
[0027]图4为本技术的支块部分结构示意图；
[0028]图5为本技术的固定环结构示意图。
[0029]图中：1、管体；101、防滑纹；2、支杆；201、第一弹簧；202、玻璃管；203、支板；204、针头；205、第一反应袋；206、第二反应袋；3、支块；301、第二弹簧；302、支撑块；303、隔条；4、支盒；401、导流管；5、导线；501、磁头；6、固定环；601、开孔；602、第一紧固块；603、第二紧固块；604、第三弹簧；605、紧固条；606、保护罩；607、限位滑动块。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]实施例1
[0034]请参阅图1－图4，一种防静电的汽车线束管，包括管体1、支杆2和支块3，管体1的在作用是为线体提供保护，支杆2的作用是为第一弹簧201提供支撑，支块3的作用是为第二弹簧301提供支撑，管体1的内壁安装有支盒4，支盒4的作用是为支杆2提供支撑，支盒4的内壁安装有支杆2，管体1的内壁安装有支块3，管体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防静电的汽车线束管，包括管体(1)，其特征在于：所述管体(1)的内壁安装有支盒(4)，所述支盒(4)内设置有反应袋，所述支盒(4)的内壁安装有支杆(2)，所述支杆(2)的外壁贯穿安装有玻璃管(202)，所述支杆(2)的外壁安装有第一弹簧(201)，所述第一弹簧(201)的一端安装有支板(203)，所述支板(203)的外壁安装有针头(204)，且玻璃管(202)的一端与支板(203)的外壁连接。2.根据权利要求1所述的一种防静电的汽车线束管，其特征在于：所述管体(1)的内壁安装有支块(3)。3.根据权利要求2所述的一种防静电的汽车线束管，其特征在于：所述支块(3)的外壁安装有第二弹簧(301)，第二弹簧(301)的一端安装有支撑块(302)，支撑块(302)的外壁安装有隔条(303)。4.根据权利要求1所述的一种防静电的汽车线束管，其特征在于：所述支盒(4)的内壁安装有导流管(401)。5.根据权利要求1所述的一种防静电的汽车线束管，其特征在于：所述管体(1)的外壁设有防滑纹(101)。6.根据权利要求1所述的一种防静电的汽车线束管，其特征在于：所述管体(1)的内壁安装有导线(5)，所述导线(5)的一端安装有磁头(501)。7.根据权利要求1所述的一种防静电的汽车线束管，其特征在于：所述支盒(4)内设置的反应袋包括第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琴，
申请(专利权)人：盐城市韩景汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：