一种集成有控制系统的电控连续油管注入头技术方案

一种集成有控制系统的电控连续油管注入头，涉及石油天然气技术领域，包括注入头主体，所述注入头主体上集成有通过管线相互连接的张紧控制阀组、刹车和高低速控制阀组、链条夹紧控制阀组、防喷盒控制阀组、应急系统控制阀组、气路和润滑系统、第一单向阀、供油系统、防喷盒、夹紧蓄能器、夹紧油缸、张紧油缸、注入头速度阀和注入头刹车阀，所述注入头主体上还设有电气集线盒和润滑油箱，所述电气集线盒和润滑油箱连接在注入头主体上，本实用新型专利技术将注入头控制的相关阀件全部集成到注入头上，主车通过一根电缆来连接注入头或者在注入头上直接集成一个小液压站，通过在控制室内的电控按钮与程序即可控制注入头动作，解决所有由此引起的问题与风险。的问题与风险。的问题与风险。

【技术实现步骤摘要】
一种集成有控制系统的电控连续油管注入头


[0001]本技术涉及石油天然气
，具体涉及一种集成有控制系统的电控连续油管注入头。

技术介绍

[0002]比如，主车与注入头之间有着几十米的距离，而且注入头使用吊车吊装在几十米的高空，这时候主车与注入头之间就需要连接四五十米的液压管线，通过主车来控制、驱动注入头动作，而注入头的刹车控制、夹紧控制、张紧控制、高低速控制、防喷盒控制等均为油缸动作，且这些油缸动作行程短，单向动作居多，经常出现的两个难以解决的问题一是管线过长，且油液不流动，导致管线末端在冬季时油液粘度过大，流动性变差，严重影响作业效果，二是这么长的管线，很容易在管线内部出现气泡析出，行成气阻，导致液压压力传递不到油缸，而控制仓内的压力表却显示正常，给操作人员造成误判，严重威胁设备与施工安全。

技术实现思路

[0003]针对以上现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种集成有控制系统的电控连续油管注入头，能够解决
技术介绍
中提出的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种集成有控制系统的电控连续油管注入头，包括注入头主体，所述注入头主体上集成有通过管线相互连接的张紧控制阀组、刹车和高低速控制阀组、链条夹紧控制阀组、防喷盒控制阀组、应急系统控制阀组、气路和润滑系统、第一单向阀、供油系统、防喷盒、夹紧蓄能器、夹紧油缸、张紧油缸、注入头速度阀和注入头刹车阀，所述注入头主体上还设有电气集线盒和润滑油箱，所述电气集线盒和润滑油箱螺栓连接在注入头主体上。r/>[0006]优选地，所述张紧控制阀组上设置有第一压力传感器，所述张紧控制阀组包括张紧降压电磁阀、张紧压力电比例调节阀和液控单向阀，所述张紧降压电磁阀、张紧压力电比例调节阀和液控单向阀之间通过管线连接，所述液控单向阀与张紧油缸连接。
[0007]优选地，所述刹车和高低速控制阀组上设置有第二压力传感器，所述刹车和高低速控制阀组包括减压阀、刹车控制阀和注入头速度控制阀，所述减压阀、刹车控制阀、注入头速度控制阀之间通过管线连接，所述注入头速度控制阀与注入头速度阀连接，所述刹车控制阀与注入头刹车阀连接。
[0008]优选地，所述链条夹紧控制阀组上设置有第三压力传感器，所述链条夹紧控制阀组包括夹紧压力电比例调节阀、夹紧压力供油和卸荷阀电磁阀、上夹紧电磁开关、中夹紧电磁开关和下夹紧电磁开关，所述夹紧压力电比例调节阀、夹紧压力供油和卸荷阀电磁阀、上夹紧电磁开关、中夹紧电磁开关、下夹紧电磁开关之间通过管线连接，所述上夹紧电磁开关、中夹紧电磁开关和下夹紧电磁开关分别与夹紧蓄能器和夹紧油缸连接，所述第三压力传感器的数量为三个，分别用于检测上夹紧电磁开关、中夹紧电磁开关和下夹紧电磁开关
的液压压力。
[0009]优选地，所述防喷盒控制阀组与防喷盒连接，所述防喷盒控制阀组上设置有第四压力传感器，所述防喷盒包括第一防喷盒和第二防喷盒，所述第一防喷盒和第二防喷盒并列设置，所述防喷盒控制阀组包括防喷盒快速夹紧压力调节阀、第二防喷盒快速夹紧开关电磁阀、第一防喷盒快速夹紧开关电磁阀、防喷盒选择电磁阀、第一防喷盒换向阀、第二防喷盒换向阀，所述第一防喷盒通过管线与第一防喷盒快速夹紧开关电磁阀和第一防喷盒换向阀相连接，所述第二防喷盒通过管线与第二防喷盒快速夹紧开关电磁阀和第二防喷盒换向阀相连接，所述第一防喷盒快速夹紧开关电磁阀和第一防喷盒换向阀之间、第二防喷盒快速夹紧开关电磁阀和第二防喷盒换向阀之间的管线上均设置有第二单向阀。
[0010]优选地，所述应急系统控制阀组上设置有第五压力传感器，所述应急系统控制阀组包括通过管线连接的防喷盒卸荷电磁阀、第三单向阀、夹紧应急电磁阀、张紧应急电磁阀、张紧应急回路溢流阀、防喷盒应急回路溢流阀、气动液体泵和电磁比例气动减压阀，所述第三单向阀的数量为四个，分别用于控制应急系统控制阀组与第一防喷盒换向阀和第二防喷盒换向阀、应急系统控制阀组与链条夹紧控制阀组、应急系统控制阀组与张紧控制阀组、应急系统控制阀组与气动液体泵之间的油液流通。
[0011]优选地，所述气路和润滑系统包括气动两联件、气罐、电动气泵、气动减压阀、润滑开关电磁阀和润滑气动液体泵，所述气动两联件、气罐和电动气泵通过管线依次串联，所述气罐上设置有放水阀和第六压力传感器，所述气动减压阀、润滑开关电磁阀和润滑气动液体泵通过管线依次串联，所述润滑气动液体泵设置在润滑油箱上。
[0012]优选地，所述供油系统采用供油快接或液压站，所述供油快接的一端连接有供油管线，所述供油管线与主车相连。
[0013]优选地，所述液压站集成在注入头主体上，所述液压站包括通过管线相互连接的集成液压油箱、集成吸油过滤器、恒压变量泵、液压泵卸荷电磁阀和控制系统溢流阀，所述恒压变量泵上设置有第七压力传感器，所述集成液压油箱设置在润滑油箱的上方且所述集成液压油箱上设置有回油过滤器。
[0014]优选地，所述注入头主体采用液压马达或电机驱动。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术将注入头控制的相关阀件全部集成到注入头主体上，主车通过一根电缆来连接注入头主体或者在注入头主体上直接集成一个小液压站，通过在控制室内的电控按钮与程序即可控制注入头动作，解决所有由此引起的问题与风险。同时连续油管主车上的注入头控制滚筒可以省掉，节省近十万元成本，也给主车进行了减重，还空出了很大的空间，更加方便设备布置。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术提出的一种集成有控制系统的电控连续油管注入头的实施例一原理图；
[0018]图2为本技术提出的一种集成有控制系统的电控连续油管注入头的实施例二
原理图；
[0019]图3为本技术提出的一种集成有控制系统的电控连续油管注入头的实施例二立体图；
[0020]图4为本技术提出的一种集成有控制系统的电控连续油管注入头的实施例二后视图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1‑
张紧控制阀组：1.1张紧降压电磁阀
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1.2张紧压力电比例调节阀
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1.3液控单向阀
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1.4第一压力传感器；
[0023]2‑
刹车和高低速控制阀组：2.1减压阀
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2.2刹车控制阀
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2.3注入头速度控制阀
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2.4第二压力传感器；
[0024]3‑
链条夹紧控制阀组：3.1夹紧压力电比例调节阀
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3.2夹紧压力供油和卸荷阀电磁阀
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3.3上夹紧电磁开关
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3.本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成有控制系统的电控连续油管注入头，包括注入头主体，其特征在于：所述注入头主体上集成有通过管线相互连接的张紧控制阀组（1）、刹车和高低速控制阀组（2）、链条夹紧控制阀组（3）、防喷盒控制阀组（4）、应急系统控制阀组（5）、气路和润滑系统（6）、第一单向阀（7）、供油系统（8）、防喷盒（9）、夹紧蓄能器（10）、夹紧油缸（11）、张紧油缸（12）、注入头速度阀（13）和注入头刹车阀（14），所述注入头主体上还设有电气集线盒（15）和润滑油箱（17），所述电气集线盒（15）和润滑油箱（17）螺栓连接在注入头主体上。2.如权利要求1所述一种集成有控制系统的电控连续油管注入头，其特征在于：所述张紧控制阀组（1）上设置有第一压力传感器（1.4），所述张紧控制阀组（1）包括张紧降压电磁阀（1.1）、张紧压力电比例调节阀（1.2）和液控单向阀（1.3），所述张紧降压电磁阀（1.1）、张紧压力电比例调节阀（1.2）和液控单向阀（1.3）之间通过管线连接，所述液控单向阀（1.3）与张紧油缸（12）连接。3.如权利要求1所述一种集成有控制系统的电控连续油管注入头，其特征在于：所述刹车和高低速控制阀组（2）上设置有第二压力传感器（2.4），所述刹车和高低速控制阀组（2）包括减压阀（2.1）、刹车控制阀（2.2）和注入头速度控制阀（2.3），所述减压阀（2.1）、刹车控制阀（2.2）、注入头速度控制阀（2.3）之间通过管线连接，所述注入头速度控制阀（2.3）与注入头速度阀（13）连接，所述刹车控制阀（2.2）与注入头刹车阀（14）连接。4.如权利要求1所述一种集成有控制系统的电控连续油管注入头，其特征在于：所述链条夹紧控制阀组（3）上设置有第三压力传感器（3.6），所述链条夹紧控制阀组（3）包括夹紧压力电比例调节阀（3.1）、夹紧压力供油和卸荷阀电磁阀（3.2）、上夹紧电磁开关（3.3）、中夹紧电磁开关（3.4）和下夹紧电磁开关（3.5），所述夹紧压力电比例调节阀（3.1）、夹紧压力供油和卸荷阀电磁阀（3.2）、上夹紧电磁开关（3.3）、中夹紧电磁开关（3.4）、下夹紧电磁开关（3.5）之间通过管线连接，所述上夹紧电磁开关（3.3）、中夹紧电磁开关（3.4）和下夹紧电磁开关（3.5）分别与夹紧蓄能器（10）和夹紧油缸（11）连接，所述第三压力传感器（3.6）的数量为三个，分别用于检测上夹紧电磁开关（3.3）、中夹紧电磁开关（3.4）和下夹紧电磁开关（3.5）的液压压力。5.如权利要求4所述一种集成有控制系统的电控连续油管注入头，其特征在于：所述防喷盒控制阀组（4）与防喷盒（9）连接，所述防喷盒控制阀组（4）上设置有第四压力传感器（4.7），所述防喷盒（9）包括第一防喷盒和第二防喷盒，所述第一防喷盒和第二防喷盒并列设置，所述防喷盒控制阀组（4）包括防喷盒快速夹紧压力调节阀（4.1）、第二防喷盒快速夹紧开关电磁阀（4.2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：管仁廷，毛曙光，李锐，孔凡广，孟志刚，时亮，郭树强，王广东，毕铭烽，刘鸿森，
申请(专利权)人：山东科瑞油气装备有限公司，
类型：新型
国别省市：