新型全自动升降路桩制造技术

全自动升降路桩，包括筒体、升降筒、电动推杆、积水探头、声光报警器、稳压电源、无线遥控板、光电开关，还具有触发电路、控制电路、无线接收电路；电动推杆下端及积水探头分别安装在筒体内下，升降筒下端安装在电动推杆上端，筒体内上端安装有密封套；光电开关及声光报警器安装在升降筒内上端，筒体安装在设防区域内；无线遥控板具有相同多套，稳压电源、触发电路、控制电路、无线接收电路安装在电控箱内并电性连接。本新型结构相对简单紧凑，占安装空间相对少，使用方便，车辆进出接近相关区域时能得到声光报警提示，新车主不需要专业技术人员录入相关数据，任何车主可一键式控制升道路开闭，给车主带来了便利，且减少了管理方费用支出。出。出。

【技术实现步骤摘要】
新型全自动升降路桩


[0001]本技术涉及门禁设备
，特别是一种新型全自动升降路桩。

技术介绍

[0002]在包括小区等在内的门禁装置主要结构具有电动起落杆和支撑架，应用中车主到达门禁位置处后，门禁装置通过车牌智能识别系统识别车辆信息，或者车主通过IC卡刷卡等识别车辆信息，当门禁装置的控制系统判断是允许进出相应区域内外的车辆后，起落杆自动打开车辆可正常驶入或驶出相关区域，间隔一定时间后，起落杆关闭。
[0003]虽然现有的门禁装置能起到较好的智能化控制作用，但是受到结构所限或多或少还存在一定的技术问题，具体体现如下。其一：起落杆及支撑架横跨于相关区域的道路两边，外形不美观、占有相对多的安装空间，且成本也相对较高。其二：无法在车辆接近时提示车辆减速驾驶，这样当车主因各种疏忽没有及时减速时，存在车辆和起落杆装置相撞的几率。其三：车辆识别系统录入车辆信息需要专业技术人员才能操作，这样，当相关区域的人员新购车辆、需要进出相关区域时，那么就需要联系专业技术人员才能为系统内录入相应车辆数据，不但给相关物管方等带来不便，且也增加了成本支出，而刷卡式操作需要车主打开车门用IC卡在刷卡设备前刷卡，会给车主带来不便，且不利于相关区域的通勤率、综上所述，提供一种能克服现有门禁装置缺点的设备显得尤为必要。

技术实现思路

[0004]为了克服现有门禁装置因结构所限，存在如背景所述弊端，本技术提供了结构相对简单紧凑，占安装空间相对少，使用方便，应用中在相关机构及电路共同作用下，车辆接近相关区域时能及时得到声光报警提示，驾驶员能及时降低车速，防止了车速过快撞坏相关设备的几率，新车主不需要专业技术人员录入相关数据，任何允许进出相关区域的车主可方便通过一键式无线操作自动控制相关区域道路的自动化开闭，给车主带来了便利，且减少了管理方费用支出的新型全自动升降路桩。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]全自动升降路桩，包括筒体、升降筒、电动推杆、积水探头、声光报警器、稳压电源、无线遥控板、光电开关，其特征在于还具有触发电路、控制电路、无线接收电路；所述电动推杆的下端及积水探头分别安装在筒体内下端，升降筒的下端安装在电动推杆的上端，筒体内上端安装有密封套，升降筒外侧端位于密封套内侧端；所述光电开关及声光报警器安装在升降筒内上端且光电开关的探头位于升降筒外侧，筒体安装在设防区域内；所述无线遥控板具有相同的多套，稳压电源、触发电路、控制电路、无线接收电路安装在电控箱内；所述无线接收电路的信号输出端和触发电路的信号输入端电性连接，触发电路的电源输出端和控制电路的电源输入端电性连接，触发电路的信号输出端和声光报警器的电源输入端电性连接，光电开关的信号输出端和触发电路的控制端电性连接，控制电路的电源输出端和电动推杆的电源输入端电性连接。
[0007]进一步地，所述电动推杆是往复式电动伸缩杆。
[0008]进一步地，所述光电开关是PNP型光电探测开关。
[0009]进一步地，所述触发电路包括电性连接的继电器、时控继电器，时控继电器的正极电源输入端和第一只继电器控制电源输入端、第二只继电器正极电源输入端连接，两只继电器负极电源输入端和时控继电器的负极电源输入端及负极触发电源输入端连接，时控继电器的输出端和第一只继电器正极电源输入端连接。
[0010]进一步地，所述控制电路包括两套电性连接的时控开关，两套时控开关的正极及负极电源输入端分别连接。
[0011]进一步地，所述积水探头配套有一只蜂鸣器，积水探头的电源输出端和蜂鸣器的电源输入端电性连接。
[0012]本技术有益效果是：本新型安装一套就可对相关区域车辆的进出进行管理控制，这样实现了结构相对简单紧凑，占安装空间相对少，使用方便的专利技术目的。应用中，在光电开关等作用下，车辆进出接近相关区域时能及时得到声光报警提示，这样，驾驶员能及时降低车速，防止了车速过快撞坏相关设备的几率。本新型中，当设防区域增加了新车主时，新车主不需要专业技术人员录入相关数据，相关管理方只需要为新车主发放一套无线遥控板，任何允许进出相关区域的车主可方便通过一键式无线操作自动控制升降筒下降或上升高度，这样实现了相关区域道路的自动化开闭管理控制，给车主带来了便利，且减少了管理方费用支出。基于上述，所以本技术具有好的应用前景。
附图说明
[0013]以下结合附图和实施例将本技术做进一步说明。
[0014]图1是本技术整体结构示意图。
[0015]图2是本技术电路图。
具体实施方式
[0016]图1、2中所示，全自动升降路桩，包括筒体1、升降筒2、电动推杆M、积水探头A6、声光报警器BH、稳压电源A1、无线遥控板A4、光电开关A2，还具有触发电路3、控制电路4、无线接收电路5；所述柱形中空筒体1下端为封闭式结构、上端为开放式结构，电动推杆M的外筒体下端经螺杆螺母垂直安装在筒体1内下端中部，积水探头A6安装在筒体1内左下端，上下端为封闭式结构的升降筒2的下端中部焊接在电动推杆M的活动杆上端，筒体1的内上端紧套安装有一只中空环形密封橡胶套6，升降筒2的外侧端位于橡胶套6内侧端且两者处于紧密接触密封状态；所述升降筒2的前及后侧端中部上分别有个开孔，光电开关A2及声光报警器BH分别具有两套，两套防水光电开关A2及防水声光报警器BH分别安装在开孔内、且光电开关A2及声光报警器BH(前端位于升降筒开开孔内侧)的壳体外侧端和升降筒2开孔之间用密封胶密封，设防区域的地面中间有个垂直分布的圆形深坑，筒体1(两侧端和路面左右端的间距小于车辆宽度100厘米)下端经螺杆螺母固定安装在深坑内下端；所述无线遥控板A4具有相同的多套，允许进出设防区域的车主均随身配套一套无线遥控板A4；所述稳压电源A1、触发电路3、控制电路4、无线接收电路5安装在门卫室电控箱7内的电路板上，和光电开关A2及声光报警器BH连接的导线经由升降筒2下端开孔向下引出(开孔用密封胶密封)，和
电动推杆M、积水探头A6、光电开关A2及声光报警器BH相连的导线经由升降筒2下右端开孔向外引出(开孔用密封胶密封)并套在塑料线管内，线管预埋在设防区域和物管室之间的地面之下。积水探头A6配套有一只蜂鸣器B，蜂鸣器B位电控箱内，积水探头A6的电源输出端3及2脚和蜂鸣器B的电源输入端经导线连接。
[0017]图1、2所示，电动推杆M的活动杆位于下止点时，升降筒2上端的支撑板和地面处于同一平面，活动杆位于下止点时，防水光电开关A2及防水声光报警器BH位于筒体1的上端(1厘米处)。电动推杆M是工作电压直流12V、功率50W的往复式电动伸缩杆成品。无线遥控板A4是型号SF50的无线遥控板成品，其内部具有编码电路，通过编码电路编码能防止同型号无线遥控板发射无线信号相互干扰，同一个设防区域(比如小区车辆入口)车主的无线遥控板编码电路的编码一致，无线遥控板具有一只无线信号发射按键，按键按下后能发射出无线控制信号。光电开关A2是PNP型远距光电探测开关成品，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.全自动升降路桩，包括筒体、升降筒、电动推杆、积水探头、声光报警器、稳压电源、无线遥控板、光电开关，其特征在于还具有触发电路、控制电路、无线接收电路；所述电动推杆的下端及积水探头分别安装在筒体内下端，升降筒的下端安装在电动推杆的上端，筒体内上端安装有密封套，升降筒外侧端位于密封套内侧端；所述光电开关及声光报警器安装在升降筒内上端且光电开关的探头位于升降筒外侧，筒体安装在设防区域内；所述无线遥控板具有相同的多套，稳压电源、触发电路、控制电路、无线接收电路安装在电控箱内；所述无线接收电路的信号输出端和触发电路的信号输入端电性连接，触发电路的电源输出端和控制电路的电源输入端电性连接，触发电路的信号输出端和声光报警器的电源输入端电性连接，光电开关的信号输出端和触发电路的控制端电性连接，控制电路的电源输出端和电动推杆的电源输入端电性连接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓超，
申请(专利权)人：上海美泉智能控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：