一种适用于淤泥地的电动车支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于淤泥地的电动车支架，包括第一圆柱、第二圆柱和减震弹簧，所述第一圆柱和第二圆柱的内腔设置有可容纳减震弹簧的内置腔，所述第二圆柱的下端安装在第一圆柱的内置腔内，所述第一圆柱的下端和第二圆柱的上端均固定有安装耳。本实用新型专利技术所述的一种适用于淤泥地的电动车支架，本支架可防止淤泥地中的泥土附着在减震弹簧上影响电池车的减震效果，且方便实现第一圆柱、第二圆柱和减震弹簧之间的快速组装，第一圆柱的上端固定有弹性密封环且弹性密封环的内环壁上设置有环形斜面，可避免第一圆柱的内置腔内进水对减震弹簧造成腐蚀，影响其使用寿命，其环形斜面的设置便于第二圆柱与第一圆柱的导向插接。面的设置便于第二圆柱与第一圆柱的导向插接。面的设置便于第二圆柱与第一圆柱的导向插接。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于淤泥地的电动车支架


[0001]本技术涉及电动车支架领域，特别涉及一种适用于淤泥地的电动车支架。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]现有的电动自行车为了提高其减震效果，一般在后轮的两侧安装减震支架，其上设置的减震弹簧一般裸露在外，当车体在淤泥地中形成时，其淤泥容易附着在减震弹簧上影响车体的减震效果，故此，我们提出一种适用于淤泥地的电动车支架来解决此问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种适用于淤泥地的电动车支架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种适用于淤泥地的电动车支架，包括第一圆柱、第二圆柱和减震弹簧，所述第一圆柱和第二圆柱的内腔设置有可容纳减震弹簧的内置腔，所述第二圆柱的下端安装在第一圆柱的内置腔内，所述第一圆柱的下端和第二圆柱的上端均固定有安装耳。
[0007]优选的，所述第二圆柱下端外壁上呈圆周设置有若干组凹槽且若干组所述若干组凹槽的内腔固定有安装弹簧，若干组所述安装弹簧的外端固定有安装块且若干组所述安装块的下端均设置有导向斜面，所述安装块的外端滑动设置在第一圆柱的内置腔壁上的滑槽内。
[0008]优选的，所述第一圆柱和第二圆柱的外壁上均设置防腐涂层。
[0009]优选的，所述防腐涂层设置为ZS
‑
711无机防腐涂层且所述ZS
‑
711无机防腐涂层的厚度设置为125
‑
150μm。
[0010]优选的，所述第一圆柱的上端固定有弹性密封环且所述弹性密封环的内环壁与第二圆柱的外壁相抵触，所述弹性密封环的内环壁上设置有环形斜面。
[0011]优选的,所述弹性密封环的外表面设置有防老化涂层。
[0012]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0013]1、通过带有内置腔的第一圆柱和第二圆柱对减震弹簧形成保护，可防止淤泥地中的泥土附着在减震弹簧上影响电池车的减震效果。
[0014]2、在第二圆柱上设置有安装弹簧和安装块以及在第二圆柱内置腔壁上设有的滑槽，方便实现第一圆柱、第二圆柱和减震弹簧之间的快速组装。
[0015]3、第一圆柱的上端固定有弹性密封环且弹性密封环的内环壁上设置有环形斜面，可避免第一圆柱的内置腔内进水对减震弹簧造成腐蚀，影响其使用寿命，其环形斜面的设置便于第二圆柱与第一圆柱的导向插接。
附图说明
[0016]图1为本技术一种适用于淤泥地的电动车支架的整体结构图；
[0017]图2为本技术一种适用于淤泥地的电动车支架的拆分图图；
[0018]图3为本技术一种适用于淤泥地的电动车支架的局部正视剖面结构图。
[0019]图中：1、第一圆柱；2、第二圆柱；21、凹槽；22、安装弹簧；23、安装块；24、导向斜面；3、安装耳；4、减震弹簧；5、滑槽；6、弹性密封环；7、环形斜面；8、防腐涂层。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
‑
3所示，一种适用于淤泥地的电动车支架，包括第一圆柱1、第二圆柱2和减震弹簧4，第一圆柱1和第二圆柱2的内腔设置有可容纳减震弹簧4的内置腔，第二圆柱2的下端安装在第一圆柱1的内置腔内，第一圆柱1的下端和第二圆柱2的上端均固定有安装耳3，可通过安装耳3将本支架安装在电动车上，通过带有内置腔的第一圆柱1和第二圆柱2对减震弹簧4形成保护，可防止淤泥地中的泥土附着在减震弹簧4上影响电池车的减震效果。
[0024]第二圆柱2下端外壁上呈圆周设置有若干组凹槽21且若干组若干组凹槽21的内腔固定有安装弹簧22，若干组安装弹簧22的外端固定有安装块23且若干组安装块23的下端均设置有导向斜面24，安装块23的外端滑动设置在第一圆柱1的内置腔壁上的滑槽5内，在对第一圆柱1、第二圆柱2和减震弹簧4进行安装时，可先将减震弹簧4防止在第一圆柱1的内腔，再向减震弹簧4的上端插接在第二圆柱2的内置腔，再将第二圆柱2的下端插入第一安圆柱1的内置腔内，在此过程中，安装块23上设置的导向斜面24与第一圆柱1的上端形成抵触，可使得安装块23压缩安装弹簧22并与运动到凹槽21内，当安装块23完全运动到第一圆柱1的内置腔内，此时通过安装弹簧22的弹力作用，可使得安装块23的端部运动到滑槽5内以实现第一圆柱1、第二圆柱2和减震弹簧4的安装，操作方便简单。
[0025]第一圆柱1和第二圆柱2的外壁上均设置防腐涂层8，可防止第一圆柱1和第二圆柱2受到腐蚀导致损坏，提高其使用寿命。
[0026]防腐涂层8设置为ZS
‑
711无机防腐涂层且ZS
‑
711无机防腐涂层的厚度设置为125
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150μm，其耐酸耐碱抗腐蚀性高，且其涂层硬度高、耐磨抗冲击、耐酸碱老化时间长。
[0027]第一圆柱1的上端固定有弹性密封环6且弹性密封环6的内环壁与第二圆柱2的外
壁相抵触，弹性密封环6的内环壁上设置有环形斜面7，可通过弹性密封环6对第一圆柱1和第二圆柱2的连接处形成密封，可避免第一圆柱1的内置腔内进水对减震弹簧4造成腐蚀，影响其使用寿命，其环形斜面7的设置便于第二圆柱2与第一圆柱1的导向插接。
[0028]弹性密封环6的外表面设置有防老化涂层，可防止弹性密封环6老化，提高其使用寿命。
[0029]需要说明的是，本技术为一种适用于淤泥地的电动车支架，通过带有内置腔的第一圆柱1和第二圆柱2对减震弹簧4形成保护，可防止淤泥地中的泥土附着在减震弹簧4上影响电池车的减震效果，在对第一圆柱1、第二圆柱2和减震弹簧4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于淤泥地的电动车支架，其特征在于：包括第一圆柱(1)、第二圆柱(2)和减震弹簧(4)，所述第一圆柱(1)和第二圆柱(2)的内腔设置有可容纳减震弹簧(4)的内置腔，所述第二圆柱(2)的下端安装在第一圆柱(1)的内置腔内，所述第一圆柱(1)的下端和第二圆柱(2)的上端均固定有安装耳(3)。2.根据权利要求1所述的一种适用于淤泥地的电动车支架，其特征在于：所述第二圆柱(2)下端外壁上呈圆周设置有若干组凹槽(21)且若干组所述若干组凹槽(21)的内腔固定有安装弹簧(22)，若干组所述安装弹簧(22)的外端固定有安装块(23)且若干组所述安装块(23)的下端均设置有导向斜面(24)，所述安装块(23)的外端滑动设置在第一圆柱(1)的内置腔壁上的滑槽(5)内。3.根据权利要求1或2所述的一种适用于淤...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨义俊，杨义家，
申请(专利权)人：无锡新鄞机车有限公司，
类型：新型
国别省市：