一种防滑型汽车踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防滑型汽车踏板，属于汽车踏板技术领域，以解决踏板容易出现打滑现象，导致存在安全隐患，以及现有的踏板不便于调节角度，导致在长时间驾驶的过程中驾驶员脚部容易疲劳的问题，包括踏板臂，踏板臂上设置有安装板，安装板上设置有两组限位板，踏板臂两侧均设置有连接柱，两组连接柱分别穿设在两组限位板内，踏板臂上设置有限位组件，安装板上设置有踏板座，踏板座与安装板通过安装组件连接，踏板座内开设有空腔，空腔内设置有多组安装柱，多组安装柱阵列分布在空腔内，空腔内分别设置有软垫与盖板，软垫与盖板上均开设有多组通孔，多组安装柱分别穿设在多组通孔内，多组安装柱上均设置有防滑片。多组安装柱上均设置有防滑片。多组安装柱上均设置有防滑片。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑型汽车踏板


[0001]本技术属于汽车踏板
，更具体地说，特别涉及一种防滑型汽车踏板。

技术介绍

[0002]汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业，汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术。汽车零件包括大致地板，小至螺钉等数千个不同的部件，汽车脚下的踏板可以分为三种，离合器踏板、刹车踏板和油门踏板，它们分别起着不同的作用，踏板不但结构简单，而且操作方便；它是汽车驾驶的重要操纵件，使用频次非常高且直接影响着汽车驾驶安全。
[0003]现有的汽车踏板的结构较为单一，在使用过程中，踏板容易出现打滑现象，导致存在安全隐患，且现有的踏板不便于调节角度，驾驶员无法根据需要调节合适的踩踏角度，导致在长时间驾驶的过程中驾驶员脚部容易疲劳，实用性较差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防滑型汽车踏板，以解决现有技术中踏板容易出现打滑现象，导致存在安全隐患，以及现有的踏板不便于调节角度，导致在长时间驾驶的过程中驾驶员脚部容易疲劳的技术问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种防滑型汽车踏板，包括踏板臂，所述踏板臂上设置有安装板，所述安装板上设置有两组限位板，所述踏板臂两侧均设置有连接柱，两组所述连接柱分别穿设在两组所述限位板内，所述踏板臂上设置有限位组件，所述安装板上设置有踏板座，所述踏板座与所述安装板通过安装组件连接，所述踏板座内开设有空腔，所述空腔内设置有多组安装柱，多组所述安装柱阵列分布在所述空腔内，所述空腔内分别设置有软垫与盖板，所述软垫与所述盖板上均开设有多组通孔，多组所述安装柱分别穿设在多组所述通孔内，多组所述安装柱上均设置有防滑片。
[0006]作为本技术的优选技术方案，所述限位组件包括两组限位弹簧，两组所述限位弹簧分别设置有所述踏板臂两侧，两组所述限位弹簧上均固定设置有限位销，所述限位板上开设有多组限位孔，多组所述限位孔阵列分布在所述限位板上，所述限位销穿设在所述限位孔内。
[0007]作为本技术的优选技术方案，所述安装组件包括两组安装座，两组所述安装座均设置在所述踏板座上，所述安装板上开设有两组安装孔，两组所述安装座分别穿设在两组所述安装孔内，所述安装座上设置有两组限位块，两组所述限位块均卡设在所述安装板上，两组所述限位块上均设置有支撑柱，两组所述支撑柱上套设有复位弹簧。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述限位块两侧均设置有连接销，所述限位块通过所述连接销铰接设置在所述安装座上。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述软垫为橡胶材料。
[0010]作为本技术的优选技术方案，多组所述防滑片上均设置有螺纹柱，所述螺纹
柱与所述安装柱螺纹配合，所述防滑片上开设有齿槽。
[0011]作为本技术的优选技术方案，两组所述连接柱上均设置有限位片，所述限位片设置在所述限位板上。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述踏板臂两侧均设置有套管。
[0013]本技术提供了一种防滑型汽车踏板，具备以下有益效果：
[0014]1、本新型通过在多组安装柱上均设置防滑片，防滑片突出在盖板表侧，从而增加驾驶员脚部与盖板之间的摩擦，当盖板受到压力时，盖板将压缩软垫，从而向空腔内部运动，进而使防滑片更加突出于盖板，进一步增强了防滑效果，且通过软垫的缓冲，提高了驾驶员的舒适度。
[0015]2、通过按动两组限位销，从而压缩两组限位弹簧，进而使限位销脱离与限位孔的穿设状态，得以方便的调节安装板角度，当调节到合适的角度时，限位销在限位弹簧的伸缩下自动穿设在对应的限位孔内，从而固定调节后的角度，使驾驶员能够根据需要调节合适的踩踏角度，有效避免了长时间驾驶的过程中驾驶员脚部容易疲劳的情况。
[0016]3、通过在支撑柱上设置复位弹簧，从而使限位块稳定的卡设在安装板上，当需要维护或更换踏板时，通过按动两组限位块，从而压缩复位弹簧，进而使安装座能够从安装板内拔出，为安装板的拆装提供了便捷，从而能够更加方便的维护或更换踏板。
附图说明
[0017]图1为本技术一种防滑型汽车踏板的立体图；
[0018]图2为本技术一种防滑型汽车踏板的爆炸图；
[0019]图3为图2中A区域的放大图；
[0020]图4为图2中B区域的放大图；
[0021]图5为本技术一种防滑型汽车踏板中限位组件的结构示意图；
[0022]图6为本技术一种防滑型汽车踏板中安装组件的结构示意图。
[0023]图中：1、踏板臂；2、踏板座；3、盖板；4、套管；5、安装孔；6、安装板；7、空腔；8、软垫；9、通孔；10、安装座；11、限位块；12、限位弹簧；13、限位销；14、连接柱；15、限位片；16、安装柱；17、螺纹柱；18、齿槽；19、防滑片；20、限位板；21、限位孔；22、复位弹簧；23、支撑柱；24、连接销。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相
连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种防滑型汽车踏板，包括踏板臂1，踏板臂1上设置有安装板6，安装板6上设置有两组限位板20，踏板臂1两侧均设置有连接柱14，两组连接柱14分别穿设在两组限位板20内，踏板臂1上设置有限位组件，限位组件包括两组限位弹簧12，两组限位弹簧12分别设置有踏板臂1两侧，两组限位弹簧12上均固定设置有限位销13，限位板20上开设有多组限位孔21，多组限位孔21阵列分布在限位板20上，限位销13穿设在限位孔21内，通过按动两组限位销13，从而压缩两组限位弹簧12，进而使限位销13脱离与限位孔21的穿设状态，得以方便的调节安装板6角度，当调节到合适的角度时，限位销13在限位弹簧12的伸缩下自动穿设在对应的限位孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑型汽车踏板，其特征在于：包括踏板臂（1），所述踏板臂（1）上设置有安装板（6），所述安装板（6）上设置有两组限位板（20），所述踏板臂（1）两侧均设置有连接柱（14），两组所述连接柱（14）分别穿设在两组所述限位板（20）内，所述踏板臂（1）上设置有限位组件，所述安装板（6）上设置有踏板座（2），所述踏板座（2）与所述安装板（6）通过安装组件连接，所述踏板座（2）内开设有空腔（7），所述空腔（7）内设置有多组安装柱（16），多组所述安装柱（16）阵列分布在所述空腔（7）内，所述空腔（7）内分别设置有软垫（8）与盖板（3），所述软垫（8）与所述盖板（3）上均开设有多组通孔（9），多组所述安装柱（16）分别穿设在多组所述通孔（9）内，多组所述安装柱（16）上均设置有防滑片（19）。2.根据权利要求1所述的一种防滑型汽车踏板，其特征在于：所述限位组件包括两组限位弹簧（12），两组所述限位弹簧（12）分别设置有所述踏板臂（1）两侧，两组所述限位弹簧（12）上均固定设置有限位销（13），所述限位板（20）上开设有多组限位孔（21），多组所述限位孔（21）阵列分布在所述限位板（20）上，所述限位销（13）穿设在所述限位孔（21）内。3.根据权利要求1所述的一种防滑型汽车踏板，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪海，
申请(专利权)人：扬中市丰华塑电有限公司，
类型：新型
国别省市：