一种制动器组装工装制造技术

本实用新型专利技术属于制动器加工设备领域，具体涉及一种制动器组装工装，包括底座，所述底座的内部转动连接有支撑板，所述支撑板上固定连接有转轴，所述底座上固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内部固定连接有转轴，所述支撑板上开设有卡槽，所述支撑板上固定连接有安装架，所述安装架的外侧滑动套接有支架，所述安装架的外侧设置有弹簧，所述支架上开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，本方案通过设置有滑块、螺纹杆、夹块、连接块等部件，可通过转动螺纹杆，使夹块配合连接块对制动器本体进行夹持，使制动器本体在加工时更加稳定，解决了现有的用于制动器组装的工装在使用时装夹不牢固的问题。装夹不牢固的问题。装夹不牢固的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器组装工装


[0001]本技术属于制动器加工设备领域，具体涉及一种制动器组装工装。

技术介绍

[0002]工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等。工装为其通用简称。在对制动器进行组装时同样需要工装对制动器进行夹持固定，而现有的用于制动器组装的工装在使用时不适用于不同规格的制动器，且现有的用于制动器组装的工装在使用时装夹不牢固。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种制动器组装工装，解决了现有的用于制动器组装的工装在使用时不适用于不同规格的制动器，且现有的用于制动器组装的工装在使用时装夹不牢固的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术提供一种制动器组装工装，包括底座，所述底座的内部转动连接有支撑板，所述支撑板上固定连接有转轴，所述底座上固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内部固定连接有转轴，所述支撑板上开设有卡槽，所述支撑板上固定连接有安装架，所述安装架的外侧滑动套接有支架，所述安装架的外侧设置有弹簧，所述支架上开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述支架的内部转动连接有螺纹杆，所述滑块的内部通过螺纹连接有螺纹杆，所述滑块的一端固定连接有夹块，所述夹块与支架接触，所述支架上固定连接有连接块。
[0005]本技术的原理在于：使用时，通过移动支架，使支架在安装架上滑动，并使支架对弹簧进行挤压，可根据制动器本体的规格调整两个支架之间的间距，将制动器本体放置与夹块与连接块之间，然后转动螺纹杆，使螺纹杆与滑块发生螺纹运动，使滑块带动夹块移动，使夹块对制动器本体进行夹持，可使制动器本体在夹持时更加稳定，通过转动旋出限位钉，便可解除支撑板的限位，便可使支撑板带动支架上的制动器本体转动，可对制动器本体加工的水平角度进行调节，通过转动旋回限位钉，便可对支撑板调节后的角度进行限位。
[0006]本技术的有益效果在于：本方案通过设置有滑块、螺纹杆、夹块、连接块等部件，可通过转动螺纹杆，使夹块配合连接块对制动器本体进行夹持，使制动器本体在加工时更加稳定，解决了现有的用于制动器组装的工装在使用时装夹不牢固的问题；
[0007]本方案通过设置有卡槽、限位钉等部件，可对制动器本体加工的水平角度进行调节，通过设置有安装架、弹簧等部件，可使该工装可以对不同规格的制动器本体进行夹持，解决了现有的用于制动器组装的工装在使用时不适用于不同规格的制动器的问题。
[0008]进一步，所述卡槽的数量为多个，多个所述卡槽在支撑板上呈环形分布，通过卡槽的设计，可配合限位钉对支撑板起限位作用。
[0009]进一步，所述卡槽的内部滑动连接有限位钉，所述底座的内部通过螺纹连接有限位钉，通过限位钉的设计，可对支撑座起限位作用。
[0010]进一步，所述弹簧的一端固定连接有安装架，所述弹簧的另一端固定连接有支架，通过弹簧的设计，可带动支架移动。
[0011]进一步，所述支架的数量为两个，两个支架均与支撑板接触，通过支架的设计，可用于安装夹具。
[0012]进一步，所述支架上固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内部固定连接有螺纹杆，通过第二轴承的设计，可对螺纹杆起限位作用。
[0013]进一步，所述夹块与连接块之间夹持有制动器本体，所述制动器本体与支架接触，通过夹块与连接块的设计，可对制动器本体进行夹持。
附图说明
[0014]图1为本专利技术实施例制动器组装工装的示意图；
[0015]图2为本专利技术实施例制动器组装工装的图1中的A部结构放大图；
[0016]图3为本专利技术实施例制动器组装工装的支撑板的正视图。
具体实施方式
[0017]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0018]说明书附图中的附图标记包括：底座1、支撑板2、转轴3、第一轴承4、卡槽5、限位钉6、安装架7、支架8、弹簧9、滑槽10、滑块11、螺纹杆12、第二轴承13、夹块14、连接块15、制动器本体16。
[0019]如图1、图2、图3所示，本实施例提供一种制动器组装工装，包括底座1，底座1的内部转动连接有支撑板2，支撑板2上固定连接有转轴3，底座1上固定连接有第一轴承4，第一轴承4的内部固定连接有转轴3，支撑板2上开设有卡槽5，卡槽5的数量为多个，多个卡槽5在支撑板2上呈环形分布，通过卡槽5的设计，可配合限位钉6对支撑板2起限位作用，卡槽5的内部滑动连接有限位钉6，底座1的内部通过螺纹连接有限位钉6，通过限位钉6的设计，可对支撑座2起限位作用。
[0020]如图1、图2所示，支撑板2上固定连接有安装架7，安装架7的外侧滑动套接有支架8，支架8的数量为两个，两个支架8均与支撑板2接触，通过支架8的设计，可用于安装夹具，安装架7的外侧设置有弹簧9，弹簧9的一端固定连接有安装架7，弹簧9的另一端固定连接有支架8，通过弹簧9的设计，可带动支架8移动。
[0021]如图1、图2所示，支架8上开设有滑槽10，滑槽10的内部滑动连接有滑块11，支架8的内部转动连接有螺纹杆12，滑块11的内部通过螺纹连接有螺纹杆12，支架8上固定连接有第二轴承13，第二轴承13的内部固定连接有螺纹杆12，通过第二轴承13的设计，可对螺纹杆12起限位作用，滑块11的一端固定连接有夹块14，夹块14与支架8接触，支架8上固定连接有连接块15，夹块14与连接块15之间夹持有制动器本体16，制动器本体16与支架8接触，通过夹块14与连接块15的设计，可对制动器本体16进行夹持。
[0022]本技术具体实施过程如下：使用时，通过移动支架8，使支架8在安装架7上滑动，并使支架8对弹簧9进行挤压，可根据制动器本体16的规格调整两个支架8之间的间距，将制动器本体16放置与夹块14与连接块15之间，然后转动螺纹杆12，使螺纹杆12与滑块11发生螺纹运动，使滑块11带动夹块14移动，使夹块14对制动器本体16进行夹持，可使制动器
本体16在夹持时更加稳定，通过转动旋出限位钉6，便可解除支撑板2的限位，便可使支撑板2带动支架8上的制动器本体16转动，可对制动器本体16加工的水平角度进行调节，通过转动旋回限位钉6，便可对支撑板2调节后的角度进行限位。
[0023]本方案通过设置有滑块11、螺纹杆12、夹块14、连接块15等部件，可通过转动螺纹杆12，使夹块14配合连接块15对制动器本体16进行夹持，使制动器本体16在加工时更加稳定，解决了现有的用于制动器组装的工装在使用时装夹不牢固的问题；
[0024]本方案通过设置有卡槽、限位钉等部件，可对制动器本体16加工的水平角度进行调节，通过设置有安装架7、弹簧9等部件，可使该工装可以对不同规格的制动器本体16进行夹持，解决了现有的用于制动器组装的工装在使用时不适用于不同规格的制动器的问题。
[0025]需要提前说明的是，在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器组装工装，包括底座，其特征在于：所述底座的内部转动连接有支撑板，所述支撑板上固定连接有转轴，所述底座上固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内部固定连接有转轴，所述支撑板上开设有卡槽，所述支撑板上固定连接有安装架，所述安装架的外侧滑动套接有支架，所述安装架的外侧设置有弹簧，所述支架上开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述支架的内部转动连接有螺纹杆，所述滑块的内部通过螺纹连接有螺纹杆，所述滑块的一端固定连接有夹块，所述夹块与支架接触，所述支架上固定连接有连接块。2.根据权利要求1所述的制动器组装工装，其特征在于：所述卡槽的数量为多个，多个所述卡槽在支撑板上呈环形分...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱仲，
申请(专利权)人：重庆金锐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：