车架纵梁成型专用压力机自动送料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车架纵梁成型专用压力机自动送料装置，包括具有多个设备柱的出料架，出料架的两侧均设有滑轨，且出料架的一端被配置为上料区；第一送料机构，其滑动设置于出料架的一侧，第一送料机构具有传送部和压紧部；滑动连接在出料架另一侧的第二送料机构，第一送料机构与第二送料机构的结构相同、且气路分离。本实用新型专利技术的车架纵梁成型专用压力机自动送料装置结构简单，增加送料机构使单根纵梁输送效率提高；更换出料机构气管，增大气体流量，出料机构气缸快速响应，效率提高，且定位机构安全可靠，无需人工干预，两个送料机构位置规划合理，降低劳动强度，减少人身安全事故。事故。事故。

【技术实现步骤摘要】
车架纵梁成型专用压力机自动送料装置


[0001]本技术涉及自动送料
，尤其涉及车架纵梁成型专用压力机自动送料装置。

技术介绍

[0002]车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面。车架纵梁是汽车车架上常见的结构，其纵梁分布在汽车车架的左右两侧。根据车型功能不同，纵梁长度范围大概为5
‑
12m，厚度范围为4
‑
10mm。例如，牵引车车架纵梁长度一般在6
‑
8m,载货自卸车架纵梁长度一般在8
‑
12m。
[0003]纵梁与其他冲压件相比，其外形长、板料厚特点，目前在模具冲压成型过程中需要人辅助进料和出料，生产批量大时，工人的劳动强度变高，生产效率低。
[0004]基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种结构简单，有效提高生产效率，且能够实现纵梁在成型过程中自动进料和自动出料的车架纵梁成型专用压力机自动送料装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种结构简单，有效提高生产效率，且能够实现纵梁在成型过程中自动进料和自动出料的车架纵梁成型专用压力机自动送料装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本技术的车架纵梁成型专用压力机自动送料装置，该自动送料装置包括：
[0008]具有多个设备柱的出料架，所述出料架的两侧均设有滑轨，且所述出料架的一端被配置为上料区；以及
[0009]第一送料机构，其滑动设置于所述出料架的一侧，所述第一送料机构具有传送部和压紧部，待传送的零件通过所述压紧部压紧、并通过所述传送部传送至出料处；
[0010]该自动送料装置还包括：
[0011]滑动连接在所述出料架另一侧的第二送料机构，其基于所述出料架与所述第一送料机构相对设置，所述第一送料机构与第二送料机构的结构相同、且气路分离。
[0012]进一步的，所述第一送料机构还包括一固定座，所述固定座上开有一圆形孔，所述圆形孔用以承载所述传送部的转动端；以及
[0013]设于所述固定座底部的直线导轨，所述直线导轨沿所述固定座的长度方向设置，通过所述直线导轨以使所述第一送料机构整体在所述出料架上滑动；
[0014]通过螺栓固定连接在所述固定座上端面的定位板，所述传送部的驱动端设于所述定位板上。
[0015]进一步的，所述传送部包括设置于所述定位板上端的电机；以及
[0016]设置在所述圆形孔中的滚轮；
[0017]连接于所述电机输出端、并套装在所述滚轮的传送带，通过所述电机驱动滚轮以带动送料轮旋转。
[0018]进一步的，所述压紧部包括设置在所述固定座一侧的气缸；以及
[0019]连接于所述气缸输出端的伸缩杆；
[0020]所述伸缩杆远离所述气缸的一端连接有压紧板。
[0021]优选的，所述气缸的管路直径为10mm。
[0022]进一步的，所述第二送料机构包括第二气缸和第二电机，所述第二电机和第二气缸控制信号并接。
[0023]在上述技术方案中，本技术提供的车架纵梁成型专用压力机自动送料装置，具有以下有益效果：
[0024]本技术的车架纵梁成型专用压力机自动送料装置结构简单，增加送料机构使单根纵梁输送效率提高；更换出料机构气管，增大气体流量，出料机构气缸快速响应，效率提高，且定位机构安全可靠，无需人工干预，两个送料机构位置规划合理，降低劳动强度，减少人身安全事故。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术实施例提供的车架纵梁成型专用压力机自动送料装置的整体结构示意图；
[0027]图2为本技术实施例提供的车架纵梁成型专用压力机自动送料装置在设备上的布局图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、出料架；2、第一送料机构；3、第二送料机构；
[0030]101、上料区；
[0031]201、传送部；202、压紧部；203、固定座；204、直线导轨；205、定位板；
[0032]2011、电机；2012、滚轮；2013、传送带；
[0033]2021、气缸；2022、伸缩杆；2023、压紧板；
[0034]301、第二气缸；302、第二电机。
具体实施方式
[0035]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0036]参见图1～图2所示；
[0037]本技术的车架纵梁成型专用压力机自动送料装置，该自动送料装置包括：
[0038]具有多个设备柱的出料架1，所述出料架1的两侧均设有滑轨，且所述出料架1的一端被配置为上料区101；以及
[0039]第一送料机构2，其滑动设置于所述出料架1的一侧，所述第一送料机构2具有传送部201和压紧部202，待传送的零件通过所述压紧部202 压紧、并通过所述传送部201传送至出料处；
[0040]该自动送料装置还包括：
[0041]滑动连接在所述出料架1另一侧的第二送料机构3，其基于所述出料架1与所述第一送料机构2相对设置，所述第一送料机构2与第二送料机构3的结构相同、且气路分离，增加气体流量。在上料架、设备柱及出料架1加装自动送料装置，使生产过程中实现进料、出料自动化；此外，对车架纵梁成型专用压力机操作面板进行改造，方便操作工操作自动送料装置。
[0042]作为本实施例进一步的介绍，所述第一送料机构2还包括一固定座 203，所述固定座203上开有一圆形孔，所述圆形孔用以承载所述传送部 201的转动端；以及
[0043]设于所述固定座203底部的直线导轨204，所述直线导轨204沿所述固定座203的长度方向设置，通过所述直线导轨204以使所述第一送料机构2整体在所述出料架1上滑动；
[0044]通过螺栓固定连接在所述固定座203上端面的定位板205，所述传送部201的驱动端设于所述定位板205上。
[0045]作为本实施例进一步的介绍，所述传送部201包括设置于所述定位板 205上端的电机2011；以及
[0046]设置在所述圆形孔中的滚轮2012；
[0047]连接于所述电机2011输出端、并套装在所述滚轮2012的传送带2013，通过所述电机2011驱动滚轮2012以带动送料轮旋转。
[0048]作为本实施例进一步的介绍，所述压紧部202包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车架纵梁成型专用压力机自动送料装置，其特征在于，该自动送料装置包括：具有多个设备柱的出料架(1)，所述出料架(1)的两侧均设有滑轨，且所述出料架(1)的一端被配置为上料区(101)；以及第一送料机构(2)，其滑动设置于所述出料架(1)的一侧，所述第一送料机构(2)具有传送部(201)和压紧部(202)，待传送的零件通过所述压紧部(202)压紧、并通过所述传送部(201)传送至出料处；该自动送料装置还包括：滑动连接在所述出料架(1)另一侧的第二送料机构(3)，其基于所述出料架(1)与所述第一送料机构(2)相对设置，所述第一送料机构(2)与第二送料机构(3)的结构相同、且气路分离。2.根据权利要求1所述的车架纵梁成型专用压力机自动送料装置，其特征在于，所述第一送料机构(2)还包括一固定座(203)，所述固定座(203)上开有一圆形孔，所述圆形孔用以承载所述传送部(201)的转动端；以及设于所述固定座(203)底部的直线导轨(204)，所述直线导轨(204)沿所述固定座(203)的长度方向设置，通过所述直线导轨(204)以使所述第一送料机构(2)整体在所述出料架(1)上滑动；通过螺栓固定连接在所述固定座(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：高海彬，张彦明，王涛，黄振，张博，赵飞，周守祥，陈庚，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：