一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构制造技术

本实用新型专利技术属于塑胶汽车内饰加工技术领域，尤其是一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构，针对了不便于对不同型号大小的模具进行对接固定的问题，现提出如下方案，其包括安装座，安装座的顶端滑动贯穿有两个对称设置的支撑柱，两个支撑柱的底端均固定有固定块；本实用新型专利技术中通过转动把手即可带动第二夹块向第一夹块靠近，继而使第一夹块配合第二夹块对上模具和下模具进行夹持固定，操作便捷，且能够对不同厚度的模具进行对接固定，具有较好的适用性，通过间距调节组件可对安装座和固定块之间的间距进行调节，便于该装置对不同边沿宽度的模具进行紧固对接，进一步提高了该装置的适用性，同时也提高了该装置对模具进行对接时的稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构


[0001]本技术涉及塑胶汽车内饰加工
，尤其涉及一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构。

技术介绍

[0002]塑胶模具是一种用于压塑、挤塑、注射、吹塑和低发泡成型的组合式模具的简称，模具凸、凹模及辅助成型系统的协调变化，可以加工出不同形状、不同尺寸的一系列塑件，塑胶模具是工业之母，新产品的发布都会涉及到塑料，塑胶模具一般分为上模具和下模具，且上模具和下模具分别设置有上模具对接块和下模具对接块，便于通过对接固定结构固定。
[0003]在塑胶汽车内饰加工的过程中需要使用固定结构对模具进行对接，现有的对接装置结构较为简单固定，一般只针对于某种型号的模具进行对接，不便于根据模具边沿的厚度及宽度进行调节，继而不便于对不同型号大小的模具进行对接固定，适用性较差。
[0004]因此，需要一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构，用以解决不便于对不同型号大小的模具进行对接固定的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提出的一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构，解决了不便于对不同型号大小的模具进行对接固定的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构，包括安装座，所述安装座的顶端滑动贯穿有两个对称设置的支撑柱，两个所述支撑柱的底端均固定有固定块，其中一个所述固定块的端部固定有连接块，所述连接块的一端固定有第一夹块，另一个所述固定块的端部固定有安装套，所述安装套的内壁开设有内螺纹，所述安装套的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接有第二夹块，所述螺纹杆的另一端固定有把手，所述安装套的两侧外壁分别固定有对称设置的滑动套，所述滑动套的内侧壁滑动连接有导向杆，所述导向杆的一端与所述第二夹块的一侧侧壁固定，所述导向杆的另一端固定有限位块，所述安装座的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有间距调节组件。
[0007]优选的，所述间距调节组件包括与所述安装座的一侧侧壁转动连的转轴，所述安装座的一侧外壁转动连接有与所述转轴同轴连接的转盘，所述转轴的外侧壁紧固套接有蜗杆，所述安装座的两侧内壁之间转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧壁紧固套接有蜗轮，所述蜗杆与所述蜗轮之间互相啮合传动，所述转动杆的外侧壁紧固套接有两个对称设置的齿轮，所述支撑柱的内部开设有通槽，所述转动杆分别穿过两个所述支撑柱，所述通槽的一侧侧壁开设有齿条板，两个所述齿轮分别与两个所述齿条板互相啮合传动。
[0008]优选的，所述支撑柱远离固定块的一端固定有防脱块，所述防脱块的横截面呈圆形。
[0009]优选的，所述安装座的顶端开设有两个对称设置的孔槽，两个所述支撑柱分别穿过两个所述孔槽，所述支撑柱的外侧壁与所述孔槽之间滑动连接。
[0010]优选的，所述第一夹块与所述第二夹块相互靠近的一侧侧壁均开设有防滑纹，所述第一夹块与所述第二夹块的竖截面大小相同。
[0011]优选的，所述转盘的顶端固定有转杆，所述转杆位于所述转盘顶部偏离圆心的一侧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中通过转动把手即可带动第二夹块向第一夹块靠近，继而使第一夹块配合第二夹块对上模具和下模具进行夹持固定，操作便捷，且能够对不同厚度的模具进行对接固定，具有较好的适用性，通过间距调节组件可对安装座和固定块之间的间距进行调节，便于该装置对不同边沿宽度的模具进行紧固对接，进一步提高了该装置的适用性，同时也提高了该装置对模具进行对接时的稳定性。
[0014]2、本技术中通过转动把手即可控制第二夹块与第一夹块的间距，适用于不同厚度的模具进行对接，通过转盘即可控制移动座位于支撑柱表面进行移动调节，使移动座能够贴合模具的侧壁，提高该装置对模具进行对接时的稳定性，同时也便于该装置进行调宽和架设，提高了该装置在使用时的便捷性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构的拆剖结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构的支撑柱结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构的夹持状态示意图。
[0019]图中：1、安装座；2、支撑柱；3、固定块；4、连接块；5、第一夹块；6、安装套；7、螺纹杆；8、第二夹块；9、把手；10、滑动套；11、导向杆；12、限位块；13、安装腔；14、间距调节组件；141、转轴；142、转盘；143、蜗杆；144、转动杆；145、蜗轮；146、齿轮；147、通槽；148、齿条板；15、防脱块；16、孔槽；17、防滑纹；18、转杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构，包括安装座1，安装座1的顶端滑动贯穿有两个对称设置的支撑柱2，两个支撑柱2的底端均固定有固定块3，其中一个固定块3的端部固定有连接块4，连接块4的一端固定有第一夹块5，另一个固定块3的端部固定有安装套6，安装套6的内壁开设有内螺纹，安装套6的内部螺纹连接有螺纹杆7，螺纹杆7的一
端转动连接有第二夹块8，螺纹杆7的另一端固定有把手9，安装套6的两侧外壁分别固定有对称设置的滑动套10，滑动套10的内侧壁滑动连接有导向杆11，导向杆11的一端与第二夹块8的一侧侧壁固定，导向杆11的另一端固定有限位块12，安装座1的内部开设有安装腔13，安装腔13的内部设置有间距调节组件14；通过转动把手9即可带动第二夹块8向第一夹块5靠近，继而使第一夹块5配合第二夹块8对上模具和下模具进行夹持固定，操作便捷，且能够对不同厚度的模具进行对接固定，具有较好的适用性，通过间距调节组件14可对安装座1和固定块3之间的间距进行调节，便于该装置对不同边沿宽度的模具进行紧固对接，进一步提高了该装置的适用性，同时也提高了该装置对模具进行对接时的稳定性。
[0022]间距调节组件14包括与安装座1的一侧侧壁转动连的转轴141，安装座1的一侧外壁转动连接有与转轴141同轴连接的转盘142，转轴141的外侧壁紧固套接有蜗杆143，安装座1的两侧内壁之间转动连接有转动杆144，转动杆144的外侧壁紧固套接有蜗轮145，蜗杆143与蜗轮145之间互相啮合传动，转动杆144的外侧壁紧固套接有两个对称设置的齿轮146，支撑柱2的内部开设有通槽147，转动杆144分别穿过两个支撑柱2，通槽147的一侧侧壁开设有齿条板148，两个齿轮146分别与两个齿条板148互相啮合传动；通过转盘142即可控制移动座位于支撑柱2表面进行移动调节，使移动座能够贴合模具的侧壁，提高该装置对模具进行对接时的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的顶端滑动贯穿有两个对称设置的支撑柱(2)，两个所述支撑柱(2)的底端均固定有固定块(3)，其中一个所述固定块(3)的端部固定有连接块(4)，所述连接块(4)的一端固定有第一夹块(5)，另一个所述固定块(3)的端部固定有安装套(6)，所述安装套(6)的内壁开设有内螺纹，所述安装套(6)的内部螺纹连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的一端转动连接有第二夹块(8)，所述螺纹杆(7)的另一端固定有把手(9)，所述安装套(6)的两侧外壁分别固定有对称设置的滑动套(10)，所述滑动套(10)的内侧壁滑动连接有导向杆(11)，所述导向杆(11)的一端与所述第二夹块(8)的一侧侧壁固定，所述导向杆(11)的另一端固定有限位块(12)，所述安装座(1)的内部开设有安装腔(13)，所述安装腔(13)的内部设置有间距调节组件(14)。2.根据权利要求1所述的一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构，其特征在于，所述间距调节组件(14)包括与所述安装座(1)的一侧侧壁转动连的转轴(141)，所述安装座(1)的一侧外壁转动连接有与所述转轴(141)同轴连接的转盘(142)，所述转轴(141)的外侧壁紧固套接有蜗杆(143)，所述安装座(1)的两侧内壁之间转动连接有转动杆(144)，所述转动杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾意华，
申请(专利权)人：深圳市京鸿模具有限公司，
类型：新型
国别省市：