一种线束穿过卡扣过线的机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线束穿过卡扣过线的机构，包括卡扣和支撑板，所述卡扣固定设于所述支撑板一侧，所述卡扣上设有第一过线通道，所述第一过线通道沿所述卡扣轴向设置并贯穿所述卡扣，所述卡扣上远离所述支撑板的一端设有与所述第一过线通道连通的出线口，所述支撑板上设有可以与所述第一过线通道连通的过线孔，本实用新型专利技术通过将卡扣中心位置做出第一过线通道的设计，并将支撑板上设置过线孔，可用于穿线，可以将一个原车钣金孔同时作为卡扣安装孔及线束安装孔来使用，本实用新型专利技术很好的提高了原车钣金孔的利用率，实现了一孔双用的特点。特点。特点。

【技术实现步骤摘要】
一种线束穿过卡扣过线的机构


[0001]本技术涉及卡扣的
，特别是线束穿过卡扣过线的机构的


技术介绍

[0002]随着我国汽车保有量的逐年提升，拥有2台车以上的家庭比例也随着逐步提升。由此产生的单人驾车出行的概率也不断攀升。由于单人驾车出行购物收放物品的不便性，越来越多的车主都会选择加装脚踢感应自动打开式的电动尾门。所以售后市场的需求量也越来越大。
[0003]而随着不同车型加装电动尾门的过程中，也出现了一个个加装的问题点。当需要将支架等产品安装于原车钣金上时，为避免重新打孔对原车造成损害，则需要借助原车原有的孔位。但往往在原车不多的可借用孔上，一旦将孔拿来作为卡扣扣入位，则线束无法穿过钣金，当将孔拿来线束穿线使用时，又可能因为扣入卡扣数量过少而导致支架安装不牢靠，这时就需要通过对卡扣的改良来使此孔位又可以扣入卡扣，又可以穿过线束。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种线束穿过卡扣过线的机构，可以将一个原车钣金孔同时作为卡扣安装孔及线束安装孔来使用。
[0005]为实现上述目的，本技术提出了一种线束穿过卡扣过线的机构，包括卡扣和支撑板，所述卡扣固定设于所述支撑板一侧，所述卡扣上设有第一过线通道，所述第一过线通道沿所述卡扣轴向设置并贯穿所述卡扣，所述卡扣上远离所述支撑板的一端设有与所述第一过线通道连通的出线口，所述支撑板上设有可以与所述第一过线通道连通的过线孔。
[0006]作为优选，所述的支撑板上设有可以与所述过线孔配合的线槽，所述线孔与所述线槽相连通。
[0007]作为优选，所述线槽深度大于等于所需通过的线束直径。
[0008]作为优选，所述的卡扣包括与所述支撑板固定连接的卡扣主板和分别设于所述卡扣主板两侧的卡脚，所述卡脚上远离所述支撑板的一端与所述卡扣主板一体连接，且所述卡脚由远离所述支撑板端至靠近所述支撑板端逐渐向两侧倾斜设置。
[0009]作为优选，所述的第一过线通道设于所述卡扣主板上。
[0010]作为优选，所述的卡扣主板与所述支撑板一体连接。
[0011]本技术一种线束穿过卡扣过线的机构的有益效果：本技术通过将卡扣中心位置做出第一过线通道的设计，并将支撑板上设置过线孔，可用于穿线，可以将一个原车钣金孔同时作为卡扣安装孔及线束安装孔来使用，本技术很好的提高了原车钣金孔的利用率，实现了一孔双用的特点。
[0012]本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0013]图1是本技术一种线束穿过卡扣过线的机构的立体结构示意图。
[0014]图2是本技术一种线束穿过卡扣过线的机构与线束结合后立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0017]实施例一：
[0018]参阅图1、图2，本技术一种线束穿过卡扣过线的机构，包括卡扣1和支撑板2，所述卡扣1固定设于所述支撑板2一侧，所述卡扣1上设有第一过线通道11，所述第一过线通道11沿所述卡扣1轴向设置并贯穿所述卡扣1，所述卡扣1上远离所述支撑板2的一端设有与所述第一过线通道11连通的出线口 111，所述支撑板2上设有可以与所述第一过线通道11连通的过线孔21。本实施例通过将卡扣1中心位置做出第一过线通道11的设计，并将支撑板2上设置过线孔21，可用于穿线，可以将一个原车钣金孔同时作为卡扣安装孔及线束安装孔来使用，本技术很好的提高了原车钣金孔的利用率，实现了一孔双用的特点。
[0019]参阅图1、图2，所述支撑板2上设有可以与所述过线孔21配合的线槽22，所述线孔21与所述线槽22相连通。线槽22可以便于固定线束，便于保护线束。
[0020]参阅图1、图2，所述线槽22深度大于等于所需通过的线束直径。线束能够完全容纳到线槽22内，提高保护效果。
[0021]参阅图1、图2，所述卡扣1包括与所述支撑板2固定连接的卡扣主板12 和分别设于所述卡扣主板12两侧的卡脚13，所述卡脚13上远离所述支撑板2 的一端与所述卡扣主板12一体连接，且所述卡脚13由远离所述支撑板2端至靠近所述支撑板2端逐渐向两侧倾斜设置。
[0022]参阅图1、图2，所述第一过线通道11设于所述卡扣主板12上。
[0023]参阅图1、图2，所述卡扣主板12与所述支撑板2一体连接。强度更高。
[0024]本技术工作过程：
[0025]本技术一种线束穿过卡扣过线的机构在工作过程中，如图二所示，预先将线束穿过过线孔21、第一过线通道11、出线口111，然后再将卡扣1扣入钣金孔中，实现了一孔
双用的特点。
[0026]上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束穿过卡扣过线的机构，包括卡扣(1)和支撑板(2)，其特征在于：所述卡扣(1)固定设于所述支撑板(2)一侧，所述卡扣(1)上设有第一过线通道(11)，所述第一过线通道(11)沿所述卡扣(1)轴向设置并贯穿所述卡扣(1)，所述卡扣(1)上远离所述支撑板(2)的一端设有与所述第一过线通道(11)连通的出线口(111)，所述支撑板(2)上设有可以与所述第一过线通道(11)连通的过线孔(21)。2.如权利要求1所述的一种线束穿过卡扣过线的机构，其特征在于：所述支撑板(2)上设有可以与所述过线孔(21)配合的线槽(22)，所述线孔(21)与所述线槽(22)相连通。3.如权利要求2所述的一种线束穿过卡扣过线的机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋郁剑，
申请(专利权)人：翊天汽车智能科技浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：