一种真空尾气过滤净化结构制造技术

本实用新型专利技术涉及尾气净化领域，具体是涉及一种真空尾气过滤净化结构。包括第一净化管路、文丘里管、风扇第二净化管路和排气管；文丘里管具有进气口、出气口和负压吸气口，第一净化管路的输出端和文丘里管的负压吸气口连通，第二净化管路的输入口和文丘里管的出气口连通，文丘里管的进气口安装有风扇，风扇用于自进气口向出气口输出气流，进气口和第二净化管路均与大气连通。散热管路采用螺旋状散热片，提高了尾气的散热效率；第一净化管路和第二净化管路外壳均采用可拆卸设计，提高了更换过滤芯的效率；第一净化管路和第二净化管路之间设置的文丘里管，加速了尾气流向第二净化管路，提高了净化效率。提高了净化效率。提高了净化效率。

【技术实现步骤摘要】
一种真空尾气过滤净化结构


[0001]本技术涉及尾气净化领域，具体是涉及一种真空尾气过滤净化结构。

技术介绍

[0002]市场上现有的真空尾气过滤净化结构，尾气在净化结构内都是靠自身初始动力在流动，尾气在第一次过滤后可能会产生堆积，造成后续过滤效果差，过滤效率低。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种真空尾气过滤净化结构。
[0004]为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
[0005]一种真空尾气过滤净化结构，包括第一净化管路、文丘里管、风扇第二净化管路和排气管；文丘里管具有进气口、出气口和负压吸气口，第一净化管路的输出端和文丘里管的负压吸气口连通，第二净化管路的输入口和文丘里管的出气口连通，文丘里管的进气口安装有风扇，风扇用于自进气口向出气口输出气流，进气口和第二净化管路均与大气连通。
[0006]优选的，所述真空尾气过滤净化结构还包括散热片和散热管，散热管、第一净化管路和文丘里管的负压吸气口顺序连通，散热片呈螺旋状套装在散热管上，散热片将尾气上的热量传递给大气，从而使得进入到第一净化管路中的尾气温度降低。
[0007]优选的，所述第一净化管路包括第一外壳和第一滤芯，第一外壳包括两个扇环形状的第一壳体，两个第一壳体可拆卸的连接成圆筒形状，第一滤芯可拆卸的安装在两个第一壳体的内部。
[0008]优选的，所述第二净化管路包括第二外壳、高密性过滤膜、固体颗粒过滤网和活性炭过滤网，第而外壳包括两个扇环形状的第二壳体，两个第二壳体可拆卸的连接成圆筒形状，活性炭过滤网、固体颗粒过滤网和高密性过滤膜按顺序可拆卸的安装在第二外壳内。
[0009]优选的，所述真空尾气过滤净化结构还包括尾气检测装置，尾气检测装置包括空气质量检测传感器和控制器，空气质量检测传感器与控制器通讯连接。
[0010]优选的，所述尾气检测装置还包括蓝牙模块，空气质量检测传感器的底部设置有用于安装蓝牙模块的凹槽，空气质量检测传感器通过蓝牙模块与控制器通讯连接。
[0011]优选的，所述尾气检测装置还包括电池和第三外壳，电池和第三外壳都是方形，电池可拆卸的安装在第三外壳内，第三外壳与第二净化管路可拆卸的连接，电池与控制器、空气质量检测传感器、蓝牙模块电连接。
[0012]优选的，真空尾气过滤净化结构还包括降噪管路，降噪管路安装在第二净化管路的输出端。
[0013]本申请相比较于现有技术的有益效果是：
[0014]1.本申请使用螺旋状散热片，提高了尾气的散热效率；
[0015]2.本申请第一净化管路和第二净化管路外壳均采用可拆卸设计，提高了更换过滤芯的效率；
[0016]3.本申请使用了文丘里管，加速了尾气流向第二净化管路，提高了净化效率。
附图说明
[0017]图1是本申请的真空尾气过滤净化结构的主视图；
[0018]图2是本申请的真空尾气过滤净化结构的立体图；
[0019]图3是本申请的真空尾气过滤净化结构的右视图；
[0020]图4是图3的A
‑
A方向剖视图；
[0021]图5是本申请的散热管路的主视图；
[0022]图6是本申请的第一净化管路的立体图；
[0023]图7是本申请的文丘里管的立体图；
[0024]图8是本申请的第二净化管路的立体图；
[0025]图9是本申请的尾气检测装置的主视图；
[0026]图10是图9的B
‑
B方向剖视视图；
[0027]图11是本申请的降噪管路立体图；
[0028]图中标号为：
[0029]1‑
散热管路；1a
‑
散热片；1b
‑
散热管；
[0030]2‑
第一净化管路；2a
‑
第一外壳；1b
‑
第一滤芯；
[0031]3‑
文丘里管；3a
‑
风扇；
[0032]4‑
第二净化管路；4a
‑
第二外壳；4b
‑
高密性过滤膜；4c
‑
固体颗粒物过滤网；4d
‑
活性炭过滤网；
[0033]5‑
尾气检测装置；5a
‑
空气质量检测传感器；5b
‑
蓝牙模块；5c
‑
电池；5d
‑
第三外壳；5e
‑
控制器；
[0034]6‑
降噪管路；
[0035]7‑
排气管。
具体实施方式
[0036]为能进一步了解本专利技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。
[0037]如图1至图11所示：
[0038]一种真空尾气过滤净化结构，包括第一净化管路2、文丘里管3、风扇3a、第二净化管路 4和排气管7；文丘里管3具有进气口、出气口和负压吸气口，第一净化管路2的输出端和文丘里管的负压吸气口连通，第二净化管路4的输入口和文丘里管3的出气口连通，文丘里管3 的进气口安装有风扇3a，风扇3a用于自进气口向出气口输出气流，进气口和第二净化管路4 均与大气连通。
[0039]基于上述实施例，本申请想要解决的问题是如何提高净化尾气的效率。为此本申请通过第一净化管路2、文丘里管3、第二净化管路4构成可净化汽车尾气的排气管，同时文丘里管上安装的风扇3a向文丘里管3内部输送气体，气流自文丘里管3的进气口向出气口流动，使得文丘里管3的负压吸气口吸气，进而使得尾气在第一净化管路2中的流速加快，进而提高了净化尾气的效率，
[0040]进一步的，如图4至图5所示：
[0041]所述真空尾气过滤净化结构还包括散热片1a和散热管1b，散热管1b、第一净化管路2 和文丘里管3的负压吸气口顺序连通，散热片1a呈螺旋状套装在散热管1b上，散热片1a将尾气上的热量传递给大气，从而使得进入到第一净化管路2中的尾气温度降低。
[0042]本申请想要解决的技术问题是如何降低尾气温度。为此本申请通过在第一净化管路2前设置散热管1b，同时散热管1b上设置散热片1a，通过散热片1a将尾气上的热量传递给大气，从而使得进入到第一净化管路2中的尾气温度较低。
[0043]进一步的，如图4和图6所示：
[0044]所述第一净化管路2包括第一外壳2a和第一滤芯2b，第一外壳2a包括两个扇环形状的第一壳体，两个第一壳体可拆卸的连接成圆筒形状，第一滤芯2b可拆卸的安装在两个第一壳体的内部。
[0045]本申请想要解决的问题是如何过滤尾气。为此本申请通过两个扇环形状的壳体构成圆筒形状的第一外壳2a，使用第一外壳2a内部的第一滤芯2b过滤尾气，第一滤芯2b是海帕，常用于过滤真空泵吸入的气体，两个第一壳体可拆卸连接使得第一滤芯2b易于更换。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种真空尾气过滤净化结构，其特征在于，包括第一净化管路(2)、文丘里管(3)、风扇(3a)第二净化管路(4)和排气管(7)；文丘里管(3)具有进气口、出气口和负压吸气口，第一净化管路(2)的输出端和文丘里管的负压吸气口连通，第二净化管路(4)的输入口和文丘里管(3)的出气口连通，文丘里管(3)的进气口安装有风扇(3a)，风扇(3a)用于自进气口向出气口输出气流，进气口和第二净化管路(4)均与大气连通。2.根据权利要求1所述的一种真空尾气过滤净化结构，其特征在于，所述真空尾气过滤净化结构还包括散热片(1a)和散热管(1b)，散热管(1b)、第一净化管路(2)和文丘里管(3)的负压吸气口顺序连通，散热片(1a)呈螺旋状套装在散热管(1b)上，散热片(1a)将尾气上的热量传递给大气，从而使得进入到第一净化管路(2)中的尾气温度降低。3.根据权利要求1所述的一种真空尾气过滤净化结构，其特征在于，所述第一净化管路(2)包括第一外壳(2a)和第一滤芯(2b)，第一外壳(2a)包括两个扇环形状的第一壳体，两个第一壳体可拆卸的连接成圆筒形状，第一滤芯(2b)可拆卸的安装在两个第一壳体的内部。4.根据权利要求1所述的一种真空尾气过滤净化结构，其特征在于，所述第二净化管路(4)包括第二外壳(4a)、高密性过滤膜(4b)、固体颗粒过滤网(4c)和活性炭过滤网(4d)，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱旺木，吕奎，王宁，
申请(专利权)人：宁波科森净化器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：