一种方便使用的汽车线束卡箍支架制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种方便使用的汽车线束卡箍支架，包括卡箍机构，所述卡箍机构的中间设置有线束本体，所述卡箍机构的一侧设置有固定连接板，所述卡箍机构包括卡箍架本体和螺纹长杆，所述螺纹长杆的一端设置有限位球体，所述螺纹长杆的外侧位于限位球体的一侧设置有复位弹簧。本实用新型专利技术将线束本体放置在第一卡箍架和第二卡箍架的内侧，转动内螺帽可使得内螺帽带动限位垫环在螺纹长杆上移动，通过第二固定转轴可以对限位球体起到限位作用，限位垫环移动使得第二卡箍架移动并使得复位弹簧被压缩，通过第二卡箍架绕着第一固定转轴转动可使得第二卡箍架和第一卡箍架对线束本体进行夹持，方便工作人员的使用。方便工作人员的使用。方便工作人员的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种方便使用的汽车线束卡箍支架


[0001]本技术实施例涉及汽车配件
，具体涉及一种方便使用的汽车线束卡箍支架。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
[0003]而现有的汽车线束用卡箍支架大多不方便工作人员进行夹持操作，大大影响了工作人员固定汽车线束的效率。因此，本领域技术人员提供了一种方便使用的汽车线束卡箍支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]为此，本技术实施例提供一种方便使用的汽车线束卡箍支架，以解决现有技术中由于现有的卡箍支架不方便夹持操作而导致的工作人员工作效率低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：
[0006]根据本技术实施例的第一方面，一种方便使用的汽车线束卡箍支架，包括卡箍机构，所述卡箍机构的中间设置有线束本体，所述卡箍机构的一侧设置有固定连接板，所述卡箍机构包括卡箍架本体和螺纹长杆，所述螺纹长杆的一端设置有限位球体，所述螺纹长杆的外侧位于限位球体的一侧设置有复位弹簧，所述螺纹长杆的外侧位于复位弹簧的一侧设置有限位垫环，所述螺纹长杆的外侧位于限位垫环的一侧设置有内螺帽，所述卡箍架本体包括第一卡箍架和第二卡箍架，所述第一卡箍架的一侧设置有限位卡环，所述限位卡环外侧的中间位置设置有限位螺帽，所述第一卡箍架的中间设置有第一固定转轴和第二固定转轴。
[0007]进一步地，所述螺纹长杆和限位球体固定连接，所述螺纹长杆和复位弹簧相匹配。
[0008]进一步地，所述螺纹长杆和内螺帽转动连接，所述螺纹长杆和限位垫环相匹配。
[0009]进一步地，所述第一卡箍架和限位卡环固定连接，所述限位卡环和限位螺帽转动连接。
[0010]进一步地，所述第一卡箍架和第一固定转轴固定连接，所述第一卡箍架和第二固定转轴固定连接。
[0011]进一步地，所述第二卡箍架通过第一固定转轴和第一卡箍架转动连接，所述螺纹长杆和限位球体通过第二固定转轴和第一卡箍架转动连接。
[0012]进一步地，所述固定连接板包括固定连接板本体和一组定位螺杆，所述固定连接板本体的中间开设有限位卡槽。
[0013]进一步地，所述限位卡槽和限位卡环相匹配，所述固定连接板本体通过定位螺杆进行固定。
[0014]本技术实施例具有如下优点：
[0015]1、将线束本体放置在第一卡箍架和第二卡箍架的内侧，转动内螺帽可使得内螺帽带动限位垫环在螺纹长杆上移动，通过第二固定转轴可以对限位球体起到限位作用，限位垫环移动使得第二卡箍架移动并使得复位弹簧被压缩，通过第二卡箍架绕着第一固定转轴转动可使得第二卡箍架和第一卡箍架对线束本体进行夹持，方便工作人员的使用，大大提高了工作人员的工作效率，通过限位卡环嵌在限位卡槽内可起到限位作用，通过转动限位螺帽可使得限位卡环被固定在固定连接板本体上，通过复位弹簧可使得工作人员转动内螺帽使其在螺纹长杆上回退时可使得复位弹簧带动第二卡箍架转动，从而方便松开线束本体。
[0016]2、使用一组定位螺杆贯穿固定连接板本体的两端可使得固定连接板本体固定在指定位置，方便工作人员进行固定，通过限位卡槽可对限位卡环起到固定作用，方便工作人员固定卡箍机构的位置。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0019]图1为本技术提供的一种方便使用的汽车线束卡箍支架的结构示意图；
[0020]图2为本技术提供的一种方便使用的汽车线束卡箍支架的分解结构示意图；
[0021]图3为本技术提供的一种方便使用的汽车线束卡箍支架的卡箍机构结构示意图；
[0022]图4为本技术提供的一种方便使用的汽车线束卡箍支架的卡箍架本体结构示意图；
[0023]图5为本技术提供的一种方便使用的汽车线束卡箍支架的固定连接板结构示意图。
[0024]图中：1、卡箍机构；11、卡箍架本体；111、第一卡箍架；1111、限位卡环；1112、限位螺帽；1113、第一固定转轴；1114、第二固定转轴；112、第二卡箍架；12、螺纹长杆；121、限位球体；122、复位弹簧；123、内螺帽；124、限位垫环；2、固定连接板；21、固定连接板本体；211、限位卡槽；22、定位螺杆；3、线束本体。
具体实施方式
[0025]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种方便使用的汽车线束卡箍支架，包括卡箍机构1，卡箍机构1的中间设置有线束本体3，卡箍机构1的一侧设置有固定连接板2，卡箍机构1包括卡箍架本体11和螺纹长杆12，螺纹长杆12的一端设置有限位球体121，螺纹长杆12的外侧位于限位球体121的一侧设置有复位弹簧122，螺纹长杆12的外侧位于复位弹簧122的一侧设置有限位垫环124，螺纹长杆12的外侧位于限位垫环124的一侧设置有内螺帽123，卡箍架本体11包括第一卡箍架111和第二卡箍架112，第一卡箍架111的一侧设置有限位卡环1111，限位卡环1111外侧的中间位置设置有限位螺帽1112，第一卡箍架111的中间设置有第一固定转轴1113和第二固定转轴1114，将线束本体3放置在第一卡箍架111和第二卡箍架112的内侧，转动内螺帽123可使得内螺帽123带动限位垫环124在螺纹长杆12上移动，通过第二固定转轴1114可以对限位球体121起到限位作用，限位垫环124移动使得第二卡箍架112移动并使得复位弹簧122被压缩，通过第二卡箍架112绕着第一固定转轴1113转动可使得第二卡箍架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便使用的汽车线束卡箍支架，包括卡箍机构（1），其特征在于，所述卡箍机构（1）的中间设置有线束本体（3），所述卡箍机构（1）的一侧设置有固定连接板（2），所述卡箍机构（1）包括卡箍架本体（11）和螺纹长杆（12），所述螺纹长杆（12）的一端设置有限位球体（121），所述螺纹长杆（12）的外侧位于限位球体（121）的一侧设置有复位弹簧（122），所述螺纹长杆（12）的外侧位于复位弹簧（122）的一侧设置有限位垫环（124），所述螺纹长杆（12）的外侧位于限位垫环（124）的一侧设置有内螺帽（123），所述卡箍架本体（11）包括第一卡箍架（111）和第二卡箍架（112），所述第一卡箍架（111）的一侧设置有限位卡环（1111），所述限位卡环（1111）外侧的中间位置设置有限位螺帽（1112），所述第一卡箍架（111）的中间设置有第一固定转轴（1113）和第二固定转轴（1114）。2.根据权利要求1所述的一种方便使用的汽车线束卡箍支架，其特征在于，所述螺纹长杆（12）和限位球体（121）固定连接，所述螺纹长杆（12）和复位弹簧（122）相匹配。3.根据权利要求1所述的一种方便使用的汽车线束卡箍支架，其特征在于，所述螺纹长杆（12）和内螺帽（123...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪林，董月厚，左利学，
申请(专利权)人：天津丰通晟源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：