一种轨道交通驾驶座椅升降调节杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通驾驶座椅升降调节杆，包括固定底座，所述固定底座顶面固接支撑杆一端，所述支撑杆另一端伸入升降杆底面设有的升降槽内，所述支撑杆另一端设有安装槽，所述安装槽内嵌入安装伺服电机，所述伺服电机驱动端固接转动块底面，所述转动块底面不与支撑杆接触，所述转动块卡接在升降槽内，所述转动块外壁和升降槽内壁分别带有螺旋纹结构且互相卡合；所述升降杆底面固接密封板顶面，所述密封板上设有卡合孔，所述卡合孔内卡接支撑杆。本实用新型专利技术能够针对不同身高的驾驶员对座椅进行升降调节，并可以通过多个防震组件的配合，减轻座椅升降时各部件之间接触产生的噪音，提高设备的使用感受。提高设备的使用感受。提高设备的使用感受。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通驾驶座椅升降调节杆


[0001]本技术涉及轨道交通辅助设备
，具体为一种轨道交通驾驶座椅升降调节杆。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。而驾驶员需要在驾驶座上进行长时间的工作，由于人体自身的特点，在长时间保持一个姿态时，为保持姿态而用力的肌肉极易出现疲劳，长期如此便会出现肌肉损伤。
[0003]对此，授权公告号为CN212233769U的中国技术专利公开了一种座椅用旋摇升降杆，其包括气压升降杆，联结盘、静转杆、升降控制杆，所述气压升降杆顶端设有启动杆，所述联结盘上设有2个锥孔，小锥孔与气压升降杆联结，大锥孔与静转杆联结，联结盘上表面焊接有铰支撑柱，与升降控制杆铰结联结，所述升降控制杆一端与铰支撑柱上端通过销轴铰接连接，且所述升降控制杆设置在启动杆的上端，压下升降控制杆可以驱动启动杆打开气压升降杆中的气路阀门，从而调整气压升降杆的高度。本旋摇气压升降杆产品，其采用的都是现有标准型气杆及静转杆，生产工艺成熟，可直接利用现有生产设备生产，因此可以很方便的进行批量生产来满足市场需求。
[0004]但该设备在调整高度时，各部件碰撞容易产生噪音，影响使用感受，为此我们提出一种轨道交通驾驶座椅升降调节杆用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种轨道交通驾驶座椅升降调节杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通驾驶座椅升降调节杆，包括固定底座，
[0007]所述固定底座顶面固接支撑杆一端，所述支撑杆另一端伸入升降杆底面设有的升降槽内，所述支撑杆另一端设有安装槽，所述安装槽内嵌入安装伺服电机，所述伺服电机驱动端固接转动块底面，所述转动块底面不与支撑杆接触，所述转动块卡接在升降槽内，所述转动块外壁和升降槽内壁分别带有螺旋纹结构且互相卡合；
[0008]所述升降杆底面固接密封板顶面，所述密封板上设有卡合孔，所述卡合孔内卡接支撑杆，所述密封板顶面固接均匀多个防震垫块底面，所述防震垫块位于升降槽内，所述支撑杆一端固接防震垫圈内圈，所述防震垫圈底面固接固定底座底面，所述升降杆顶面固接安装座底面。
[0009]优选的，所述卡合孔的直径和防震垫圈的内圈直径与支撑杆的直径大小相等，所
述支撑杆的直径小于升降槽内壁之间的直径。
[0010]优选的，所述转动块顶面固接防震软垫底面，所述防震软垫顶面设有防震槽，所述防震槽内卡接接触块底端，所述接触块顶端转动连接防震板底面，所述防震板顶面固接升降槽内底面。
[0011]优选的，所述接触块的直径与防震槽内壁之间的直径大小相等，所述防震板的直径与升降槽内壁之间的直径大小相等。
[0012]优选的，所述安装座一侧设有控制开关、调节伺服电机的控制面板，所述控制面板上设有多个控制按钮。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术能够针对不同身高的驾驶员对座椅进行升降调节，并可以通过多个防震组件的配合，减轻座椅升降时各部件之间接触产生的噪音，提高设备的使用感受。
[0015]2、设备可以通过控制面板上的控制按钮控制设备对座椅进行高度调整，十分方便。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术立面剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术图2中A处结构放大结构示意图。
[0019]图中：1、固定底座；2、支撑杆；201、安装槽；3、升降杆；301、升降槽；4、伺服电机；5、转动块；6、防震软垫；601、防震槽；7、接触块；8、防震板；9、密封板；901、卡合孔；902、防震垫块；10、防震垫圈；11、安装座；12、控制面板；1201、控制按钮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通驾驶座椅升降调节杆，包括固定底座1，
[0023]请参阅图1及图2，固定底座1顶面固接支撑杆2一端，支撑杆2另一端伸入升降杆3底面设有的升降槽301内，支撑杆2另一端设有安装槽201，安装槽201内嵌入安装伺服电机4，伺服电机4驱动端固接转动块5底面，转动块5底面不与支撑杆2接触，转动块5卡接在升降槽301内，转动块5外壁和升降槽301内壁分别带有螺旋纹结构且互相卡合，通过转动块5转动使升降杆3上移或下移调整座椅的高度；
[0024]请参阅图1及图2，升降杆3底面固接密封板9顶面，密封板9上设有卡合孔901，卡合孔901内卡接支撑杆2，密封板9顶面固接均匀多个防震垫块902底面，防震垫块902位于升降槽301内，支撑杆2一端固接防震垫圈10内圈，防震垫圈10底面固接固定底座1底面，升降杆3顶面固接安装座11底面。
[0025]进一步的，卡合孔901的直径和防震垫圈10的内圈直径与支撑杆2的直径大小相等，支撑杆2的直径小于升降槽301内壁之间的直径，密封板9可以减轻转动块5转动时产生的噪音，提高设备的使用感受。
[0026]请参阅图1，安装座11一侧设有控制开关、调节伺服电机4的控制面板12，控制面板12上设有多个控制按钮1201，方便调节座椅的高度，使座椅上移或下移调整高度，方便适应不同身高的驾驶员，提高工作过程中的舒适度。
[0027]实施例2：
[0028]请参阅图2及图3，为本技术第二个实施例，该实施例基于上一个实施例；
[0029]具体的，转动块5顶面固接防震软垫6底面，防震软垫6顶面设有防震槽601，防震槽601内卡接接触块7底端，接触块7顶端转动连接防震板8底面，防震板8顶面固接升降槽301内底面，防震软垫6、接触块7和防震板8可以在升降杆3移动到最底端或最高端时减轻设备各部件之间接触产生的噪音，并减缓各部件接触时产生的冲击力，提高设备的使用感受。
[0030]进一步的，接触块7的直径与防震槽601内壁之间的直径大小相等，防震板8的直径与升降槽301内壁之间的直径大小相等。
[0031]实施例3：
[0032]请参阅图1至图3，为本技术第三个实施例，该实施例基于以上两个实施例；
[0033]本技术在使用时，将驾驶座椅安装在安装座11顶面，需要调节座椅的高度时，通过控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通驾驶座椅升降调节杆，包括固定底座（1），其特征在于：所述固定底座（1）顶面固接支撑杆（2）一端，所述支撑杆（2）另一端伸入升降杆（3）底面设有的升降槽（301）内，所述支撑杆（2）另一端设有安装槽（201），所述安装槽（201）内嵌入安装伺服电机（4），所述伺服电机（4）驱动端固接转动块（5）底面，所述转动块（5）底面不与支撑杆（2）接触，所述转动块（5）卡接在升降槽（301）内，所述转动块（5）外壁和升降槽（301）内壁分别带有螺旋纹结构且互相卡合；所述升降杆（3）底面固接密封板（9）顶面，所述密封板（9）上设有卡合孔（901），所述卡合孔（901）内卡接支撑杆（2），所述密封板（9）顶面固接均匀多个防震垫块（902）底面，所述防震垫块（902）位于升降槽（301）内，所述支撑杆（2）一端固接防震垫圈（10）内圈，所述防震垫圈（10）底面固接固定底座（1）底面，所述升降杆（3）顶面固接安装座（11）底面。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏汉旺，
申请(专利权)人：安徽远嘉轨道车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：