一种双金属连体式汽车螺栓制造技术

本实用新型专利技术涉及紧固件技术领域，公开了一种双金属连体式汽车螺栓，包括主支撑板，所述主支撑板下部固定连接底盖板中部，所述底盖板顶部侧壁设置有前后对称的滑槽，所述主支撑板上部固定连接顶盖板中部，所述顶盖板底部侧壁设置有前后对称的滑槽，所述主支撑板左右侧壁中部对称固定连接连接柱。本实用新型专利技术中，将板材放置成功后，将螺栓通过穿孔二与穿孔一分别贯穿顶盖板与底盖板，同时螺栓贯穿板材，此时使用工具通过转动槽使得螺栓与螺母通过螺纹连接达到紧固作用，这时两种板材实现连接，在该装置未工作时，由于套筒中的限位孔的作用，限位片只能在固定路径滑动，使得螺栓始终在套筒内部无法脱离。筒内部无法脱离。筒内部无法脱离。

【技术实现步骤摘要】
一种双金属连体式汽车螺栓


[0001]本技术涉及紧固件
，尤其涉及一种双金属连体式汽车螺栓。

技术介绍

[0002]螺栓是一种应用极其广泛紧固件，一般与螺母配合使用，具有结构简单、便于制造和紧固方便等特点。螺栓螺母紧固件通常采用扳手等工具实现拧紧或拆卸，因此螺栓螺母紧固件还具有易于拆卸的特点，而双金属连体式汽车螺栓使用于汽车上两块不同材料板材的连接。
[0003]目前大多数双金属连体式汽车螺栓穿孔与板材上穿孔匹配度不高，需要额外进行裁切，极其消耗人工，大多数双金属连体式汽车螺栓及螺母极易因为汽车震动而轻易松动，甚至导致螺栓掉落，从而影响汽车正常维修，传统的双金属连体式汽车螺栓对板材连接端要求不高，致使两个板材连接后容易产生松动。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双金属连体式汽车螺栓。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种双金属连体式汽车螺栓，包括主支撑板，所述主支撑板下部固定连接底盖板中部，所述底盖板顶部侧壁设置有前后对称的滑槽，所述主支撑板上部固定连接顶盖板中部，所述顶盖板底部侧壁设置有前后对称的滑槽，所述主支撑板左右侧壁中部对称固定连接连接柱，所述连接柱上部分别固定连接弹簧下部，所述弹簧上部分别固定连接推动板内侧壁中部，所述推动板关于主支撑板对称分布在左右两侧，所述推动板上下端均固定连接前后对称的滑块，所述滑块均在滑槽内滑动。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述顶盖板左右边缘部对称设置有穿孔二，所述穿孔二大小均能让螺栓中下部通过。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述穿孔二上端均固定连接套筒，所述套筒口径均大于穿孔二口径。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述套筒内侧壁中下部均设置有限位孔，所述套筒内部均放置螺栓。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述螺栓上端均设置有转动槽，所述螺栓中上部均固定连接限位片，所述螺栓中下部均滑动连接橡胶垫。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述底盖板中下部左右对称设置有镶嵌槽，所述镶嵌槽中部均对称设置有穿孔一。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述穿孔一口径均能让螺栓中下部通过，所述穿孔一底端均固定连接稳定环，所述稳定环口径均能让螺栓中下部通过，所述稳定环底端均固定连接螺母顶端。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述主支撑板前后侧壁均对称固定连接侧盖板，所述侧盖板上部均固定连接顶盖板，所述侧盖板下部均固定连接底盖板。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先，将需要连接的两种板材置于顶盖板与底盖板之间，且板材的宽度受到侧盖板限制，且将板材上的穿孔对准穿孔一与穿孔二放置，当板材上的螺孔距离板材边缘位置较远时，先稳定住装置，向内推动推动板，使得滑块在滑槽内滑动，从而推动板向主支撑板靠近，此时可将板材穿孔与穿孔一与穿孔二对准，由于连接柱与推动板之间的相对位置改变，弹簧发生形变产生弹力，此时若松开板材，推动板将恢复原状。
[0022]2、本技术中，将板材放置成功后，将螺栓通过穿孔二与穿孔一分别贯穿顶盖板与底盖板，同时螺栓贯穿板材，此时使用工具通过转动槽使得螺栓与螺母通过螺纹连接达到紧固作用，镶嵌槽限制螺母空间，使得螺栓及时与螺母进行连接，此时限位片挤压橡胶垫，同时稳定环的同时作用，使得螺栓不会轻易松动，从而使得板材与装置紧固，这时两种板材实现连接，在该装置未工作时，由于套筒中的限位孔的作用，限位片只能在固定路径滑动，使得螺栓始终在套筒内部无法脱离。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种双金属连体式汽车螺栓的主视立体图；
[0024]图2为本技术提出的一种双金属连体式汽车螺栓的主视内部结构示意图；
[0025]图3为本技术提出的一种双金属连体式汽车螺栓的右视立体示意图。
[0026]图例说明：
[0027]1、主支撑板；2、顶盖板；3、底盖板；4、穿孔一；5、套筒；6、螺栓；7、限位片；8、限位孔；9、橡胶垫；10、转动槽；11、侧盖板；12、连接柱；13、弹簧；14、推动板；15、滑块；16、滑槽；17、镶嵌槽；18、螺母；19、稳定环；20、穿孔二。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种双金属连体式汽车螺栓，包括主支撑板1，主支撑板1下部固定连接底盖板3中部，底盖板3对所夹材料的厚度进行限制，底盖板3顶部侧壁设置有前后对称的滑槽16，滑槽16限制滑块15滑动路径，主支撑板1上部固定连接顶盖板2中部，顶盖板2对所夹材料进行限制，顶盖板2底部侧壁设置有前后对称的滑槽16，主支撑板1左右侧壁中部对称固定连接连接柱12，连接柱12用来固定弹簧13，连接柱12上部分别固定连接弹簧13下部，弹簧13用来限制推动板14相对主支撑板1的距离，弹簧13上
部分别固定连接推动板14内侧壁中部，推动板14用来适应所夹材料螺孔的距离，推动板14关于主支撑板1对称分布在左右两侧，主支撑板1起主要支撑作用，推动板14上下端均固定连接前后对称的滑块15，滑块15用来带动推动板14的滑动，滑块15均在滑槽16内滑动。
[0030]顶盖板2左右边缘部对称设置有穿孔二20，穿孔二20使得螺栓6贯穿顶盖板2，穿孔二20大小均能让螺栓6中下部通过，螺栓6起到紧固所夹材料作用，穿孔二20上端均固定连接套筒5，套筒5用来限制螺栓6位置，套筒5口径均大于穿孔二20口径，套筒5内侧壁中下部均设置有限位孔8，限位孔8用来限制限位片7滑动距离，套筒5内部均放置螺栓6，螺栓6上端均设置有转动槽10，转动槽10使得方便对螺栓6进行拧紧与松开，螺栓6中上部均固定连接限位片7，限位片7使得螺栓6始终在套筒5里面，螺栓6中下部均滑动连接橡胶垫9，橡胶垫9使得螺栓6拧紧时不易松动，底盖板3中下部左右对称设置有镶嵌槽17，镶嵌槽17限制螺母18放置空间，镶嵌槽17中部均对称设置有穿孔一4，穿孔一4使得螺栓6能够贯穿底盖板3，穿孔一4口径均能让螺栓6中下部通过，穿孔一4底端均固定连接稳定环19，稳定环19使得部件更加紧固，稳定环19口径均能让螺栓6中下部通过，稳定环19底端均固定连接螺母18顶端，主支撑板1前后侧壁均对称固定连接侧盖板11，侧盖板11用来限制所夹材料宽度，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双金属连体式汽车螺栓，包括主支撑板(1)，其特征在于：所述主支撑板(1)下部固定连接底盖板(3)中部，所述底盖板(3)顶部侧壁设置有前后对称的滑槽(16)，所述主支撑板(1)上部固定连接顶盖板(2)中部，所述顶盖板(2)底部侧壁设置有前后对称的滑槽(16)，所述主支撑板(1)左右侧壁中部对称固定连接连接柱(12)，所述连接柱(12)上部分别固定连接弹簧(13)下部，所述弹簧(13)上部分别固定连接推动板(14)内侧壁中部，所述推动板(14)关于主支撑板(1)对称分布在左右两侧，所述推动板(14)上下端均固定连接前后对称的滑块(15)，所述滑块(15)均在滑槽(16)内滑动。2.根据权利要求1所述的一种双金属连体式汽车螺栓，其特征在于：所述顶盖板(2)左右边缘部对称设置有穿孔二(20)，所述穿孔二(20)大小均能让螺栓(6)中下部通过。3.根据权利要求2所述的一种双金属连体式汽车螺栓，其特征在于：所述穿孔二(20)上端均固定连接套筒(5)，所述套筒(5)口径均大于穿孔二(20)口径。4.根据权利要求3所述的一种双金属连体...

【专利技术属性】
技术研发人员：云丽婷，
申请(专利权)人：沈阳汽车紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：