测定夹具制造技术

本发明专利技术提供一种在阀座形成多级扩径孔的情况下能够高效地进行多级扩径孔的品质管理的测定夹具。测定夹具测定在与引导孔同轴地形成的阀孔的开口端与引导孔同轴地形成的多级扩径孔的孔形状。测定夹具具有：轴部，其插入引导孔；基准测定件，其与轴部一体地设置，且被定位于成为测定的基准的第一台阶部；第二可动测定件，其配置为能够相对于基准测定件的外周面在轴部的轴向上移动，并与第二台阶部抵接；和第二测定器，其测定第二可动测定件相对于基准测定件的移动量。第二测定器以基准测定件与第一台阶部抵接的位置为基准来测定第二可动测定件的移动量。定件的移动量。定件的移动量。

【技术实现步骤摘要】
测定夹具


[0001]本专利技术涉及测定阀孔的开口端附近的孔形状的测定夹具。

技术介绍

[0002]在近年来的以高输出以及低燃耗为主题的汽车开发中，为了提高燃烧效率，重要的是在发动机的燃烧室实现良好的燃烧状态。因此，为了制造高输出以及低燃耗的发动机，将组装于发动机的气缸盖的阀座和阀的生产技术面上的部件加工精度保持为一定以上成为重要的作业。
[0003]作为检查阀孔的加工精度的结构，存在如下的结构。在专利文献1中，为了测量形成于阀孔的开口端的周围的一部分的护罩部的高度，在定位于阀孔的开口端的定位部，附带相对于定位部相对地移动的测定环。通过使测定环与护罩部抵接来测定所述护罩部的高度。另外，在专利文献2中，为了测定护罩部的内径，在定位于阀孔的开口端的定位部附带在定位部的周围回旋的测定件。一边使测定件在定位部的周围回旋，一边通过测定件与护罩部的内壁抵接来测定护罩部的内径。现有技术文献专利文献
[0004]专利文献1：日本特开2014
‑
062811号公报专利文献2：日本特开2014
‑
055888号公报

技术实现思路

专利技术所要解决的课题
[0005]然而，阀座与阀接触的抵接面的加工精度影响燃烧室的密闭、气门系机构的动作的准确性，因此需要比护罩部的加工精度更高的加工精度。另外，近年来，存在阀座的抵接面成为多级扩径孔的情况，阀座的抵接面变得复杂，因此需要更高的加工精度。在进行这样的多级扩径孔的加工精度的检查的情况下，在上述的方法中，无法精密地测定多级扩径孔的孔形状。
[0006]因此，在测定多级扩径孔的孔形状的情况下，使用作为通用的精密测定机的轮廓形状测定机。但是，为了利用轮廓形状测定机进行检查，需要将气缸盖从生产线输送到生产线外，或者将阀座从阀孔拆下，运送到净化室等中，并运送到轮廓形状测定机，需要作业工时、时间等，难以高效地进行品质管理。
[0007]本专利技术为了解决以上的课题而作，其目的在于提供一种在阀座形成多级扩径孔的情况下能够高效地进行多级扩径孔的品质管理的测定夹具。用于解决课题的技术方案
[0008]为了达到该目的，技术方案1所涉及的专利技术是一种测定夹具(1)，其测定多级扩径孔的孔形状，该多级扩径孔在与基准轴孔(引导孔11a)同轴地形成的孔部(阀孔12)的开口端(12a)与所述基准轴孔同轴地形成，且形成多个台阶部并阶段性地扩径，所述测定夹具具
有：轴部(31)，其插入所述基准轴孔；基准测定件(32)，其与所述轴部一体地设置，并定位于所述多个台阶部中的成为测定的基准的基准台阶部(第一台阶部21)；可动测定件(第二可动测定件50)，其配置为能够相对于所述基准测定件的外周面在所述轴部的轴向上移动，并与所述多个台阶部中的与所述基准台阶部不同的台阶部(第二台阶部22)抵接；以及移动量检测部(第二测定器75)，其测定所述可动测定件相对于所述基准测定件的移动量，所述移动量检测部以所述基准测定件与所述基准台阶部抵接的位置为基准来测定所述可动测定件的移动量。
[0009]这样，在测定多级扩径孔的孔形状时，在基准测定件定位于基准台阶部的状态下，以基准测定件与所述基准台阶部抵接的位置为基准来测定所述可动测定件的移动量。若能够掌握基准台阶部与不同于该基准台阶部的台阶部的轴部的轴向的距离，则通过预先掌握基准台阶部的内径，也能够计算与基准台阶部不同的台阶部的内径、基准台阶部与不同于该基准台阶部的台阶部之间的面宽度。因此，能够掌握孔形状中的多个长度。另外，这些测定能够通过将测定夹具直接插入多级扩径孔而进行测定，无需另外使用轮廓形状测定机，因此能够在生产线上高效地进行品质管理。因此，能够高效地进行多级扩径孔的品质管理。
[0010]技术方案2所涉及的专利技术的特征在于，在技术方案1所述的测定夹具中，所述测定夹具还具有：基准可动测定件(第一可动测定件40)，其配置为能够相对于所述基准测定件的外周面在所述轴部的轴向上移动，并与所述多个台阶部中的所述基准台阶部抵接；以及基准移动量检测部(第一测定器71)，其测定所述基准可动测定件相对于所述基准测定件的移动量，所述基准移动量检测部以所述基准测定件与所述基准台阶部抵接的位置为基准，测定所述基准可动测定件及所述可动测定件的移动量。
[0011]这样，作为与基准台阶部抵接的测定件，除了基准测定件之外还使用基准可动测定件，由此能够更精密地测定基准台阶部的内径。因此，能够更精密地测定与基准台阶部不同的台阶部的内径、基准台阶部与不同于该基准台阶部的台阶部之间的面宽度。
[0012]技术方案3所涉及的专利技术的特征在于，在技术方案2所述的测定夹具中，所述基准可动测定件及所述可动测定件滑动自如地配置于在所述基准测定件的外周面形成的2个槽部(第一槽部36、第二槽部37)，并且相对于所述基准测定件由弹性部件(O形环60)保持，在所述基准测定件的外周面、所述基准可动测定件的外周面以及所述可动测定件的外周面，分别形成有用于保持所述弹性部件的保持槽(38、48、58)。
[0013]这样，若基准测定件与基准可动测定件以及可动测定件由弹性部件保持，则在基准可动测定件、可动测定件与台阶部抵接的情况下，通过弹性部件的弹性变形而使复原力起作用。该复原力成为测定载荷，能够精密地进行测定。
[0014]技术方案4所涉及的专利技术的特征在于，在技术方案1至3中任一项所述的测定夹具中，所述多级扩径孔形成于在发动机的气缸盖(10)的阀孔(12)配置的阀座(20)，所述基准台阶部与不同于所述基准台阶部的台阶部之间的面(第二面26)构成所述阀座的抵接面。
[0015]这样，多级扩径孔形成于在发动机的气缸盖的阀孔配置的阀座，基准台阶部与不同于基准台阶部的台阶部之间的面构成阀座的抵接面。由此，能够精密地测定阀座的抵接面的面宽度。
[0016]技术方案5所涉及的专利技术的特征在于，在技术方案1至技术方案4中任一项所述的测定夹具中，所述多个台阶部由随着接近所述开口端而相对于所述轴部的倾斜角阶段性地
变大的多个连续的倾斜面形成，所述基准测定件、所述基准可动测定件以及所述可动测定件分别具有与所述台阶部抵接的倾斜面(33、43、53)，所述基准测定件、所述基准可动测定件以及所述可动测定件所具有的所述倾斜面分别以比与各测定件所抵接的台阶部相邻的倾斜面中的靠近所述开口端的一侧的倾斜面的倾斜角小且比远离所述开口端的一侧的倾斜面的倾斜角大的方式形成相对于所述轴部的倾斜角。
[0017]这样，将分别形成于基准测定件、基准可动测定件、可动测定件的倾斜面的倾斜角分别以比靠近开口端的一侧的倾斜面的倾斜角小且比远离开口端的一侧的倾斜面的倾斜角大的方式形成。由此，各测定件的倾斜面与各台阶部直接抵接，因此能够精密地测定多级扩径孔的孔形状。
附图说明
[0018]图1是表示测定夹具的整体结构及测定夹具相对于阀孔的位置关系的图。图2是表示从图1的A方向观察的测定夹具的整体结构的图。图3是表示第一可动测定件及第二可动测定件的结构的图，(A)是第一可动测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测定夹具，其测定多级扩径孔的孔形状，该多级扩径孔与和基准轴孔同轴地形成的孔部的开口端相连，与所述基准轴孔同轴地形成，且形成多个台阶部并阶段性地扩径，所述测定夹具的特征在于，所述测定夹具具有：轴部，其插入所述基准轴孔；基准测定件，其与所述轴部一体地设置，并定位于所述多个台阶部中的成为测定的基准的基准台阶部；可动测定件，其配置为能够相对于所述基准测定件的外周面在所述轴部的轴向上移动，并与所述多个台阶部中的与所述基准台阶部不同的台阶部抵接；以及移动量检测部，其测定所述可动测定件相对于所述基准测定件的移动量，所述移动量检测部以所述基准测定件与所述基准台阶部抵接的位置为基准来测定所述可动测定件的移动量。2.根据权利要求1所述的测定夹具，其特征在于，所述测定夹具还具有：基准可动测定件，其配置为能够相对于所述基准测定件的外周面在所述轴部的轴向上移动，并与所述多个台阶部中的所述基准台阶部抵接；以及基准移动量检测部，其测定所述基准可动测定件相对于所述基准测定件的移动量，基准移动量检测部以所述基准测定件与所述基准台阶部抵接的位置为基准，测定所述基准可动测定件及所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：畑山忠友，福田敏彦，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：