一种汽轮机隔板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机隔板，包括第一板体和第二板体，二者相互对接且结构相同，第一板体包括第一内环、第一外环、内围带、外围带、静叶片，静叶片两端分别与内围带和外围带连接，内围带、外围带上分别对应设有内锁紧环、外锁紧环，第一内环、第一外环上分别对应设有内锁槽、外锁槽，内锁紧环、外锁紧环分别对应安装在内锁槽、外锁槽内，内锁紧环、外锁紧环上分别对应设有内锁孔、外锁孔，第一内环、第一外环上分别对应设有内孔道、外孔道，内锁孔、外锁孔分别对应与内孔道、外孔道一一对齐，汽轮机隔板还包括内锁紧件和外锁紧件，内锁紧件依次螺纹连接穿过内孔道、内锁孔，外锁紧件依次螺纹连接穿过外孔道、外锁孔。外锁孔。外锁孔。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机隔板


[0001]本技术涉及汽轮机，尤其涉及一种汽轮机隔板。

技术介绍

[0002]汽轮机是通过高温高压蒸汽喷嘴对叶轮上动叶片进行冲击，因气流方向改变，产生对动叶片的冲击力，推动叶轮旋转作功，实现由热能转化为动能。市场上通用的汽轮机一般由转子和静子两部分组成，其中静子包括汽缸，而汽缸通常采用隔板将其分为高压、中压以及低压汽缸，高、中压缸一般为双层缸结构，即分为内缸和外缸。现有技术中，汽轮机隔板上的静叶片与隔板体之间通常采用焊接的方式进行固定连接，而在工作中，由于静叶片长期受到高温高压的快速蒸汽的冲击，因此在长时间使用后会导致部分静叶片受损或发生变形，从而影响隔板的使用效果，此时只能对整个隔板进行更换，造成了不必要的浪费。
[0003]常规的汽轮机隔板，如图1、图2所示，包括隔板本体，所述隔板本体包括相互对接的第一板体和第二板体，所述第一板体包括第一内环1、第一外环2、第一静叶片组件，所述第一静叶片组件包括内围带3、外围带4、若干块静叶片5，所述第二板体的结构与第一板体的结构相同。所述第一外环2的内侧壁上设有沿着第一外环2的周向方向设置的外槽，所述外槽的截面为“T”字形结构，所述外围带4的外侧壁上设有与外槽相适配的外卡块101，所述外卡块101卡接于外槽内并通过螺钉固定，所述内围带3的内侧壁上设有沿着内围带3的周向方向设置的内槽，所述内槽的截面为“T”字形结构，所述第一内环1的外侧壁上设有与内槽相适配的内卡块10，所述内卡块10卡接于内槽内并通过螺钉固定。通过内外卡块101的设置，便于拆卸，能对静叶片5进行单独更换。
[0004]但这种汽轮机隔板仍具有以下缺点：
[0005]1、内卡块10、外卡块101这种T形卡块的设置，并不便于装配，不便于第一内环1和内围带3、第一外环2和外围带4的装配，拆卸或安装都比较缓慢，拆装效率低；
[0006]2、样式单一。

技术实现思路

[0007]鉴于目前存在的上述不足，本技术提供一种汽轮机隔板，提供了一种新的市面样式，结构简单，拆装便捷、效率高，能快速进行隔板各组件或静叶片的更换维修。
[0008]为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案：
[0009]一种汽轮机隔板，包括第一板体和第二板体，二者相互对接且结构相同，所述第一板体包括第一内环、第一外环、第一静叶片组件，所述第一静叶片组件包括内围带、外围带、静叶片，所述静叶片两端分别与内围带和外围带连接，所述内围带、外围带上分别对应设有内锁紧环、外锁紧环，所述第一内环、第一外环上分别对应设有内锁槽、外锁槽，内锁紧环、外锁紧环分别对应安装在内锁槽、外锁槽内，所述内锁紧环、外锁紧环上分别对应设有内锁孔、外锁孔，所述第一内环、第一外环上分别对应设有内孔道、外孔道，内锁孔、外锁孔分别对应与内孔道、外孔道一一对齐，所述汽轮机隔板还包括内锁紧件和外锁紧件，内锁紧件依
次螺纹连接穿过内孔道、内锁孔，外锁紧件依次螺纹连接穿过外孔道、外锁孔。
[0010]依照本技术的一个方面，所述内锁紧环设于内围带内侧，二者同心设置，内锁紧环沿内围带轴向间隔均匀分布；所述外锁紧环设于外围带外侧，二者同心设置，外锁紧环沿外围带轴向间隔均匀分布。
[0011]依照本技术的一个方面，所述内锁孔沿内锁紧环周向间隔均匀分布，所述外锁孔沿外锁紧环周向间隔均匀分布。
[0012]依照本技术的一个方面，所述内锁槽设于第一内环外侧，内锁槽沿第一内环轴向间隔均匀分布；所述外锁槽设于第一外环内侧，外锁槽沿第一外环轴向间隔均匀分布。
[0013]依照本技术的一个方面，所述内锁槽、外锁槽都为环形槽，横截面都呈矩形。
[0014]依照本技术的一个方面，所述内孔道包括内沉头孔、内通孔，所述内沉头孔设于第一内环两端，内沉头孔分别连通在内通孔两端，所述内通孔与内锁孔连通。
[0015]依照本技术的一个方面，所述内锁紧件包括第一内六角螺栓、第一螺母、第一垫片，所述第一内六角螺栓一端设于内沉头孔内、另一端依次螺纹连接在内通孔、内锁孔内，所述第一螺母设于内沉头孔内，第一螺母与第一内六角螺栓配合连接，所述第一垫片分别配合连接在第一内六角螺栓一侧、第一螺母一侧。
[0016]依照本技术的一个方面，所述外孔道包括外沉头孔、外通孔，所述外沉头孔设于第一外环两端，外沉头孔分别连通在外通孔两端，所述外通孔与外锁孔连通。
[0017]依照本技术的一个方面，所述外锁紧件包括第二内六角螺栓、第二螺母、第二垫片，所述第二内六角螺栓一端设于外沉头孔内、另一端依次螺纹连接在外通孔、外锁孔内，所述第二螺母设于外沉头孔内，第二螺母与第二内六角螺栓配合连接，所述第二垫片分别配合连接在第二内六角螺栓一侧、第二螺母一侧。
[0018]依照本技术的一个方面，所述内围带和外围带上分别对应设有内卡槽、外卡槽，所述静叶片两端分别插接与内卡槽、外卡槽内，并通过螺钉与二者固定。
[0019]本技术实施的优点：当需要安装时，当静叶片组件组装完毕后，先直接将内围带通过内锁紧环套设卡接在第一内环的内锁槽上，再通过内锁孔和内孔道对齐快速定位，再由内锁紧件将第一内环和静叶片组件锁紧，然后直接将第一外环通过外锁槽套设卡接在外围带的外锁紧环上，再通过外孔道和外锁孔对齐快速定位，再由外锁紧件将第一外环和静叶片组件锁紧，即组装完毕；当需要拆卸时，反过来执行各步骤即可。该装置提供了一种新的市面样式，结构简单，拆装便捷、效率高，能快速进行隔板各组件或静叶片的更换维修。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为常规的一种汽轮机隔板的结构示意图；
[0022]图2为常规的一种汽轮机隔板的第一板体的截面示意图；
[0023]图3为本技术所述的一种汽轮机隔板的结构示意图；
[0024]图4为本技术所述的第一板体的截面示意图。
[0025]图中序号所对应的名称如下：
[0026]1、第一内环；11、内锁槽；12、内孔道；121、内沉头孔；122、内通孔；2、第一外环；21、外锁槽；22、外孔道；221、外沉头孔；222、外通孔；3、内围带；4、外围带；5、静叶片；6、内锁紧环；61、内锁孔；7、外锁紧环；71、外锁孔；8、内锁紧件；81、第一内六角螺栓；82、第一螺母；83、第一垫片；9、外锁紧件；91、第二内六角螺栓；92、第二螺母；93、第二垫片；10、内卡块；101、外卡块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机隔板，包括第一板体和第二板体，二者相互对接且结构相同，所述第一板体包括第一内环(1)、第一外环(2)、第一静叶片组件，所述第一静叶片组件包括内围带(3)、外围带(4)、静叶片(5)，所述静叶片(5)两端分别与内围带(3)和外围带(4)连接，其特征在于，所述内围带(3)、外围带(4)上分别对应设有内锁紧环(6)、外锁紧环(7)，所述第一内环(1)、第一外环(2)上分别对应设有内锁槽(11)、外锁槽(21)，内锁紧环(6)、外锁紧环(7)分别对应安装在内锁槽(11)、外锁槽(21)内，所述内锁紧环(6)、外锁紧环(7)上分别对应设有内锁孔(61)、外锁孔(71)，所述第一内环(1)、第一外环(2)上分别对应设有内孔道(12)、外孔道(22)，内锁孔(61)、外锁孔(71)分别对应与内孔道(12)、外孔道(22)一一对齐，所述汽轮机隔板还包括内锁紧件(8)和外锁紧件(9)，内锁紧件(8)依次螺纹连接穿过内孔道(12)、内锁孔(61)，外锁紧件(9)依次螺纹连接穿过外孔道(22)、外锁孔(71)。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机隔板，其特征在于，所述内锁紧环(6)设于内围带(3)内侧，二者同心设置，内锁紧环(6)沿内围带(3)轴向间隔均匀分布；所述外锁紧环(7)设于外围带(4)外侧，二者同心设置，外锁紧环(7)沿外围带(4)轴向间隔均匀分布。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机隔板，其特征在于，所述内锁孔(61)沿内锁紧环(6)周向间隔均匀分布，所述外锁孔(71)沿外锁紧环(7)周向间隔均匀分布。4.根据权利要求1所述的一种汽轮机隔板，其特征在于，所述内锁槽(11)设于第一内环(1)外侧，内锁槽(11)沿第一内环(1)轴向间隔均匀分布；所述外锁槽(21)设于第一外环(2)内侧，外锁槽(21)沿第一外环(2)轴向间隔均匀分布。5.根据权利要求4所述的一种汽轮机隔板，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯靖波，宋贵良，宋苇，
申请(专利权)人：上海成航涡轮技术有限公司，
类型：新型
国别省市：