密封装置和车辆制造方法及图纸

本申请公开一种密封装置和车辆，属于汽车设计技术领域。所公开的密封装置用于设置于车身地板和高压电池包之间，所述密封装置包括密封件和底座，所述密封件为软性结构件，所述密封件与所述底座相连，所述底座用于与所述车身地板和所述高压电池包中的至少一者相连，所述车身地板和所述高压电池包之间具有空腔，所述密封件和所述底座均设于所述空腔，以封堵所述空腔的至少部分。上述方案能够解决相关技术涉及的车辆的高压电池包和车身地板之间的空腔容易存在积水和积石的问题。容易存在积水和积石的问题。容易存在积水和积石的问题。

【技术实现步骤摘要】
密封装置和车辆


[0001]本申请属于汽车设计
，具体涉及一种密封装置和车辆。

技术介绍

[0002]车辆上的高压电池包一般安装在车身地板上，且由于车身地板的结构较为复杂，使得车身地板与高压电池包之间容易形成不规则的空腔，外界异物或者水进入该空腔后，不易从该空腔中排出，致使该空腔容易出现空腔异响、积石和积水的问题。
[0003]为解决上述问题，通常采用两种方式：第一种、在空腔周围采用全封闭形式的密封结构，以对空腔实现全封闭，但此种密封结构长时间使用后，密封结构易老化、腐蚀，致使该空腔仍存在容易积水和积石的问题，进而容易带来高压安全问题；第二种、采用半封闭式硬性密封结构，该密封结构一般采用炮管橡胶密封条实现密封作用，该密封结构的要求是需要高压电池包与车身地板之间的间隙较小，以保证压紧力，从而确保密封效果，但在疲劳耐久工况或涉水工况时该密封结构容易出现脱落或损坏的现象，致使该空腔内仍容易出现积水和积石的问题。
[0004]综上，相关技术涉及的车辆的高压电池包和车身地板之间形成的空腔容易存在积水和积石的问题。

技术实现思路

[0005]本申请公开一种密封装置和车辆，以解决相关技术涉及的车辆的高压电池包和车身地板之间的空腔容易存在积水和积石的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本申请采用下述技术方案：
[0007]一种密封装置，用于设置于车身地板和高压电池包之间，所述密封装置包括密封件和底座，所述密封件为软性结构件，所述密封件与所述底座相连，所述底座用于与所述车身地板和所述高压电池包中的至少一者相连，所述车身地板和所述高压电池包之间具有空腔，所述密封件和所述底座均设于所述空腔，以封堵所述空腔的至少部分。
[0008]一种车辆，包括车身地板、高压电池包和上文所述的密封装置，所述密封装置设置于所述车身地板和所述高压电池包之间。
[0009]本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：
[0010]本申请中，密封件和底座设在车身地板和高压电池包之间的空腔内，密封件能够封堵空腔的至少部分，且由于密封件为软性结构件，当车辆处于涉水工况时，大量水涌入空腔，由于大量水对密封件造成的冲击力较大，这使得密封件被压弯，从而实现大量水顺利通过空腔，进而避免空腔内存在积水的情况，而当外界异物(例如灰尘、石子等杂质)进入空腔时，外界异物对密封件的冲击力较小，因此外界异物不足以压弯密封件，进而外界异物不容易进入空腔，进而空腔内不容易积攒外界异物，且本申请公开的密封装置不需要通过压紧力实现密封，密封件也不容易老化和腐蚀。因此，本申请公开的密封装置能够解决相关技术涉及的车辆的高压电池包和车身地板之间的空腔容易存在积水和积石的问题。
附图说明
[0011]图1为本申请实施例公开的密封装置、车身地板和高压电池包的连接示意图；
[0012]图2为本申请实施例公开的密封装置、车身地板和高压电池包的局部结构示意图；
[0013]图3为本申请实施例公开的密封装置在高压电池包上的设置示意图。
[0014]附图标记说明：
[0015]100
‑
车身地板；
[0016]200
‑
高压电池包；
[0017]300
‑
密封件；
[0018]400
‑
底座、410
‑
插接槽；
[0019]500
‑
空腔、510
‑
空腔入口；
[0020]600
‑
导流板；
[0021]700
‑
间隙；
[0022]800
‑
螺纹连接件。
具体实施方式
[0023]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例公开的密封装置进行详细地说明。
[0025]请参考图1
‑
图3，本申请公开了一种密封装置，所公开的密封装置包括密封件300和底座400。
[0026]本申请公开的密封装置用于设置于车身地板100和高压电池包200之间形成的空腔500内，以用于密封该空腔500。
[0027]具体地，密封件300为软性结构件，即密封件300具有一定的弹性性能，且密封件300与底座400相连，底座400用于支撑密封件300的同时，底座400还用于与车身地板100和高压电池包200中的至少一者相连。
[0028]具体地，当底座400用于与车身地板100相连时，车身地板100具有朝向高压电池包200凸出的连接件，该连接件可以是车身地板100上预留的凸焊螺柱，底座400与凸焊螺柱相连，从而实现底座400与车身地板100相连，且此种连接方式的连接可靠性较高；当底座400用于与高压电池包200相连时，考虑到高压电池包200的使用安全性，可以使底座400与高压电池包200之间通过粘接的方式实现连接，从而实现底座400与高压电池包200相连，且此种通过粘接实现连接的方式对高压电池包200的破坏性较低。
[0029]密封装置的密封件300和底座400均设于空腔500，以用于封堵空腔500的至少部分，从而阻止外界异物进入空腔500内，进而避免外界异物对空腔500造成不良影响。
[0030]本申请中，密封件300和底座400设在车身地板100和高压电池包200之间的空腔500内，密封件300能够封堵空腔500的至少部分，且由于密封件300为软性结构件，当车辆处于涉水工况时，大量水涌入空腔500，由于大量水对密封件300造成的冲击力较大，这使得密
封件300被压弯，从而实现大量水顺利通过空腔500，进而避免空腔500内存在积水的情况，而当外界异物(例如灰尘、石子等杂质)进入空腔500时，外界异物对密封件300的冲击力较小，因此外界异物不足以压弯密封件300，进而外界异物不容易进入空腔500，进而空腔500内不容易积攒外界异物，且本申请公开的密封装置不需要通过压紧力实现密封，密封件300也不容易老化和腐蚀。因此，本申请公开的密封装置能够解决相关技术涉及的车辆的高压电池包200和车身地板100之间的空腔500容易存在积水和积石的问题。
[0031]可选地，密封件300和底座400可以通过粘接或者紧固件实现连接，但密封件300长时间受到水的压力后，密封件300和底座400之间可能存在粘接不牢或者紧固件连接处容易松动的问题，进而导致密封件300和底座400之间出现连接不稳定的现象。
[0032]为避免上述现象，在另一种实施例中，底座400具有插接槽410，密封件300与插接槽410插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封装置，用于设置于车身地板(100)和高压电池包(200)之间，其特征在于，所述密封装置包括密封件(300)和底座(400)，所述密封件(300)为软性结构件，所述密封件(300)与所述底座(400)相连，所述底座(400)用于与所述车身地板(100)和所述高压电池包(200)中的至少一者相连，所述车身地板(100)和所述高压电池包(200)之间具有空腔(500)，所述密封件(300)和所述底座(400)均设于所述空腔(500)，以封堵所述空腔(500)的至少部分。2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述底座(400)具有插接槽(410)，所述密封件(300)与所述插接槽(410)插接配合。3.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述密封件(300)和所述底座(400)均设于所述空腔(500)的空腔入口(510)处，以封堵所述空腔入口(510)。4.根据权利要求3所述的密封装置，其特征在于，所述密封装置还包括导流板(600)，所述导流板(600)的一端与所述底座(400)的一端相连，所述导流板(600)的另一端向空腔出口所在一侧延...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东旭，邱乐，倪震，刘红领，杨智刚，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：新型
国别省市：