一种增强矿用车制动可靠性的湿式前桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增强矿用车制动可靠性的湿式前桥，涉及车辆前桥技术领域，包括前桥总成和两个湿式制动器总成，所述湿式制动器总成包括有前桥连接盘、制动盘和轮毂连接盘，所述前桥连接盘的内部设置有高压腔，所述高压腔的内部设置分别有制动机构、静活塞和动活塞，所述静活塞与动活塞之间设置有弹簧，所述制动盘上开设有液压油孔，所述前桥连接盘固定连接在制动盘的一侧，所述轮毂连接盘固定连接在制动盘的另一侧。本实用新型专利技术中，本实用新型专利技术结构简单、造价成本低，可在制动或者爆管的情况下，通过油压的降低来实现制动，安全系数较高，且通过碳陶材质的刹车片增加了制动摩擦效果，从而增加了制动的可靠性。从而增加了制动的可靠性。从而增加了制动的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种增强矿用车制动可靠性的湿式前桥


[0001]本技术涉及一种车辆前桥
，具体是一种增强矿用车制动可靠性的湿式前桥。

技术介绍

[0002]车桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮，车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。对于矿用车来说，其在行驶过程中的动能较大，因此需要一个能够增加制动安全性的前桥，为此提供一种增强矿用车制动可靠性的湿式前桥。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种增强矿用车制动可靠性的湿式前桥，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种增强矿用车制动可靠性的湿式前桥，包括前桥总成和两个湿式制动器总成，所述湿式制动器总成包括有前桥连接盘、制动盘和轮毂连接盘，所述前桥连接盘的内部设置有高压腔，所述高压腔的内部设置分别有制动机构、静活塞和动活塞，所述静活塞与动活塞之间设置有弹簧，所述制动盘上开设有液压油孔。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述前桥连接盘固定连接在制动盘的一侧，所述轮毂连接盘固定连接在制动盘的另一侧，所述前桥总成的两端分别与两个所述前桥连接盘安装。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述制动机构设置在高压腔内部的一侧，且静活塞安装在高压腔内部的另一侧，所述动活塞处于制动机构与静活塞之间，所述静活塞与动活塞相适配，所述弹簧的一端与静活塞连接，且弹簧的另一端与动活塞接触，所述动活塞的一端与制动机构连接，所述制动机构由若干个摩擦片和压机间隔排布组成，所述摩擦片采用碳陶材质。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述液压油孔与高压腔的内部连通，且液压油孔外接有刹车供油端。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述制动盘与轮毂连接盘之间设置有油封。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单、造价成本低，可在制动或者爆管的情况下，通过油压的降低来实现制动，安全系数较高，且通过碳陶材质的刹车片增加了制动摩擦效果，从而增加了制动的可靠性。
附图说明
[0011]图1为一种增强矿用车制动可靠性的湿式前桥的结构示意图。
[0012]图2为一种增强矿用车制动可靠性的湿式前桥中湿式制动器总成的剖面图。
[0013]图中标记：1、前桥总成；2、湿式制动器总成；3、前桥连接盘；4、制动盘；5、轮毂连接盘；6、高压腔；7、制动机构；8、静活塞；9、动活塞；10、弹簧；11、液压油孔；12、油封。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1～2，本技术实施例中，一种增强矿用车制动可靠性的湿式前桥，包括前桥总成1和两个湿式制动器总成2，湿式制动器总成2包括有前桥连接盘3、制动盘4和轮毂连接盘5，前桥连接盘3固定连接在制动盘4的一侧，轮毂连接盘5固定连接在制动盘4的另一侧，制动盘4与轮毂连接盘5之间设置有油封12，前桥总成1的两端分别与两个前桥连接盘3安装，前桥连接盘3的内部设置有高压腔6，高压腔6的内部设置分别有制动机构7、静活塞8和动活塞9，静活塞8与动活塞9之间设置有弹簧10，制动机构7设置在高压腔6内部的一侧，且静活塞8安装在高压腔6内部的另一侧，动活塞9处于制动机构7与静活塞8之间，静活塞8与动活塞9相适配，弹簧10的一端与静活塞8连接，且弹簧10的另一端与动活塞9接触，动活塞9的一端与制动机构7连接，制动机构7由若干个摩擦片和压机间隔排布组成，摩擦片采用碳陶材质，制动盘4上开设有液压油孔11，液压油孔11与高压腔6的内部连通，且液压油孔11外接有刹车供油端，方便液压油进入高压腔6内，从而实现湿式制动。
[0016]本技术的工作原理是：当矿用车辆行驶过程中，车辆自身的控制系统给湿式制动器总成供油，液压油通过液压油孔11进入制动盘4的高压腔6内，使得动活塞9压缩弹簧10，制动机构7的摩擦片脱开，车轮自由转动，制动时踩下脚刹，车辆自身的控制系统控制油压降低，弹簧10压力释放，压减动活塞9、压机和摩擦片，即可制动车轮，实现车辆减速或停车，在行驶过程中，当液压油油管出现爆管情况时，高压腔6内部的油压降低也会降低，同样压减动活塞9、压机和摩擦片，实现制动；通过碳陶材质的摩擦片增加了制动摩擦效果，从而增加了制动的可靠性。
[0017]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增强矿用车制动可靠性的湿式前桥，包括前桥总成(1)和两个湿式制动器总成(2)，其特征在于：所述湿式制动器总成(2)包括有前桥连接盘(3)、制动盘(4)和轮毂连接盘(5)，所述前桥连接盘(3)的内部设置有高压腔(6)，所述高压腔(6)的内部设置分别有制动机构(7)、静活塞(8)和动活塞(9)，所述静活塞(8)与动活塞(9)之间设置有弹簧(10)，所述制动盘(4)上开设有液压油孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种增强矿用车制动可靠性的湿式前桥，其特征在于：所述前桥连接盘(3)固定连接在制动盘(4)的一侧，所述轮毂连接盘(5)固定连接在制动盘(4)的另一侧，所述前桥总成(1)的两端分别与两个所述前桥连接盘(3)安装。3.根据权利要求1所述的一种增强矿用车制动可靠性的湿式前桥，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：史文强，张志波，
申请(专利权)人：史文强，
类型：新型
国别省市：