母台车制造技术

本实用新型专利技术公开一种母台车，母台车包括母台车架、车门架以及调节机构，母台车架包括底框和围设于底框外周的围栏，围栏与底框围成一侧具有开口的放置空间，放置空间用于放置多台子台车；车门架可活动地安装于母台车架上并位于开口处，车门架可相对母台车架活动并打开或关闭开口；调节机构靠近开口设置，调节机构包括调节杆和两个锁紧组件，两个锁紧组件分别连接于调节杆的两端，且两个锁紧组件分别可滑动地安装在围栏相对的两侧上，以使调节杆能向靠近或远离开口的方向滑动。本实用新型专利技术可根据不同的子台车的尺寸，对调节杆进行适应性地调整，使母台车可以适用于对多种尺寸的子台车进行固定，通用性强，降低了生产成本，提高了生产效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
母台车


[0001]本技术涉及货物搬运设备
，特别涉及一种母台车。

技术介绍

[0002]在生产线上货物的搬运过程中，例如车辆仪表板的搬运，为了提高搬运效率，物流通常采用子母台车的搬运方式，即将货物固定在多台子台车内，然后将固定有货物的多台子台车放置在一台母台车内，随后通过叉车叉取母台车到物流车上进行货物搬运。但是生产线中由于货物的形态各异，导致子台车的尺寸差异很大，而目前的母台车只能固定单一尺寸的子台车，这就导致货物形态变化或物流计划变化时需要重新制作母台车，成本变高，生产效率降低。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种母台车，旨在解决现有的货物形态变化或物流计划变化时需要重新制作母台车，成本变高，生产效率降低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种母台车，所述母台车包括：
[0005]母台车架，所述母台车架包括底框和围设于所述底框外周的围栏，所述围栏与所述底框围成一侧具有开口的放置空间，所述放置空间用于放置子台车；
[0006]车门架，所述车门架可活动地安装于所述母台车架上并位于所述开口处，所述车门架能相对所述母台车架活动并打开或关闭所述开口；
[0007]调节机构，所述调节机构靠近所述开口设置，所述调节机构包括调节杆和两个锁紧组件，两个所述锁紧组件分别可拆卸连接于所述调节杆的两端，且两个所述锁紧组件分别可滑动地安装在所述围栏相对的两侧上，以使所述调节杆能向靠近或远离所述开口的方向滑动，所述调节杆与所述围栏背离所述开口的一侧分别与放置于所述放置空间内的所述子台车的两侧抵接。
[0008]优选地，所述围栏包括第一侧架和两个第二侧架，所述围栏背离所述开口的一侧为第一侧架，两个所述第二侧架相对设置并分别与所述第一侧架的两侧连接，两个所述第二侧架上均设置有滑轨，两个所述锁紧组件分别可滑动地安装在两个所述滑轨上。
[0009]优选地，所述锁紧组件包括连接板以及分别安装于所述连接板的两端的第一夹板和第二夹板，所述连接板与所述第一夹板和所述第二夹板围成供所述滑轨伸入的夹持空间，所述连接板背离所述夹持空间的一侧与所述调节杆的一端可拆卸连接，所述第一夹板穿设有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉能与所述第二夹板配合以将所述滑轨抵紧。
[0010]优选地，所述车门架的底部通过多个铰接座与所述底框铰接。
[0011]优选地，所述车门架朝向所述放置空间的一侧设置有垫板。
[0012]优选地，所述车门架的一侧通过一弹性件与所述围栏的一侧连接，所述车门架的另一侧通过另一弹性件与所述围栏的另一侧连接。
[0013]优选地，所述围栏的两侧均安装有防撞架，各所述防撞架内设有防撞空间，所述弹
性件位于与其同侧设置的所述防撞空间内。
[0014]优选地，所述围栏上所述开口的所在侧还设置有两个紧固件，两个所述紧固件分布于所述开口的两侧，两个所述紧固件用于在所述车门架关闭所述开口时与所述车门架背离所述放置空间的一侧抵接。
[0015]优选地，所述底框的顶部设置有底板。
[0016]优选地，所述底框的底部设置有两个对插支架，两个所述对插支架均开设有插孔。
[0017]本技术可根据不同的子台车的尺寸，对调节杆进行适应性地调整，使母台车可以适用于对多种尺寸的子台车进行固定，通用性强，在货物形态变化或物流计划变化时原有的母台车可以通用，无需重新制作母台车，降低了生产成本，提高了生产效率。另外，本技术母台车通用性强，不同生产线之间可以相互借用母台车，降低了生产线中母台车的需求总量，从而节省了母台车的仓储空间。母台车可以放置多台子台车，多台子台车在放置空间内左右并排设置，提高了母台车装载能力，进一步地降低了生产线中母台车的需求总量，进而进一步地降低了生产成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一实施例母台车在一视角的立体示意图；
[0020]图2为本技术一实施例母台车在另一视角的立体示意图。
[0021]附图标号说明：
[0022]标号名称标号名称100母台车22垫板10母台车架30调节机构11底框31调节杆111底板32锁紧组件111a平板321连接板112对插支架322第一夹板1121插孔323第二夹板12围栏324锁紧螺钉121第一侧架40弹性件122第二侧架40a气弹簧1221滑轨50防撞架13开口51防撞空间14放置空间60紧固件20车门架60a插销21铰接座
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[0023]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]本技术中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图1和图2所示的方位为基准，仅用于解释在图1和图2所示姿态下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种母台车，其特征在于，所述母台车包括：母台车架，所述母台车架包括底框和围设于所述底框外周的围栏，所述围栏与所述底框围成一侧具有开口的放置空间，所述放置空间用于放置子台车；车门架，所述车门架可活动地安装于所述母台车架上并位于所述开口处，所述车门架能相对所述母台车架活动并打开或关闭所述开口；调节机构，所述调节机构靠近所述开口设置，所述调节机构包括调节杆和两个锁紧组件，两个所述锁紧组件分别可拆卸连接于所述调节杆的两端，且两个所述锁紧组件分别可滑动地安装在所述围栏相对的两侧上，以使所述调节杆能向靠近或远离所述开口的方向滑动，所述调节杆与所述围栏背离所述开口的一侧分别与放置于所述放置空间内的所述子台车的两侧抵接。2.如权利要求1所述的母台车，其特征在于，所述围栏包括第一侧架和两个第二侧架，所述围栏背离所述开口的一侧为第一侧架，两个所述第二侧架相对设置并分别与所述第一侧架的两侧连接，两个所述第二侧架上均设置有滑轨，两个所述锁紧组件分别可滑动地安装在两个所述滑轨上。3.如权利要求2所述的母台车，其特征在于，所述锁紧组件包括连接板以及分别安装于所述连接板的两端的第一夹板和第二夹板，所述连接板与所述第一夹板和所述第二夹板围成供所述滑轨伸入的夹持空间，所述连接板背离...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建国，刘朝东，严明，许克亮，洪小勇，邱伟明，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：