一种船舶生活污水处理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船舶生活污水处理系统，包括：柜体，柜体内部通过隔板分隔成缓冲区域、处理沉淀区域和清水区域，缓冲区域和处理沉淀区域内部侧壁设有缓冲板，清水区域设有过滤结构，过滤结构将清水区域分为上下部分；缓冲区域和处理沉淀区域通过第一管路连通，处理沉淀区域和清水区域通过第二管路连通，并且第二管路的进口位于处理沉淀区域内的预定高度，出口位于清水区域的下部分；膜处理设备，膜处理设备的外壳与柜体一体成型，膜处理设备的进口通过第三管路与清水区域的上部分连通，膜处理设备用于对清水区域中的船舶生活污水进行过滤处理。本实用新型专利技术可以减小船舶晃动过程中污水对处理结构的冲击。中污水对处理结构的冲击。中污水对处理结构的冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶生活污水处理系统


[0001]本技术属于污水处理领域，尤其涉及一种船舶生活污水处理系统。

技术介绍

[0002]根据船舶水污染物排放控制标准等相关要求，船舶排放的生活污水需要根据满足排放的要求。一般来说，船舶生活污水都会经过污水处理装置进行处理，达到排放的控制要求后，在船舶航行中排放，否则需要收集、排入接收设施。
[0003]当前，船舶处理结构仅仅采用箱体结构进行污水的存储和处理，如CN206396013U公开一种船舶生活污水处理设备及系统，包括生物处理模块、过滤模块、杀菌模块、以及真空蒸馏模块；生物处理模块沿流体的输送方向设置有相互连通的生物选择室和好氧室。虽然可以对污水进行处理，以提高水体净化纯度。但是，该处理设备不具有抵抗污水冲击的结构，另外，其过滤模块与生物处理模块为分离式结构，其不仅会提高空间占用率，并且在船舶晃动时，过滤模块也容易出现晃动的情况，甚至发生与生物处理模块碰撞的情况。
[0004]因此，如何提供一种可以实现成品油船的生活污水处理，并提高结构稳定性的装置是本领域亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术中存在的缺陷，本技术提供一种船舶生活污水处理系统，通过对船舶生活污水处理的结构进行改进，可以减小船舶晃动过程中污水对处理结构的冲击。
[0006]本技术提供一种船舶生活污水处理系统，包括：
[0007]柜体，所述柜体内部通过隔板分隔成缓冲区域、处理沉淀区域和清水区域，所述缓冲区域用于容纳船舶生活污水，所述处理沉淀区域用于对船舶生活污水进行氧化及生化处理，并沉淀分离处理后的船舶生活污水，所述清水区域用于容纳分离后的船舶生活污水，所述缓冲区域和处理沉淀区域内部侧壁设有向底部倾斜的缓冲板，所述清水区域设有过滤结构，所述过滤结构将所述清水区域分为上下部分；
[0008]所述柜体上部设有与所述缓冲区域连通的污水入口管路，所述缓冲区域和处理沉淀区域通过第一管路连通，所述第一管路上设有第一排放泵，所述处理沉淀区域和清水区域通过第二管路连通，所述第二管路上设有第二排放泵，并且所述第二管路的进口位于所述处理沉淀区域内的预定高度，出口位于所述清水区域的下部分；
[0009]膜处理设备，所述膜处理设备的外壳与所述柜体一体成型，所述膜处理设备的进口通过第三管路与所述清水区域的上部分连通，所述第三管路上设有第三排放泵，所述膜处理设备用于对清水区域中的船舶生活污水进行过滤处理。
[0010]进一步的，所述系统还包括控制装置，所述控制装置的外壳与所述柜体一体成型；
[0011]所述缓冲区域、处理沉淀区域和清水区域内分别设有第一液位传感器、第二液位传感器和第三液位传感器，所述第一液位传感器、第二液位传感器和第三液位传感器均与
所述控制装置通信连接；
[0012]所述第一管路、第二管路和第三管路上分别设有第一阀门、第二阀门和第三阀门，所述第一阀门、第二阀门和第三阀门均与所述控制装置通信连接，所述控制装置用于根据所述第一液位传感器、第二液位传感器和第三液位传感器的监测结果控制所述第一阀门、第二阀门和第三阀门的启闭。
[0013]进一步的，所述系统还包括应急排放管路，所述应急排放管路上设有与所述控制装置通信连接的第四阀门，所述控制装置用于紧急排放所述缓冲区域和处理沉淀区域内的船舶生活污水。
[0014]进一步的，所述系统还包括设有气泵的曝气管路，所述气泵固定于所述柜体底部的外侧，所述曝气管路由所述气泵处穿过所述柜体并依次经过缓冲区域底部和处理沉淀区域底部，所述曝气管路上设有多个出气孔。
[0015]进一步的，所述过滤结构包括上顶板和下底板，所述上顶板和下底板均设有若干孔洞，所述上顶板、下底板和清水区域的内壁围合形成过滤区域，所述过滤区域内填充有用于过滤船舶生活污水的过滤材料。
[0016]进一步的，所述缓冲板为环形，所述缓冲区域和处理沉淀区域内部的缓冲板均至少设有两层。
[0017]进一步的，所述缓冲板向所述缓冲区域和处理沉淀区域底部倾斜的角度为30
°
～60
°
。
[0018]进一步的，所述系统还包括清洗装置，所述清洗装置包括循环清洗泵和与所述循环清洗泵连通的加药区域，所述循环清洗泵的出口与所述膜处理设备的底部连通，所述膜处理设备的顶部与所述加药区域连通，所述加药区域用于放置清洗膜处理设备的药剂。
[0019]进一步的，所述系统还包括消毒装置，所述消毒装置通过第四管路与所述膜处理设备的出口连通，所述消毒装置用于对流经的船舶生活污水进行杀菌处理后排出。
[0020]进一步的，所述处理沉淀区域内设有生物填料。
[0021]与现有技术相比，本技术提供的污水处理系统，在实现污水处理的基础上，将整体设计更为紧凑，并通过添加的缓冲板和过滤结构，可以使得污水处理系统对其中的污水具有一定的抗冲击能力，从而提高结构的稳定性。
附图说明
[0022]通过参考附图阅读下文的详细描述，本公开示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
[0023]图1是示出的船用污水处理系统的结构示意图；
[0024]图2是示出的船用污水处理系统的俯视示意图。
[0025]附图标记说明：1
‑
柜体，11
‑
缓冲区域，12
‑
处理沉淀区域，13
‑
清水区域，2
‑
缓冲板，3
‑
过滤结构，31
‑
上顶板，32
‑
下底板，33
‑
孔洞，4
‑
污水入口管路，51
‑
第一管路，511
‑
应急排放管路，512
‑
第四阀门，52
‑
第一排放泵，53
‑
第一阀门，54
‑
第二管路，55
‑
第二排放泵，56
‑
第二阀门，57
‑
第三管路，58
‑
第三排放泵，59
‑
第三阀门，6
‑
膜处理设备，7
‑
控制装置，8
‑
曝气管路，81
‑
气泵，9
‑
消毒装置，91
‑
第四管路。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶生活污水处理系统，其特征在于，包括：柜体(1)，所述柜体(1)内部通过隔板分隔成缓冲区域(11)、处理沉淀区域(12)和清水区域(13)，所述缓冲区域(11)用于容纳船舶生活污水，所述处理沉淀区域(12)用于对船舶生活污水进行氧化及生化处理，并沉淀分离处理后的船舶生活污水，所述清水区域(13)用于容纳分离后的船舶生活污水，所述缓冲区域(11)和处理沉淀区域(12)内部侧壁设有向底部倾斜的缓冲板(2)，所述清水区域(13)设有过滤结构(3)，所述过滤结构(3)将所述清水区域(13)分为上下部分；所述柜体(1)上部设有与所述缓冲区域(11)连通的污水入口管路(4)，所述缓冲区域(11)和处理沉淀区域(12)通过第一管路(51)连通，所述第一管路(51)上设有第一排放泵(52)，所述处理沉淀区域(12)和清水区域(13)通过第二管路(54)连通，所述第二管路(54)上设有第二排放泵(55)，并且所述第二管路(54)的进口位于所述处理沉淀区域(12)内的预定高度，出口位于所述清水区域(13)的下部分；膜处理设备(6)，所述膜处理设备(6)的外壳与所述柜体(1)一体成型，所述膜处理设备(6)的进口通过第三管路(57)与所述清水区域(13)的上部分连通，所述第三管路(57)上设有第三排放泵(58)，所述膜处理设备(6)用于对清水区域(13)中的船舶生活污水进行过滤处理。2.如权利要求1所述系统，其特征在于，所述系统还包括控制装置(7)，所述控制装置(7)的外壳与所述柜体(1)一体成型；所述缓冲区域(11)、处理沉淀区域(12)和清水区域(13)内分别设有第一液位传感器、第二液位传感器和第三液位传感器，所述第一液位传感器、第二液位传感器和第三液位传感器均与所述控制装置(7)通信连接；所述第一管路(51)、第二管路(54)和第三管路(57)上分别设有第一阀门(53)、第二阀门(56)和第三阀门(59)，所述第一阀门(53)、第二阀门(56)和第三阀门(59)均与所述控制装置(7)通信连接，所述控制装置(7)用于根据所述第一液位传感器、第二液位传感器和第三液位传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱荣华，李欣甜，王辰悦，赵春波，黄龙其，林兆栋，
申请(专利权)人：上海中远海运仓储有限公司，
类型：新型
国别省市：