一种带车载充电机锂电叉车的充电显示系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种带车载充电机锂电叉车的充电显示系统，包括车载充电机和提供电能的储能电源，所述储能电源包括电池组和电池管理系统，所述电池管理系统与电池组并联，所述车载充电机与储能电源连接，所述电池组上串接有整车仪表，所述电池组和整车仪表之间连接有继电器。本申请通过使用一个12V的继电器控制整车仪表在车载充电机充电状态下(即断开钥匙开关)的显示工作，实现电池组与整车仪表之间的实时通讯，将电池组的充电状态通过整车仪表进行显示，解决了车载充电机在充电过程中，充电状态显示不明显的问题。并且当电池组或车载充电机发生故障时，整车仪表实时显示故障信息，方便驾驶员查看，保证电池充电过程中安全，维护方便。维护方便。维护方便。

【技术实现步骤摘要】
一种带车载充电机锂电叉车的充电显示系统


[0001]本技术涉及电动叉车
，具体是一种带车载充电机的锂电叉车的整车仪表显示系统。

技术介绍

[0002]电动叉车是以蓄电池作为动力源，通过电机将电能转换为机械能来驱动叉车行走和将电能转换为液压能驱动工作装置工作的叉车。其中锂电池作为新能源动力电池具有充电快、免维护等优点。
[0003]为了充分利用锂电池充电快的特点，锂电池叉车一般配备的是大电流大功率的国标充电机，但对于工作工况较轻的特定客户来说，使用成本较高。而带有车载充电机慢充的锂电池也可以满足这些客户的需求，但因车载充电机要求其体积小巧才能跟随整车装配，故其本身无充电状态的显示仪表，通常使用不同颜色指示灯来显示锂电池充电状态，用不同颜色指示灯交替闪烁显示充电过程中电池或充电机发生的故障，一般指示灯较小对于充电状态显示不明显，无法直观表示电池充电信息。
[0004]叉车中整车仪表一般在驾驶员闭合钥匙开关时点亮，实时对整车工作状态进行显示，通过通讯对锂电池实时状态进行显示；而在电池充电过程中因需要断开钥匙开关，故整车仪表不亮。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带车载充电机锂电叉车的充电显示系统，实现在车载充电机充电状态下，整车仪表点亮工作并实现显示充电状态。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种带车载充电机锂电叉车的充电显示系统，包括车载充电机和提供电能的储能电源，所述储能电源包括电池组和电池管理系统，所述电池管理系统与电池组并联，所述车载充电机与储能电源连接，所述电池组上串接有整车仪表，所述电池组和整车仪表之间连接有继电器。
[0008]进一步方案，所述电池组的正极输出端依次连接有保险丝和紧急断电开关，所述紧急断电开关的输出端分成三路，其中第一路与整车仪表的B+端连接、第二路与继电器的常开开关K1连接、第三路通过钥匙开关与继电器的常闭开关K2连接；所述常开开关K1、常闭开关K2的输出端均与整车仪表的KSI端连接。
[0009]更进一步方案，所述继电器的线圈L1串接在车载充电机上，所述整车仪表、车载充电机的通讯信号端均与电池管理系统连接。
[0010]进一步方案，所述电池管理系统的放电上电端口“ON”与电池组的正极连接；电池管理系统的负极端口“—”与电池组的负极连接；
[0011]所述电池管理系统的放电通讯信号端口与整车仪表的放电信号接收端口连接。
[0012]优选方案，所述车载充电机的电源端口与电池组的正负极连接，车载充电机的充
电信号输出端口与所述电池管理系统的通讯端口连接。
[0013]本申请中电池管理系统、整车仪表等均是锂电叉车上自带的设备，本申请不涉及对其结构进行改进，只是将其与其他设备连接实现车载充电机充电状态下，整车仪表能工作。
[0014]本申请通过使用一个12V的继电器控制整车仪表在车载充电机充电状态下(即断开钥匙开关)的显示工作，实现电池组与整车仪表之间的实时通讯，将电池组的充电状态通过整车仪表进行显示，解决了车载充电机在充电过程中，充电状态显示不明显的问题。并且当电池组或车载充电机发生故障时，整车仪表实时显示故障信息，方便驾驶员查看，保证电池充电过程中安全，维护方便。
附图说明
[0015]图1为本技术的电路原理图。
具体实施方式
[0016]请参阅图1，一种带车载充电机锂电叉车的充电显示系统，包括车载充电机6和提供电能的储能电源1，所述储能电源1包括电池组11和电池管理系统12，所述电池管理系统12与电池组11并联，所述车载充电机6与储能电源1连接，所述电池组11上串接有整车仪表2，所述电池组11和整车仪表2之间连接有继电器7。
[0017]进一步方案，所述电池组11的正极输出端依次连接有保险丝3和紧急断电开关4，所述紧急断电开关4的输出端分成三路，其中第一路与整车仪表2的B+端连接、第二路与继电器7的常开开关K1连接、第三路通过钥匙开关5与继电器7的常闭开关K2连接；所述常开开关K1、常闭开关K2的输出端均与整车仪表2的KSI端连接。所述继电器7的线圈L1串接在车载充电机6上，所述整车仪表6、车载充电机40的通讯信号端均与电池管理系统12连接。
[0018]即当断开钥匙开关5，使用车载充电机进行充电时，由于继电器7的线圈L1串接在车载充电机6上，则继电器7的线圈L1得电工作，其常开开关K1动作闭合而导通电路，使整车仪表2得电点亮；并且由于车载充电机的通讯端口与电池管理系统12实时传输充电信息，电池管理系统12与整车仪表2信号连接，则整车仪表2实现对车载充电机6充电过程中电池和充电机状态实时显示。
[0019]进一步方案，所述电池管理系统12的放电上电端口“ON”与电池组11的正极连接；电池管理系统12的负极端口“—”与电池组11的负极连接；
[0020]所述电池管理系统12的放电通讯信号端口与整车仪表2的放电信号接收端口连接。
[0021]优选方案，所述车载充电机6的电源端口与电池组11的正负极连接，车载充电机6的充电信号输出端口与所述电池管理系统12的通讯端口连接。
[0022]具体的为：当闭合钥匙开关5时，电池组11的正极依次通过保险丝3、紧急断电开关4、充电继电器7与整车仪表2连接；此时整车处于正常工作状态，电池组放电，整车仪表得电点亮，实时显示整车工作状态信息。
[0023]当使用车载充电机6给电池组充电时，首先断开钥匙开关5，将车载充电机6的输入电源与电网连接，此时车载充电机通过“OBC”和
“‑”
端口供电给电池管理系统12，并通过
“
CAN_2H”、”CAH_2L”通讯端口与电池管理系统12实时传输充电信息；车载充电机6的直流输出端口“DC+”、”DC
‑“
与电池组11的正负极连接、“12V+”、“12V
‑”
端口控制继电器7的线圈L1得电工作，其常开开关K1动作闭合、常闭开关K2动作断开，此时整车仪表2得电点亮，并通过电池管理系统12将充电过程中传输的充电信号转换成放电信号经过其“CAN_1H”、“CAN_1L”端口传输给整车仪表2，整车仪表2实现对车载充电机6充电过程中电池和充电机状态实时显示，方便客户查看充电信息，保证锂电池充电过程中安全，电路结构简单，有利于推广使用。
[0024]以上所述的实施例仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带车载充电机锂电叉车的充电显示系统，包括车载充电机(6)和提供电能的储能电源(1)，所述储能电源(1)包括电池组(11)和电池管理系统(12)，所述电池管理系统(12)与电池组(11)并联，其特征在于：所述车载充电机(6)与储能电源(1)连接，所述电池组(11)上串接有整车仪表(2)，所述电池组(11)和整车仪表(2)之间连接有继电器(7)。2.根据权利要求1所述的充电显示系统，其特征在于：所述电池组(11)的正极输出端依次连接有保险丝(3)和紧急断电开关(4)，所述紧急断电开关(4)的输出端分成三路，其中第一路与整车仪表(2)的B+端连接、第二路与继电器(7)的常开开关K1连接、第三路通过钥匙开关(5)与继电器(7)的常闭开关K2连接；所述常开开关K1、常闭开关K2的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：李飞腾，江博，张华俊，潘杨，肖正兴，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：