一种汽车后悬支架强度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车后悬支架强度检测装置，包括安装板，其内部安装有电机，且安装板的下端固定安装有减震轮，所述电机的前端安装有横杆，且横杆的外侧连接有第二移动板，所述第二移动板的内侧连接有连动轮，且连动轮的内侧啮合连接有第一移动板；支撑架，其固定安装在安装板的上端左侧，且支撑架的内部安装有气动伸缩杆；夹板，其卡合安装在更换机构的上端，且夹板的内侧连接有移动块，所述移动块的上端螺纹连接有活动块，且移动块的下端外侧设置有弹簧。该汽车后悬支架强度检测装置，方便对不同大小的汽车后悬支架进行检测，方便对汽车后悬支架进行压紧固定，且方便对夹板进行更换。更换。更换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后悬支架强度检测装置


[0001]本技术涉及汽车后悬支架相关
，具体为一种汽车后悬支架强度检测装置。

技术介绍

[0002]强度检测装置是对物体的强度进行测试的设备，在汽车后悬支架生产过程中需要用到强度检测装置，但是，目前的汽车后悬支架强度检测装置仍存在一些缺陷，比如：
[0003]中国专利授权公告号CN207439661U，公开了一种后悬支架加工用强度检测装置，包括测试架，所述测试架顶部的右侧固定连接有减速电机，所述减速电机输出轴的一端固定连接有齿轮，所述齿轮的背面啮合有齿条，所述齿条的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有支撑短棒，所述支撑短棒的外侧套接有弹簧，所述支撑短棒的底部插接有套管，所述套管的底部固定连接有压力板，所述压力板左侧的顶部固定连接有压力尺，所述支撑板左侧的底部固定连接有指针。该后悬支架加工用强度检测装置，通过两个压力传感器对被测试的后悬支架进行挤压，从而得出被测试后悬支架的横向强度值，使此装置的使用更加方便，使测出的数值更为准确。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：不便于对不同大小的汽车后悬支架进行检测，不便于对汽车后悬支架进行压紧固定，且不便于对夹板进行更换，因此，我们提供一种汽车后悬支架强度检测装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车后悬支架强度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于对不同大小的汽车后悬支架进行检测，不便于对汽车后悬支架进行压紧固定，且不便于对夹板进行更换的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后悬支架强度检测装置，包括安装板，其内部安装有电机，且安装板的下端固定安装有减震轮，所述电机的前端安装有横杆，且横杆的外侧连接有第二移动板，所述第二移动板的内侧连接有连动轮，且连动轮的内侧啮合连接有第一移动板，并且第一移动板的上端与第二移动板的上端均固定安装有更换机构；
[0007]支撑架，其固定安装在安装板的上端左侧，且支撑架的内部安装有气动伸缩杆，并且气动伸缩杆的下端固定安装有压板；
[0008]夹板，其卡合安装在更换机构的上端，且夹板的内侧连接有移动块，所述移动块的上端螺纹连接有活动块，且移动块的下端外侧设置有弹簧；
[0009]采用上述技术方案，通过连动轮与第一移动板之间的啮合连接，使第一移动板在安装板的内部进行滑动。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述移动块与夹板之间采用滑动的方式相连接，且移动块关于安装板的中心线前后对称分布；
[0011]采用上述技术方案，通过移动块与夹板之间的滑动连接，方便对汽车后悬支架进行压紧固定。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述横杆与第二移动板之间采用螺纹的方式相连接，且第二移动板的横截面形状为“n”型；
[0013]采用上述技术方案，通过横杆与第二移动板之间的螺纹连接，使第二移动板进行移动。
[0014]作为本技术的优选技术方案，所述连动轮与第二移动板之间采用啮合的方式相连接，且第二移动板与安装板之间采用滑动的方式相连接；
[0015]采用上述技术方案，通过第二移动板在安装板的内部进行滑动，使第二移动板带动连动轮在安装板的内部进行转动。
[0016]作为本技术的优选技术方案，所述更换机构包括固定板、安装杆和衔接板；
[0017]固定板，其单体分别固定安装在第二移动板的上端和第一移动板的上端；
[0018]安装杆，其转动安装在夹板的外侧；
[0019]衔接板，其安装在安装杆的外侧；
[0020]采用上述技术方案，通过安装杆在夹板的外侧进行转动，使安装杆带动衔接板进行移动。
[0021]作为本技术的优选技术方案，所述衔接板与固定板之间采用卡合的方式相连接，且衔接板与安装杆之间采用螺纹的方式相连接；
[0022]采用上述技术方案，通过衔接板与安装杆之间的螺纹连接，使衔接板在固定板的外侧进行卡合连接，方便对夹板进行更换。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车后悬支架强度检测装置，方便对不同大小的汽车后悬支架进行检测，方便对汽车后悬支架进行压紧固定，且方便对夹板进行更换；
[0024]1、通过电机带动横杆在安装板的内部进行转动，使与横杆螺纹连接的第二移动板在安装板的内部进行滑动，从而使与第二移动板啮合连接的连动轮在安装板的内部进行转动，进而使与连动轮啮合连接的第一移动板在安装板的内部进行滑动，使第一移动板和第二移动板分别带动夹板进行移动，从而使夹板对汽车后悬支架进行夹持，方便对不同大小的汽车后悬支架进行检测；
[0025]2、通过向上端拉动活动块，使与活动块螺纹连接的移动块在夹板的内部进行滑动，从而使移动块带动弹簧进行压缩，将汽车后悬支架放置在安装板的上端后，松开活动块，使弹簧带动移动块对汽车后悬支架进行压紧，方便对汽车后悬支架进行压紧固定；
[0026]3、通过转动安装杆，使安装杆在夹板的内部进行转动，从而使与安装杆螺纹连接的衔接板在夹板的内部进行滑动，进而使衔接板在固定板的外侧进行分离，方便对夹板进行更换。
附图说明
[0027]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0028]图2为本技术安装杆与夹板连接正视剖面结构示意图；
[0029]图3为本技术侧视剖面结构示意图；
[0030]图4为本技术俯视剖面结构示意图。
[0031]图中：1、安装板；2、减震轮；3、电机；4、横杆；5、连动轮；6、第一移动板；7、固定板；8、弹簧；9、第二移动板；10、夹板；11、移动块；12、活动块；13、支撑架；14、气动伸缩杆；15、压板；16、安装杆；17、衔接板。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车后悬支架强度检测装置，包括，安装板1内部安装有电机3，且安装板1的下端固定安装有减震轮2，电机3的前端安装有横杆4，且横杆4的外侧连接有第二移动板9，第二移动板9的内侧连接有连动轮5，且连动轮5的内侧啮合连接有第一移动板6，并且第一移动板6的上端与第二移动板9的上端均固定安装有更换机构，通过安装板1下端固定安装的减震轮2，方便安装板1的移动，通过电机3带动横杆4在安装板1的内部进行转动，使与横杆4连接的第二移动板9在安装板1的内部进行滑动，从而使与第二移动板9连接的连动轮5在安装板1的内部进行转动，进而使与连动轮5啮合连接的第一移动板6在安装板1的内部进行滑动，使第一移动板6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后悬支架强度检测装置，其特征在于，包括：安装板，其内部安装有电机，且安装板的下端固定安装有减震轮，所述电机的前端安装有横杆，且横杆的外侧连接有第二移动板，所述第二移动板的内侧连接有连动轮，且连动轮的内侧啮合连接有第一移动板，并且第一移动板的上端与第二移动板的上端均固定安装有更换机构；支撑架，其固定安装在安装板的上端左侧，且支撑架的内部安装有气动伸缩杆，并且气动伸缩杆的下端固定安装有压板；夹板，其卡合安装在更换机构的上端，且夹板的内侧连接有移动块，所述移动块的上端螺纹连接有活动块，且移动块的下端外侧设置有弹簧。2.根据权利要求1所述的一种汽车后悬支架强度检测装置，其特征在于：所述移动块与夹板之间采用滑动的方式相连接，且移动块关于安装板的中心线前后对称分布。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄大宇，
申请(专利权)人：江苏盛达尔机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：