一种用于汽车空调上的阀芯制造技术

本实用新型专利技术适用于汽车零件技术领域，提供了一种用于汽车空调上的阀芯，包括阀体，阀体内部设置有阀芯，阀芯的底部与圆台密封头固接在一起，且阀芯顶部的中心位置处开设有一个圆形通孔一，围绕圆形通孔一在阀芯顶部的左右两侧对称各开设有一个通孔二，两个通孔二内各设置有一个用于控制两侧管道开关的活塞，两个活塞上各开设有一个通孔，两个通孔各螺旋连接有一根用于控制活塞上下运动的副螺杆，通孔一螺旋连接有一根用于控制阀体底部气流流量多少的主螺杆；可通过旋转主螺杆来调整圆台密封头和圆锥密封槽之间间隙大小，从而控制气流流量的多少；可通过移动阀体两侧滑块的位置，来调整输出气流的角度，保证对接设备位置的多样性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车空调上的阀芯


[0001]本技术属于汽车零件
，尤其涉及一种用于汽车空调上的阀芯。

技术介绍

[0002]汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调控制器，属于一种汽车空调设备的控制装置。调节汽车空调系统，具有制冷通风换气、除霜功能。所有设备安装牢固，控制装置和操纵机构转动灵活，操作自如，性能安全可靠。
[0003]为了方便对汽车空调进行气流控制，方便后期维护，需要在空调的流量传输端安装阀体，传统的充注阀芯结构简单，气流大小无法控制，功能性十分单一，只能简单的对单路气流进行控制，适用范围比较狭小，同时无法保证阀体对接设备位置的多样性。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种用于汽车空调上的阀芯，旨在解决汽车空调气流大小无法控制、气流无法分流和阀体对接设备位置单一的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种用于汽车空调上的阀芯，包括阀体，所述阀体内部设置有阀芯，所述阀芯的底部与圆台密封头固接在一起，且所述阀芯顶部的中心位置处开设有一个圆形通孔一，围绕所述圆形通孔一在所述阀芯顶部的左右两侧对称各开设有一个通孔二，两个所述通孔二内各设置有一个用于控制两侧管道开关的活塞，两个所述活塞上各开设有一个通孔，两个所述通孔各螺旋连接有一根用于控制所述活塞上下运动的副螺杆，所述通孔一螺旋连接有一根用于控制所述阀体底部气流流量多少的主螺杆。
[0006]优选的，所述主螺杆和所述副螺杆的长度方向与所述阀体的轴向方向一致，所述活塞的口径大小与所述通孔二的口径大小一致。
[0007]优选的，所述阀体的左右两侧各设置有一根用于分流空气流量的可伸缩软管，所述可伸缩软管的长度方向与所述阀体的径向方向垂直，两根所述可伸缩软管各连接有一根副管道，每组所述可伸缩软管和所述副管道的连接处各套设有一块可调节所述可伸缩软管角度的滑块。
[0008]优选的，所述主螺杆与主手柄固接在一起，所述主手柄设置在所述阀体的顶部，两根所述副螺杆均与一个副手柄固接在一起，两个所述副手柄围绕所述主手柄对称设置在所述阀体顶部的左右两侧。
[0009]优选的，所述阀体内部的底部设置有圆锥密封槽，所述阀体的外部底部连接有一根主管道，所述主管道的长度方向与所述阀体的径向方向一致。
[0010]优选的，所述阀体外部的左右两侧各开设有一道供所述滑块滑动的滑槽，所述滑槽的长度方向与所述阀体的径向方向垂直。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种用于汽车空调上
的阀芯，可通过旋转主螺杆来调整圆台密封头和圆锥密封槽之间间隙大小，从而控制气流流量的多少；可通过旋转副螺杆来控制副通道的开关，达到对进入阀体内的气流进行分流的目的；可通过移动阀体两侧滑块的位置，来调整输出气流的角度，保证对接设备位置的多样性。
附图说明
[0012]图1为本技术的正剖示意图；
[0013]图2为本技术的侧视示意图；
[0014]图3为本技术的俯视示意图；
[0015]图4为本技术中阀芯的俯视示意图；
[0016]图中：1、阀体；2、阀芯；3、圆台密封头；4、主螺杆；5、副螺杆；6、主手柄；7、副手柄；8、可伸缩软管；9、滑块；10、副管道；11、主管道；12、滑槽；13、圆锥密封槽；14、通孔一；15、通孔二；16、活塞。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车空调上的阀芯，包括阀体1，阀体1内部设置有阀芯2，阀芯2的底部与圆台密封头3固接在一起，且阀芯2顶部的中心位置处开设有一个圆形通孔一14，围绕圆形通孔一14在阀芯2顶部的左右两侧对称各开设有一个通孔二15，两个通孔二15内各设置有一个用于控制两侧管道开关的活塞16，两个活塞16上各开设有一个通孔，两个通孔各螺旋连接有一根用于控制活塞16上下运动的副螺杆5，通孔一14螺旋连接有一根用于控制阀体1底部气流流量多少的主螺杆4。
[0019]进一步，主螺杆4和副螺杆5的长度方向与阀体1的轴向方向一致，活塞16的口径大小与通孔二15的口径大小一致。
[0020]具体的是，主螺杆4与主手柄6固接在一起，主手柄6设置在阀体1的顶部，两根副螺杆5均与一个副手柄7固接在一起，两个副手柄7围绕主手柄6对称设置在阀体1顶部的左右两侧。
[0021]通过旋转主手柄6转动主螺杆4控制阀芯2和圆台密封头3上下运动，从而控制圆台密封头3和圆锥密封槽13之间的间隙大小，达到控制气流流量多少的目的；通过旋转副手柄7转动副螺杆5控制活塞16上下运动，活塞16向上运动打开副管道10的通道，同时打开两根副管道10的通道，从主管道11进入的气流沿着圆台密封头3的表面一分为二分别从阀体1两侧的可伸缩软管8输出；若不想分流，则通过一根副螺杆5控制一个活塞16向上运动打开一根副管道10的通道即可。
[0022]通常，阀体1的左右两侧各设置有一根用于分流空气流量的可伸缩软管8，可伸缩软管8的长度方向与阀体1的径向方向垂直，两根可伸缩软管8各连接有一根副管道10，每组可伸缩软管8和副管道10的连接处各套设有一块可调节可伸缩软管8角度的滑块9。
[0023]另外，阀体1外部的左右两侧各开设有一道供滑块9滑动的滑槽12，滑槽12的长度
方向与阀体1的径向方向垂直。
[0024]滑块9在滑槽12内可左右滑动，从而可移动副管道10在阀体1侧面的位置，达到控制分流气流角度的调整；当滑块9移动到滑槽12的两端时，可伸缩软管8达到最大长度，当滑块9移动到滑槽12的中间时，可伸缩软管8回到最初状态。
[0025]此外，阀体1内部的底部设置有圆锥密封槽13，阀体1的外部底部连接有一根主管道11，主管道11的长度方向与阀体1的径向方向一致。
[0026]圆锥密封槽13与圆台密封头3之间形成供气流进入的间隙，并将气流一分为二输送到两侧的副管道10中；气流从主管道11进入阀体1内部。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，主管道11外接设备，将气流通过主管道11输送到阀体1内部，气流到达圆锥密封槽13与圆台密封头3之间形成的间隙，一分为二输送到阀体1两侧的副管道10中，两侧的副管道10外接其他设备，将气流输送到其他设备中；
[0028]通过旋转主手柄6转动主螺杆4控制阀芯2和圆台密封头3上下运动，从而控制圆台密封头3和圆锥密封槽13之间的间隙大小，达到控制气流流量多少的目的，间隙越大可接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车空调上的阀芯，其特征在于：包括阀体(1)，所述阀体(1)内部设置有阀芯(2)，所述阀芯(2)的底部与圆台密封头(3)固接在一起，且所述阀芯(2)顶部的中心位置处开设有一个圆形通孔一(14)，围绕所述圆形通孔一(14)在所述阀芯(2)顶部的左右两侧对称各开设有一个通孔二(15)，两个所述通孔二(15)内各设置有一个用于控制两侧管道开关的活塞(16)，两个所述活塞(16)上各开设有一个通孔，两个所述通孔各螺旋连接有一根用于控制所述活塞(16)上下运动的副螺杆(5)，所述通孔一(14)螺旋连接有一根用于控制所述阀体(1)底部气流流量多少的主螺杆(4)。2.如权利要求1所述的一种用于汽车空调上的阀芯，其特征在于：所述主螺杆(4)和所述副螺杆(5)的长度方向与所述阀体(1)的轴向方向一致，所述活塞(16)的口径大小与所述通孔二(15)的口径大小一致。3.如权利要求1所述的一种用于汽车空调上的阀芯，其特征在于：所述阀体(1)的左右两侧各设置有一根用于分流空气流量的可伸缩软管(8)，所述可伸缩软管...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建洲，赵建光，陈士均，
申请(专利权)人：浙江富瑞汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：