一种耐磨损汽车飞轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨损汽车飞轮，属于汽车飞轮领域，一种耐磨损汽车飞轮，包括汽车飞轮主体与主轴，所述汽车飞轮主体的外面设置有有色金属涂层，所述汽车飞轮主体的内侧一体成型有内圈，所述内圈套接于主轴上，所述内圈上穿插有均匀分布的销杆，所述销杆位于内圈内侧的一端均匀主轴卡接，所述内圈上套设有与其卡接的安装套，所述销杆的一端均与安装套的内侧接触。该实用新型专利技术，结构简单，操作便捷，提高了汽车飞轮主体的安装效率，整体的固定牢靠性稳定，通过润滑与汽车飞轮主体啮合的部位，配合有色金属涂层提高汽车飞轮主体的耐磨损能力，保证汽车飞轮主体的使用寿命，使用推广使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损汽车飞轮


[0001]本技术涉及汽车飞轮领域，更具体地说，涉及一种耐磨损汽车飞轮。

技术介绍

[0002]飞轮(flying wheel)，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。
[0003]传统的汽车飞轮整体的耐磨能力差，使用寿命较短影响使用，而安装方式一般通过螺栓进行固定，安装繁琐不便，拆装效率低下，影响安装更换的速度，故而提出了一种耐磨损汽车飞轮来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种耐磨损汽车飞轮，以解决传统的汽车飞轮整体的耐磨能力差，使用寿命较短影响使用，而安装方式一般通过螺栓进行固定，安装繁琐不便，拆装效率低下的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种耐磨损汽车飞轮，包括汽车飞轮主体与主轴，所述汽车飞轮主体的外面设置有有色金属涂层，所述汽车飞轮主体的内侧一体成型有内圈，所述内圈套接于主轴上，所述内圈上穿插有均匀分布的销杆，所述销杆位于内圈内侧的一端均匀主轴卡接，所述内圈上套设有与其卡接的安装套，所述销杆的一端均与安装套的内侧接触。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述内圈包含有固定圈与限制圈，所述固定圈与限制圈均一体成型于汽车飞轮主体的内侧，所述固定圈位于限制圈的内侧，所述限制圈上开设有均匀分布的插孔，所述销杆穿插于插孔的内侧并与插孔的内壁接触，所述安装套套接于固定圈上并与限制圈卡接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述安装套上开设有安装套上开设有环形槽，所述限制圈的正面延伸至环形槽的内侧，所述环形槽的内壁与限制圈的外侧均一体成型有卡环，所述安装套与限制圈通过卡环相卡接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述主轴包含有传动轴与安装环，所述安装环安装于传动轴上，所述安装环上开设有均匀分布的卡槽，所述固定圈套接于安装环上，所述销杆位于固定圈内侧的一端延伸至卡槽的内侧并与卡槽的内壁贴合接触。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述销杆的正视截面形状有梯形，插孔与卡槽的形状均与销杆相匹配。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述汽车飞轮主体的内部开设有环形储油槽，所述汽车飞轮主体上开设有均匀分布的出油润滑孔，所述出油润滑孔的一端均与环形储油槽的内部相连通，所述汽车飞轮主体的正面开设有与出油润滑孔内部相连通的注油孔。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述汽车飞轮主体的外表面圆滑，所述汽车飞轮主体的正面安装有散热片。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述散热片的侧视形状为三角形，所述散热片的厚度大于三毫米。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0023](1)本方案，通过将内圈套接在主轴上，然后把销杆穿过内圈配合汽车飞轮主体将主轴限制在内圈的内侧进行固定，然后利用安装套安装在内圈上，限制销杆的移动，从而完成汽车飞轮主体的安装步骤，结构简单，操作便捷，提高了汽车飞轮主体的安装效率，整体的固定牢靠性稳定，使用推广使用。
[0024](2)本方案，通过注油孔向环形储油槽的内部添加润滑剂，在汽车飞轮主体旋转的同时，利用离心力将润滑油慢慢从出油润滑孔排出，从而润滑与汽车飞轮主体啮合的部位，配合有色金属涂层提高汽车飞轮主体的耐磨损能力，保证汽车飞轮主体的使用寿命。
附图说明
[0025]图1为本技术的结构示意图；
[0026]图2为本技术的结构示意图；
[0027]图3为本技术图2中A部的放大结构示意图。
[0028]图中标号说明：
[0029]1、汽车飞轮主体；2、主轴；21、安装环；22、传动轴；23、卡槽；3、有色金属涂层；4、内圈；41、固定圈；42、限制圈；43、插孔；5、销杆；6、安装套；7、环形槽；8、卡环；9、环形储油槽；10、出油润滑孔；11、注油孔；12、散热片。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0031]请参阅图1～3，本技术中，一种耐磨损汽车飞轮，包括汽车飞轮主体1与主轴2，汽车飞轮主体1的外面设置有有色金属涂层3，汽车飞轮主体1的内侧一体成型有内圈4，内圈4套接于主轴2上，内圈4上穿插有均匀分布的销杆5，销杆5位于内圈4内侧的一端均匀主轴2卡接，内圈4上套设有与其卡接的安装套6，销杆5的一端均与安装套6的内侧接触。
[0032]本技术中，通过将内圈4套接在主轴2上，然后把销杆5穿过内圈4配合汽车飞轮主体1将主轴2限制在内圈4的内侧进行固定，然后利用安装套6安装在内圈4上，限制销杆5的移动，从而完成汽车飞轮主体1的安装步骤，结构简单，操作便捷，提高了汽车飞轮主体1的安装效率，整体的固定牢靠性稳定，使用推广使用。
[0033]请参阅图1～3，其中：内圈4包含有固定圈41与限制圈42，固定圈41与限制圈42均一体成型于汽车飞轮主体1的内侧，固定圈41位于限制圈42的内侧，限制圈42上开设有均匀
分布的插孔43，销杆5穿插于插孔43的内侧并与插孔43的内壁接触，安装套6套接于固定圈41上并与限制圈42卡接。
[0034]本技术中，插孔43方便销杆5的穿插延伸与主轴2的配合，利用安装套6套接在固定圈41上限制销杆5的活动，然后通过限制圈42限制安装套6的同时方便安装套6的安装固定。
[0035]请参阅图2与图3，其中：安装套6上开设有安装套6上开设有环形槽7，限制圈42的正面延伸至环形槽7的内侧，环形槽7的内壁与限制圈42的外侧均一体成型有卡环8，安装套6与限制圈42通过卡环8相卡接。
[0036]本技术中，通过两个卡环8使得在安装安装套6后利用安装套6上的卡环8限制安装套6的脱落，安装便捷，而汽车飞轮主体1与主轴2的运动方式对安装套6的影响较小，稳定性高，操作简单方便，提高安装效率。
[0037]请参阅图1～3，其中：主轴2包含有传动轴22与安装环21，安装环21安装于传动轴22上，安装环21上开设有均匀分布的卡槽23，固定圈41套接于安装环21上，销杆5位于固定圈41内侧的一端延伸至卡槽23的内侧并与卡槽23的内壁贴合接触。
[0038]本技术中，通过销杆5与安装环21上的卡槽23相配合，在利用销杆5与汽车飞轮主体1配合限制安装环21位置的同时防止安装环21与汽车飞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损汽车飞轮，包括汽车飞轮主体(1)与主轴(2)，其特征在于：所述汽车飞轮主体(1)的外面设置有有色金属涂层(3)，所述汽车飞轮主体(1)的内侧一体成型有内圈(4)，所述内圈(4)套接于主轴(2)上，所述内圈(4)上穿插有均匀分布的销杆(5)，所述销杆(5)位于内圈(4)内侧的一端均匀主轴(2)卡接，所述内圈(4)上套设有与其卡接的安装套(6)，所述销杆(5)的一端均与安装套(6)的内侧接触。2.根据权利要求1所述的一种耐磨损汽车飞轮，其特征在于：所述内圈(4)包含有固定圈(41)与限制圈(42)，所述固定圈(41)与限制圈(42)均一体成型于汽车飞轮主体(1)的内侧，所述固定圈(41)位于限制圈(42)的内侧，所述限制圈(42)上开设有均匀分布的插孔(43)，所述销杆(5)穿插于插孔(43)的内侧并与插孔(43)的内壁接触，所述安装套(6)套接于固定圈(41)上并与限制圈(42)卡接。3.根据权利要求2所述的一种耐磨损汽车飞轮，其特征在于：所述安装套(6)上开设有安装套(6)上开设有环形槽(7)，所述限制圈(42)的正面延伸至环形槽(7)的内侧，所述环形槽(7)的内壁与限制圈(42)的外侧均一体成型有卡环(8)，所述安装套(6)与限制圈(42)通过卡环(8)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚长洪，蒋光烈，蒋光洪，邓钢，
申请(专利权)人：重庆市航丰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：