用于变速箱的安装系统以及轮式工程机械技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于变速箱的安装系统，其包括相对地布置的两个支架、用于将变速箱固定地连接至每个支架上的第一紧固装置以及用于将每个支架固定地连接至固定机架上的第二紧固装置；在每个支架上均设置有沉孔形式的长圆形孔，长圆形孔的长度方向沿变速箱的安装高度方向；第一紧固装置包括能够布置在长圆形孔的下沉台阶部中的垫片和能穿过长圆形孔和垫片的开孔的第一紧固件，垫片的开孔在下沉台阶部中在安装高度方向上的位置是能够被调整的。本实用新型专利技术还涉及包括上述安装系统的轮式工程机械。采用根据本实用新型专利技术的安装系统，使得变速箱的整个装配过程不涉及复杂的操作步骤、不涉及繁多的装配零部件，提高了工作效率且降低了生产成本。率且降低了生产成本。率且降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
用于变速箱的安装系统以及轮式工程机械


[0001]本技术涉及工程机械领域，具体地涉及一种用于变速箱的安装系统以及包括该安装系统的轮式工程机械。

技术介绍

[0002]在工程机械领域中，变速箱通常需借助于紧固装置或安装支架等被固定在机架上。在实际工程应用中，常常多款机型会使用同一型号的变速箱，然而变速箱在不同款的机器中的安装高度会略有差异。因此，为了将同一型号的变速箱安装在不同款的机器中，常常需要针对变速箱为适配于不同型号的机器中的安装高度重新设置制作新的安装支架。这会导致在将同一款变速箱同时装配至多款机器中时，极容易造成装配错误而导致返工、费事费力，并且由于为了适配通用性而需涉及的零部件种类较多，增加了零部件的管理和加工成本。

技术实现思路

[0003]本技术是基于这样的背景而提出的，且其目的在于提出一种新型的用于变速箱的安装系统，使得能够克服上述一个或多个问题和/或现有技术中存在的其它缺陷。
[0004]根据本技术的一个方面，其提出了一种用于变速箱的安装系统，所述安装系统包括相对地布置的两个支架、用于将变速箱固定地连接至每个支架上的第一紧固装置以及用于将每个支架固定地连接至机器的固定机架上的第二紧固装置；在每个所述支架上均设置有沉孔形式的长圆形孔，所述长圆形孔的长度方向沿变速箱的安装高度方向；所述第一紧固装置包括能够布置在所述长圆形孔的下沉台阶部中的垫片和能穿过所述长圆形孔和所述垫片的开孔的第一紧固件，所述垫片的开孔在下沉台阶部中在所述安装高度方向上的位置是能够被调整的。
[0005]有利地，所述垫片具有与所述长圆形孔的下沉台阶部的内轮廓匹配的外轮廓，所述垫片的开孔在所述长圆形孔的长度方向上被偏心地设置，使得所述垫片具有对应所述变速箱的第一安装高度的第一安装方向和对应所述变速箱的第二安装高度的第二安装方向。
[0006]有利地，所述垫片与所述长圆形孔的下沉台阶部间隙配合。
[0007]有利地，所述第一紧固装置还包括具有与所述长圆形孔的下沉台阶部的内轮廓匹配的外轮廓的另一垫片，所述另一垫片具有与所述垫片的开孔的位置不同的开孔，所述变速箱的安装高度能够通过在所述垫片和另一垫片之间进行更换而得到调节。
[0008]有利地，每个所述支架均包括第一连接板和第二连接板，所述第二紧固装置包括第二紧固件，其中所述第一连接板上设置有供所述第二紧固件穿过的通孔，该第二紧固件用于将所述第一连接板与所述固定机架固定连接；所述第二连接板借助于第一紧固装置连接至所述变速箱。
[0009]有利地，所述第二紧固装置还包括减振件，所述减振件被布置在所述第一连接板与所述固定机架之间和/或所述第二紧固件与所述第一连接板之间。
[0010]有利地，所述第一紧固件能穿过所述垫片的开孔和所述长圆形孔、螺纹地接合在所述变速箱的壳体中。
[0011]有利地，每个支架在邻近所述变速箱的部位处设置有凹进部分以在所述支架与所述变速箱之间形成供机器的管线穿过的通路。
[0012]根据本技术的第二个方面，其还提出了一种轮式工程机械，该轮式工程机械包括变速箱和固定机架，所述变速箱借助于上述安装系统被固定地安装在所述固定机架上。
[0013]有利地，所述机架包括彼此相对地设置的两个箱型梁，每个箱型梁分别借助于第二紧固装置连接至相应的支架，所述变速箱被连接在所述两个支架之间。
[0014]采用根据本技术的用于变速箱的安装系统，使得能够至少实现以下的技术效果之一：可以稳定可靠地将变速箱固定至机器的固定机架上；能够方便、快捷地将同一型号的变速箱同时装配在多种不同款型的机器中；减少了所需的安装零部件的种类，避免了因操作失误导致的返工问题，降低了生产制造成本和管理成本。
附图说明
[0015]通过以下参照附图的描述，本技术的上述和其它特征和优点将变得更加容易理解，其中：
[0016]图1示出变速箱在利用根据本技术的第一实施例的安装系统被安装在机器的固定机架上时的结构示意图；
[0017]图2a和图2b示出变速箱在利用根据本技术的第二实施例的安装系统被安装在固定机架上时的结构示意图，其中图2a示出变速箱相对于固定机架的上部安装面处于第一安装高度，图2b示出变速箱相对于固定机架的上部安装面处于第二安装高度；
[0018]图3示出根据本技术的第二实施例的安装系统与机器的固定机架彼此连接时的立体示意图；
[0019]图4示出包括在图3所示的安装系统中的支架的结构示意图；以及
[0020]图5以截面图示出能够适配于图4所示支架中的长圆形孔的下沉台阶内的具有偏心开孔的垫片的结构。
具体实施方式
[0021]在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术人员更全面地了解本技术。但是，对于所属
内的技术人员明显的是，本技术的实现可不具有这些具体细节中的一些。下面的各个方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
[0022]下面结合附图和具体实施例进一步详细地说明本技术。在下文中使用了例如“第一”、“第二”等术语来描述本申请的元件，这些术语仅用于区分各个元件，而无欲限制这些元件的本质、序列、顺序或数目。另外，需指出，在本说明书中，相同的和/或功能相同的技术特征采用相同或相似的附图标记。
[0023]图1示出了变速箱在利用根据本技术的第一实施例的安装系统1
’
被安装在机器的固定机架4上时的结构示意图。该安装系统1
’
包括相对地布置的两个支架3、用于将变
速箱2固定地连接至每个支架3上的第一紧固装置以及用于将每个支架3固定地连接至机器的固定机架4上的第二紧固装置。如图1所示，每个支架3均包括第一连接板5和第二连接板6，所述第一连接板5上设置有供紧固件(如螺栓7)穿过的通孔，该紧固件用于将所述第一连接板5与所述固定机架4固定连接。为了进一步地衰减来自变速箱2的振动，可在第一连接板5与构成固定机架4的箱型梁的上表面之间设置减振件9，例如橡胶块，该减振件9还可被设置在紧固件与第一连接板5之间。为了确保紧固件能够将第一连接板5牢靠地固定在固定机架4上，在例如橡胶块中可套设有金属衬套等，如此紧固件可穿过橡胶块、金属衬套和第一连接板5上的通孔并螺纹地结合在固定机架4中。通过减振件9的设置，能够很大程度地衰减振动且降低噪音等。在如图1所示的实施例中，每个支架3上设置有两个圆孔以供紧固件(例如螺栓10)穿过。例如，为了将变速箱2紧固在支架3上并进而被固定至固定机架4上，螺栓10可配合标准平垫片11以用于将支架3的第二连接板6固定地连接至变速箱壳体中。
[0024]当多个不同款型的机器需要安装同一型号的变速箱时，为了适应变速箱相对于固定机架的上部安装面的安装高度的差异，支架3可能需要被适应性地修改或者增加一些高度补偿配件。
[0025]为此，本技术提出了另一种改进的用于变速箱2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于变速箱的安装系统(1)，其特征在于，所述安装系统(1)包括相对地布置的两个支架(3)、用于将变速箱(2)固定地连接至每个支架(3)上的第一紧固装置以及用于将每个支架(3)固定地连接至机器的固定机架(4)上的第二紧固装置；在每个所述支架(3)上均设置有沉孔形式的长圆形孔(12)，所述长圆形孔的长度方向沿变速箱(2)的安装高度方向；所述第一紧固装置包括能够布置在所述长圆形孔(12)的下沉台阶部中的垫片(13)和能穿过所述长圆形孔(12)和所述垫片的开孔(14)的第一紧固件，所述垫片的开孔在所述下沉台阶部中在所述安装高度方向上的位置是能够被调整的。2.根据权利要求1所述的安装系统(1)，其特征在于，所述垫片(13)具有与所述长圆形孔(12)的下沉台阶部的内轮廓匹配的外轮廓，所述垫片的开孔(14)在所述长圆形孔(12)的长度方向上被偏心地设置，使得所述垫片具有对应所述变速箱的第一安装高度的第一安装方向和对应所述变速箱的第二安装高度的第二安装方向。3.根据权利要求2所述安装系统(1)，其特征在于，所述垫片与所述长圆形孔(12)的下沉台阶部间隙配合。4.根据权利要求2所述的安装系统(1)，其特征在于，所述第一紧固装置还包括具有与所述长圆形孔(12)的下沉台阶部的内轮廓匹配的外轮廓的另一垫片，所述另一垫片具有与所述垫片(13)的开孔的位置不同的开孔，所述变速箱的安装高度能够通过在所述垫片和所述另一垫片之间进行更换而得到调节。5.根据权利要求1至4中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，邹凤新，陈先磊，
申请(专利权)人：卡特彼勒青州有限公司，
类型：新型
国别省市：