一种连接杆的转向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种连接杆的转向装置，属于伞具配件的技术领域。一种连接杆的转向装置，包括转头组件、限位组件和外壳；转头组件至少部分嵌于外壳内，并与外壳转动连接，以使所述转头可相对外壳周向转动；限位组件包括限位锥和滑套；限位锥位于外壳内，滑套套设在外壳的外周，限位锥和滑套均与外壳滑动连接；限位锥外周与滑套内壁之间通过第二螺栓连接；限位锥滑动的范围至少部分与转头组件所在位置重合；限位锥与转头组件之间具有可分离的插接结构；所述插接结构限制限位组件与转头组件的相对转动；外壳外周沿长度方向开设有滑槽；第二螺栓嵌于滑槽内，第二螺栓与滑槽滑动连接，它可以实现转向器内部构成零件简易、体积较小，且操作简单。且操作简单。且操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种连接杆的转向装置


[0001]本技术属于伞具配件的
，更具体地说，涉及一种连接杆的转向装置。

技术介绍

[0002]为了适应太阳斜照、风雨天气，并充分使用雨伞的伞面面积，现有的办法是在与伞头连接的中棒一和与伞尾连接的中棒二之间加装转换器，通过调整中棒角度，改变伞架朝向，达到遮阳或者挡雨效果，现有的技术如CN201921323117.8公开的一种伞具万向转换器，利用按钮连接限位组件，限位组件下端设有弹簧，通过限位组件上下位移来控制限位齿轮的转动，限位齿轮又与转头固定连接，进而限位组件能控制转头的转动，这种技术方案存在以下两个方面的缺陷：
[0003]1、按钮连接限位件，限位件下端设有弹簧，利用弹簧回弹功能实现限位件的限位功能，由于转换器是在户外使用，难免会有雨水渗入转换器内部，会使弹簧生锈，再加上转换器频繁使用弹簧疲劳强度逐渐增加，使转换器的按钮下压时出现失灵的情况，致使限位件不能正常回弹和归位，不能卡住限位齿轮，最终给调整伞具的转向造成困难，降低转换器使用体验；
[0004]2、由于限位件下端会延伸至顶杆套内，占用了转换器竖向顶杆套内的空间，而没有合理利用转换器横向的内部空间，使转换器体积较大，不方便携带；
[0005]3、限位件的限位齿只有一个，当限位齿出现故障，会使限位件的限位功能丧失；
[0006]4、本转换器由于零件众多，且在外壳内部的零件需要盲装，给生产增加困难，使生产效率下降。

技术实现思路

[0007]本技术要解决的技术问题在于提供一种连接杆的转向装置，它可以实现转向器内部构成零件简易、体积较小，且操作简单。
[0008]本技术的一种连接杆的转向装置，包括转头组件、限位组件和外壳；
[0009]转头组件至少部分嵌于外壳内，并与外壳转动连接，以使所述转头可相对外壳周向转动；
[0010]限位组件包括限位锥和滑套；限位锥位于外壳内，滑套套设在外壳的外周，限位锥和滑套均与外壳滑动连接；限位锥外周与滑套内壁之间通过第二螺栓连接，以使限位锥和滑套同步滑动；限位锥滑动的范围至少部分与转头组件所在位置重合；
[0011]限位锥与转头组件之间具有可分离的插接结构；所述插接结构限制限位组件与转头组件的相对转动；
[0012]所述外壳外周沿长度方向开设有滑槽；第二螺栓嵌于滑槽内，第二螺栓与滑槽滑动连接。
[0013]作为本技术的进一步改进，插接结构包括与转头组件固定连接的插盘和多个与限位组件固定连接的插杆；插盘开设有多个插槽；插杆的一端均嵌入在对应的插槽内，且
插杆与插槽无缝贴合。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述插盘为齿轮；转头组件右端与齿轮的轴心固定连接；齿轮嵌入在外壳内且齿轮相对外壳转动；滑套位于最小行程时，所述限位锥的左部至少部分嵌入在齿轮轮齿之间的凹槽内，限位锥的左部与齿轮啮合。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述外壳的内周开设有多个限位槽；插杆嵌入在对应的限位槽内；插杆与限位槽的内壁为无缝贴合。
[0016]作为本技术的进一步改进，所述插杆为限位杆；所述限位组件还包括限位锥；所述限位锥左部为上端水平的且外径从左至右逐渐增大的锥型结构，限位锥右部为管状结构；限位杆右端与限位锥锥型面的外周固定连接；限位杆嵌入在限位槽内，且滑套位于最小行程时，限位杆的左部与齿轮啮合，限位杆的左部与插槽插接并无缝贴合。
[0017]作为本技术的进一步改进，所述限位杆的数量为两个，两个限位杆在限位锥的左端呈对称设置。
[0018]为本技术的进一步改进，所述转头组件还包括转杆、锁扣和第一螺栓；转杆的右端与齿轮的轴心可拆卸连接；转杆外周开设有套孔；所述套孔左侧壁沿转杆长度方向开设有容置腔；所述锁扣设置在容置腔内，锁扣的前后端与容置腔的前后内壁为抵接，且锁扣在容置腔内滑动，滑动方向与转杆的长度方向相同；所述第一螺栓与转杆的左端转动连接且第一螺栓的螺杆延伸至容置腔内与锁扣螺纹连接。
[0019]作为本技术的进一步改进，所述锁扣外周包裹有缓冲层，缓冲层为塑胶材质。
[0020]作为本技术的进一步改进，所述外壳还包括第一壳体、顶杆套和后盖；顶杆套的上端与第一壳体的外周固定连接，且顶杆套与第一壳体不连通；后盖盖设在第一壳体的右端，后盖与第一壳体为可拆卸连接。
[0021]相比于现有技术，本技术的有益效果在于：
[0022]1.通过将限位锥嵌入在第一壳体内，滑套套设在第一壳体外，限位锥与滑套固定连接同步滑动，通过推动滑套左右滑动的方式使限位锥限制或放开转头周向转动，来实现对伞头的调向，因限位锥设置在第一壳体内部，使第一壳体的内部空间充分利用，所以使转向器更加紧凑，体积更小，容易收纳；
[0023]2.在第一壳体外周开设滑槽，在限位锥外周设置第二螺栓，第二螺栓贯通滑槽连接滑套，通过推动滑套滑动，使得整个限位组件简易且好操作，避免了复杂的结构给转向器带来劳损使转向器失灵或产生使用阻碍，提高了转向器的可靠性；同时转杆与限位锥均安装在第一壳体内，且同轴设置，再加上转头与限位组件的零件较少，使得生产本转换器时，易于生产，进而使生产效率提高；
[0024]3.通过在限位锥上设置两个限位杆，两个限位杆与齿轮啮合时使限位组件的限位更加稳定，同时，通过在限位锥外周设置第二螺杆，第二螺杆贯穿第一壳体，这样也使限位锥不会相对于转杆和第一壳体转动，增加了限位锥的稳定性，进一步提升转向器的可靠性，提升使用体验。
附图说明
[0025]图1为本技术的转向器结构示意图；
[0026]图2为本技术的图转向器剖面结构示意图；
[0027]图3为本技术的转头组件结构示意图；
[0028]图4为本技术的限位组件结构示意图；
[0029]图5为本技术的限位锥侧剖面结构示意图；
[0030]图6为本技术的限位锥与齿轮啮合状态结构示意图；
[0031]图7为本技术的外壳结构示意图；
[0032]图8为本技术的外壳截面结构示意图。
[0033]图中标号说明：
[0034]1转头组件，101转杆，102套孔，103锁扣，104第一螺栓；
[0035]2齿轮；
[0036]3限位组件，301限位锥，302限位杆，303第二螺栓，304滑套；
[0037]4外壳，401第一外壳体，402顶杆套，403后盖，4011第一限位腔，4012第二限位腔，4013限位槽，4014滑槽，4015第三限位腔；
[0038]5第三螺栓
具体实施方式
[0039]具体实施例一：请参阅图1
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8的一种连接杆的转向装置，用于包括转头组件1、齿轮2、限位组件3、外壳4和第三螺栓5。
[0040]所述转头组件1包括转杆101、锁扣103和第一螺栓104；
[0041]如图4所示，转杆101的外周开设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接杆的转向装置，其特征在于：包括转头组件（1）、限位组件（3）和外壳（4）；转头组件（1）至少部分嵌于外壳（4）内，并与外壳（4）转动连接，以使所述转头组件（1）可相对外壳（4）周向转动；限位组件（3）包括限位锥（301）和滑套（304）；限位锥（301）位于外壳（4）内，滑套（304）套设在外壳（4）的外周，限位锥（301）和滑套（304）均与外壳（4）滑动连接；限位锥（301）外周与滑套（304）内壁之间通过第二螺栓（303）连接，以使限位锥（301）和滑套（304）同步滑动；限位锥（301）滑动的范围至少部分与转头组件（1）所在位置重合；限位锥（301）与转头组件（1）之间具有可分离的插接结构；所述插接结构限制限位组件（3）与转头组件（1）的相对转动；所述外壳（4）外周沿长度方向开设有滑槽（4014）；第二螺栓（303）嵌于滑槽（4014）内，第二螺栓（303）与滑槽（4014）滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种连接杆的转向装置，其特征在于：插接结构包括与转头组件（1）固定连接的插盘和多个与限位组件（3）固定连接的插杆；插盘开设有多个插槽；插杆的一端均嵌入在对应的插槽内，且插杆与插槽无缝贴合。3.根据权利要求2所述的一种连接杆的转向装置，其特征在于：所述插盘为齿轮（2）；转头组件（1）右端与齿轮（2）的轴心固定连接；齿轮（2）嵌入在外壳（4）内且齿轮（2）相对外壳（4）转动；滑套（304）位于最小行程时，所述限位锥（301）的左部至少部分嵌入在齿轮（2）轮齿之间的凹槽内，限位锥（301）的左部与齿轮（2）啮合。4.根据权利要求2所述的一种连接杆的转向装置，其特征在于：所述外壳（4）的内周开设有多个限位槽（4013）...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏立军，
申请(专利权)人：绍兴市上虞天成伞业有限公司，
类型：新型
国别省市：