一种前围总成结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前围总成结构，包括前围板和设于所述前围板上的前围横梁，还包括设于所述前围板上的左加强纵梁、右加强纵梁、左连接板和右连接板，所述左加强纵梁和右加强纵梁的一端均焊接在所述前围横梁下侧，所述前围横梁左右两端分别与左纵梁和右纵梁连接，所述左加强纵梁通过所述左连接板与所述左纵梁连接，所述右加强纵梁通过所述右连接板与所述右纵梁连接，相比于现有技术，本实用新型专利技术增加了前围结构的刚度和强度，且可较好地分散冲击力作用，确保汽车碰撞时，前围结构变形较小，降低乘员安全风险；汽车具有前述结构的前围总成结构，并具有相同的技术效果。并具有相同的技术效果。并具有相同的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种前围总成结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种前围总成结构及汽车。

技术介绍

[0002]汽车行业正处于快速发展的阶段，消费者对汽车的质量要求越来越高，并且也对整车的安全性提出了更高的要求，在车体受到正面碰撞及偏执置碰撞时，汽车前围总成结构的抗撞击能力对于保护乘员安全非常重要，现有技术中，在车辆发生碰撞时，仅通过前围板上设置的防撞横梁抵抗和传递撞击力，该结构刚度和强度不足，且不能形成较好的力的传递，难以降低前围结构的变形量，乘员安全风险较大。

技术实现思路

[0003]本技术的第一目的在于：针对现有技术中前围结构刚度和强度不足，且不能形成较好的力的传递，汽车碰撞时变形量较大的问题，提供一种前围总成结构；本技术的第二目的是提供一种汽车。
[0004]为了实现上述第一目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种前围总成结构，包括前围板和设于所述前围板上的前围横梁，还包括设于所述前围板上的左加强纵梁、右加强纵梁、左连接板和右连接板，所述左加强纵梁和右加强纵梁的一端均焊接在所述前围横梁下侧，所述前围横梁左右两端分别与左纵梁和右纵梁连接，所述左加强纵梁通过所述左连接板与所述左纵梁连接，所述右加强纵梁通过所述右连接板与所述右纵梁连接。
[0006]采用前述技术方案的本技术，通过在前围板上设置与前围横梁连接的两条加强纵梁，增加前围板的结构刚度和强度；并且将前围横梁的两端与左右纵梁连接，将两条加强纵梁也分别与左右纵梁连接，在汽车发生碰撞时，可将碰撞力沿纵梁向后传递，避免前围结构受冲击力产生较大变形，相比于现有技术中前围结构刚度和强度不足，且不能形成较好的力的传递，汽车碰撞时变形量较大的问题，本技术增加了前围结构的刚度和强度，且可较好地分散冲击力作用，确保汽车碰撞时，前围结构变形较小，降低乘员安全风险。
[0007]进一步的，所述左加强纵梁和右加强纵梁对称设置于所述前围板上，所述左连接板和右连接板对称设置于所述前围板上，前围总成结构左右重量均衡，且汽车发生正碰时，左右两侧受力均匀。
[0008]进一步的，所述前围横梁、左加强纵梁、右加强纵梁的横截面均为两端设有翻边的U形，且均通过所述翻边与所述前围板焊接，前围横梁、左加强纵梁、右加强纵梁与前围板之间形成腔体，增加前围总成结构强度。
[0009]进一步的，所述左连接板和右连接板的横截面均为两端设有翻边的U形，且均通过所述翻边与所述前围板焊接，左连接板和右连接板与前围板之间形成腔体，增加前围总成结构强度。
[0010]进一步的，所述左加强纵梁和右加强纵梁的下端均伸出所述前围板的下边缘，左
加强纵梁和右加强纵梁向下贯通前围板的高度方向，对前围板结构强度增强效果更佳。
[0011]进一步的，所述前围横梁包括相连接的左前围横梁和右前围横梁，前围横梁结构较复杂，分为两个零件分别制造后连接，简化生产难度。
[0012]为实现第二目的，本技术采用如下技术方案：
[0013]一种汽车，包括上述前围总成结构。
[0014]相比于现有技术，本技术的有益效果为：增加了前围结构的刚度和强度，且可较好地分散冲击力作用，确保汽车碰撞时，前围结构变形较小，降低乘员安全风险；汽车具有前述前围总成结构相同的技术效果。
附图说明：
[0015]图1为本技术仰视图；
[0016]图2为本技术俯视图。
[0017]图中标记：1
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前围横梁，2
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左加强纵梁，3
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右加强纵梁，4
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左连接板，5
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右连接板，6
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左纵梁，7
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右纵梁，10
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前围板，11
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左前围横梁，12
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右前围横梁。
具体实施方式
[0018]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]实施例1，本实施例提供一种前围总成结构，如图1
‑
2所示，包括前围板10和设于前围板10上的前围横梁1，还包括设于前围板10上的左加强纵梁2、右加强纵梁3、左连接板4和右连接板5，左加强纵梁2和右加强纵梁3的一端均焊接在前围横梁1下侧，前围横梁1左右两端分别与左纵梁6和右纵梁7连接，左加强纵梁2通过左连接板4与左纵梁6连接，右加强纵梁3通过右连接板5与右纵梁7连接；
[0021]左加强纵梁2和右加强纵梁3对称设置于前围板10上，左连接板4和右连接板5对称设置于前围板10上；
[0022]前围横梁1、左加强纵梁2、右加强纵梁3的横截面均为两端设有翻边的U形，且均通过翻边与前围板10焊接；
[0023]左连接板4和右连接板5的横截面均为两端设有翻边的U形，且均通过翻边与前围板10焊接；
[0024]左加强纵梁2和右加强纵梁3的下端均伸出前围板10的下边缘；
[0025]前围横梁1包括相连接的左前围横梁11和右前围横梁12。
[0026]采用前述技术方案的本技术，通过在前围板上设置与前围横梁连接的两条加强纵梁，增加前围板的结构刚度和强度；并且将前围横梁的两端与左右纵梁连接，将两条加强纵梁也分别与左右纵梁连接，在汽车发生碰撞时，可将碰撞力沿纵梁向后传递，避免前围结构受冲击力产生较大变形，相比于现有技术中前围结构刚度和强度不足，且不能形成较好的力的传递，汽车碰撞时变形量较大的问题，本技术增加了前围结构的刚度和强度，且可较好地分散冲击力作用，确保汽车碰撞时，前围结构变形较小，降低乘员安全风险。
[0027]实施例2，一种汽车，该汽车包括上述前围总成结构。
[0028]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前围总成结构，包括前围板(10)和设于所述前围板(10)上的前围横梁(1)，其特征在于：还包括设于所述前围板(10)上的左加强纵梁(2)、右加强纵梁(3)、左连接板(4)和右连接板(5)，所述左加强纵梁(2)和右加强纵梁(3)的一端均焊接在所述前围横梁(1)下侧，所述前围横梁(1)左右两端分别与左纵梁(6)和右纵梁(7)连接，所述左加强纵梁(2)通过所述左连接板(4)与所述左纵梁(6)连接，所述右加强纵梁(3)通过所述右连接板(5)与所述右纵梁(7)连接。2.根据权利要求1所述的前围总成结构，其特征在于：所述左加强纵梁(2)和右加强纵梁(3)对称设置于所述前围板(10)上，所述左连接板(4)和右连接板(5)对称设置于所述前围板(10)上。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林梅，陈军，张桃，钟银辉，王明棚，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：