一种道路交通行人防护系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种道路交通行人防护系统，包括支撑杆，所述支撑杆上安装有旋转的水平杆，且支撑杆和水平杆垂直设置，支撑杆侧面固定有凸耳，所述支撑杆上安装有驱动机构，所述驱动机构的输出轴和偏向杆的一端连接，所述偏向杆的另一端和所述传动杆的一端转动连接，所述传动杆的另一端和凸耳转动连接，所述水平杆上安装有若干个固定件，每个固定件上均固定有挡杆；本路交通行人防护系统采用可上下转动的挡杆对行人或者非机动车驾驶人员进行阻挡或者放行，挡杆竖直向下提醒其路口禁止通行，降低交通事故风险。降低交通事故风险。降低交通事故风险。

【技术实现步骤摘要】
一种道路交通行人防护系统


[0001]本技术涉及道路防护设备
，具体为一种道路交通行人防护系统。

技术介绍

[0002]城市中人口密度大、车辆多，交通事故引发的人员伤亡数量不断的上升，现有路口主要采用红绿灯和斑马线对行人进行引导或保护，当行人低头不看红绿灯时容易直接走到马路上，给行人的道路交通安全通行埋下了的安全隐患，并会降低了机动车的通行效率，增加道路堵塞的风险。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种道路交通行人防护系统，采用可上下转动的挡杆对行人或者非机动车驾驶人员进行阻挡或者放行，挡杆竖直向下提醒其路口禁止通行，降低交通事故风险，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路交通行人防护系统，包括支撑杆，所述支撑杆上安装有旋转的水平杆，且支撑杆和水平杆垂直设置，支撑杆侧面固定有凸耳。
[0005]所述支撑杆上安装有驱动机构，所述驱动机构的输出轴和偏向杆的一端连接，所述偏向杆的另一端和所述传动杆的一端转动连接，所述传动杆的另一端和凸耳转动连接，所述水平杆上安装有若干个固定件，每个固定件上均固定有挡杆。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑杆外侧上部固定有固定块，所述固定块上开设有水平穿孔，所述水平穿孔上安装有水平滑动的限位杆，所述限位杆上端安装有同轴的蜗杆，所述水平杆上安装有同轴的蜗轮，所述固定块侧面和电动推杆的一端连接，所述电动推杆的另一端和限位杆侧面通过轴承或者转动环连接。
[0007]其中电动推杆推动限位杆水平移动使蜗轮和蜗杆啮合或者蜗轮和蜗杆脱离啮合。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位杆的下端和支杆的上端固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述支杆为弹性橡胶杆麻绳或者钢丝绳。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位杆上固定有两个卡环，且固定块位于两个卡环之间，且固定块和两个卡环滑动连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，还包述控制器，所述驱动机构为舵机或者伺服电机，所述控制器的输出端分别与驱动机构的输入端和电动推杆的输入端电连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述水平杆上固定有配重块。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑杆靠近水平杆的位置安装有罩壳，所述驱动机构、蜗轮、蜗杆、电动推杆均位于罩壳内，所述罩壳上开设有供水平杆穿过的穿孔。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述挡杆为塑料管或者弹性橡胶杆，所述
挡杆上贴附有反光条或者安装有警示灯。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术示例的道路交通行人防护系统，采用上下转动的挡杆对行人或者非机动车驾驶人员进行阻挡或者放行，挡杆竖直向下提醒其路口禁止通行，降低交通事故风险。
[0017]2、本技术示例的道路交通行人防护系统，固定块、电动推杆、蜗轮、蜗杆组成水平杆的转动限位组件，降低外部风吹、人晃动挡杆、人员撞击挡杆造成水平杆意外转动的风险，保证水平杆在本实施例在阻挡状态的竖直、提高其对行人或者非机动车驾驶人员阻拦效果。
[0018]3、本技术示例的道路交通行人防护系统，当驱动机构意外损坏后，配重块在其自身重力作用下带动水平杆旋转，水平杆带动挡杆旋转，使挡杆脱离竖直向下的阻挡状态，降低本实施例驱动机构意外损坏后道路的通行效率。
[0019]4、本技术示例的道路交通行人防护系统，当因停电原因本道路交通行人防护系统需要人工放行，转动支杆、支杆通过限位杆、蜗杆和蜗轮带动水平杆转动，水平杆带动挡杆旋转，挡杆由竖直向下向上转动，实现停电情况下本道路交通行人防护系统人工方向，提高本道路交通行人防护系统可靠性。
附图说明
[0020]图1为本技术的阻挡状态结构示意图；
[0021]图2为图1的另一视角结构示意图；
[0022]图3为图2的A处结构放大示意图；
[0023]图4为本技术的通行状态结构示意图；
[0024]图5为本技术加装罩壳的结构示意图。
[0025]图中：1传动杆、2控制器、3驱动机构、4偏向杆、5支撑杆、6蜗轮、7蜗杆、8水平杆、9固定件、10挡杆、11支杆、12配重块、13限位杆、14固定块、15电动推杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例一：
[0028]请参阅图1、图2和图3，本实施例公开一种道路交通行人防护系统，包括支撑杆5，支撑杆5上安装有旋转的水平杆8，且支撑杆5和水平杆8垂直设置，支撑杆5侧面固定有凸耳，支撑杆5竖直固定在地面上，且水平杆8安装在支撑杆5的上部，优选的支撑杆5为水泥柱或者金属柱。
[0029]支撑杆5上安装有驱动机构3，驱动机构3的输出轴和偏向杆4的一端固定连接，驱动机构3的输出轴和偏向杆4垂直设置，偏向杆4的另一端和传动杆1的一端通过销轴或者轴承转动连接，传动杆1的另一端和凸耳通过销轴或者轴承转动连接，水平杆8上安装有若干
个固定件9，每个固定件9上均固定有挡杆10，固定件9为固定环、卡箍或者粘胶。
[0030]本实施例的工作过程和原理是：
[0031]支撑杆5竖直设置，支撑杆5的下端固定在地面上，水平杆8位于支撑杆5的上部，且水平杆8通过轴承或者限位环和支撑杆5上侧接触，支撑杆5能绕其自身轴线旋转。
[0032]本道路交通行人防护系统安装在人行横道等待区或者非机动车道等待区，优选的本道路交通行人防护系统所在人行横道两侧或非机动车道两侧上安装有栏杆。
[0033]本道路交通行人防护系统的阻挡状态：当本道路交通行人防护系统所在道路处于红灯禁止通行时，挡杆10处于竖直向下，此时挡杆10遮挡行人或者非机动车驾驶人员前进的道路，阻止行人或者非机动车驾驶人员闯红灯。
[0034]本道路交通行人防护系统由阻挡状态转变为通行状态：驱动机构3通过偏向杆4和传动杆1带动水平杆8转动，水平杆8通过固定件9带动挡杆10旋转，挡杆10由竖直向下转动向上转动，便于行人或者非机动车驾驶人员通行，优选的转动到水平。
[0035]本道路交通行人防护系统采用上下转动的挡杆10对行人或者非机动车驾驶人员进行阻挡或者放行，挡杆10竖直向下提醒其路口禁止通行，降低交通事故风险。
[0036]进一步的，挡杆10为塑料管或者弹性橡胶杆，降低行人或者非机动车驾驶人员碰到挡杆10的疼痛感，挡杆10上贴附有反光本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路交通行人防护系统，其特征在于：包括支撑杆（5），所述支撑杆（5）上安装有旋转的水平杆（8），且支撑杆（5）和水平杆（8）垂直设置，支撑杆（5）侧面固定有凸耳；所述支撑杆（5）上安装有驱动机构（3），所述驱动机构（3）的输出轴和偏向杆（4）的一端连接，所述偏向杆（4）的另一端和传动杆（1）的一端转动连接，所述传动杆（1）的另一端和凸耳转动连接，所述水平杆（8）上安装有若干个固定件（9），每个固定件（9）上均固定有挡杆（10）。2.根据权利要求1所述的道路交通行人防护系统，其特征在于：所述支撑杆（5）外侧上部固定有固定块（14），所述固定块（14）上开设有水平穿孔，所述水平穿孔上安装有水平滑动的限位杆（13），所述限位杆（13）上端安装有同轴的蜗杆（7），所述水平杆（8）上安装有同轴的蜗轮（6），所述固定块（14）侧面和电动推杆（15）的一端连接，所述电动推杆（15）的另一端和限位杆（13）侧面连接；其中电动推杆（15）推动限位杆（13）水平移动使蜗轮（6）和蜗杆（7）啮合或者蜗轮（6）和蜗杆（7）脱离啮合。3.根据权利要求2所述的道路交通行人防护系统，其特征在于：所述限位杆（13）的下端和支杆（11）的上端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彪，罗煦夕，靳秋思，巴俊颍，
申请(专利权)人：王彪，
类型：新型
国别省市：