一种具有防撞功能的车轮设备制造技术

本实用新型专利技术的一种具有防撞功能的车轮设备，属于车轮设备技术领域，包括车轮，所述车轮的一端设置有防撞组件，所述防撞组件包括连接座，所述连接座一端下方铰接有安装环，所述安装环的另一端通过螺栓与连接座相连接，所述连接座与安装环套设于车轮轮毂外部，所述连接座另一端的中间位置连接有支撑块，所述支撑块的顶端与底端均连接有阻尼器，所述阻尼器的外部套设有弹簧，两个所述阻尼器的一端均连接有移动块，两个所述移动块的一端均铰接有连接杆，两个所述连接杆的一端铰接有弧形板。本实用新型专利技术的有益效果是降低因碰撞产生的作用力，提高车轮整体防撞能力，保证行车安全，同时增大车轮散热面积，提高散热效果，降低因高温对制动的影响。的影响。的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞功能的车轮设备


[0001]本技术涉及车轮设备
，具体讲是一种具有防撞功能的车轮设备。

技术介绍

[0002]车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮，由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。
[0003]中国专利申请号为CN202020900163.6的技术公开了一种车轮，包括轮辐，所述轮辐包括支撑主体，所述支撑主体上设置有铝制包覆体。该技术提供的一种车轮与现有技术相比具有如下优点：材料成本低、美观度高、便于加工打磨。
[0004]以上对比文件具有以下问题：
[0005](1)车轮在碰撞时产生的作用力直接作用于车轮本身，易导致车轮发生形变，影响行车。
[0006](2)车轮在行驶过程中散热效果不佳，高温容易降低车轮制动效果，存在安全隐患。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种具有防撞功能的车轮设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]本技术的技术方案是：一种具有防撞功能的车轮设备，包括车轮，所述车轮的一端设置有防撞组件，所述防撞组件包括连接座，所述连接座一端下方铰接有安装环，所述安装环的另一端通过螺栓与连接座相连接，所述连接座与安装环套设于车轮轮毂外部，所述连接座另一端的中间位置连接有支撑块，所述支撑块的顶端与底端均连接有阻尼器，所述阻尼器的外部套设有弹簧，两个所述阻尼器的一端均连接有移动块，两个所述移动块的一端均铰接有连接杆，两个所述连接杆的一端铰接有弧形板。
[0009]进一步的，所述弧形板靠近连接座的一端对称连接有导向杆，两个所述导向杆延伸至连接座内部。
[0010]进一步的，所述移动块的一端连接有限位块，所述连接座的一端开设有限位槽，所述限位块与限位槽均呈T字形，且呈滑动连接。
[0011]进一步的，所述安装环的内部等分连接有多个滚珠，所述连接座的一端连接有连接架，所述连接架的顶端对称开设有螺纹孔。
[0012]进一步的，所述车轮内部等分设置有六个散热组件，所述散热组件包括安装铝板，所述安装铝板通过螺栓连接于车轮的辐条上，所述安装铝板的一端等分连接有多个散热片，且散热片呈波浪形。
[0013]本技术通过改进在此提供一种具有防撞功能的车轮设备，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0014]其一：本技术通过与车轮贴合的弧形板实现动能传递，并由阻尼器将动能抵
消，降低因碰撞产生的作用力，提高车轮整体防撞能力，保证行车安全。
[0015]其二：本技术通过螺栓安装的铝板与散热片，增大车轮与空气的接触面积，从而提升散热面积，增强散热效果，降低因高温对制动的影响。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0017]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0018]图2为图1中的A区放大示意图；
[0019]图3为本技术防撞组件的局部结构示意图；
[0020]图4为本技术散热组件的结构示意图。
[0021]附图标记说明：1、车轮；2、防撞组件；21、弧形板；22、连接杆；23、导向杆；24、连接座；25、连接架；26、移动块；27、限位块；28、限位槽；29、阻尼器；210、支撑块；211、安装环；212、滚珠；3、散热组件；31、安装铝板；32、散热片。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图1至图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术通过改进在此提供一种具有防撞功能的车轮设备，如图1
‑
图4所示，包括车轮1，所述车轮1的一端设置有防撞组件2，所述防撞组件2包括连接座24，所述连接座24一端下方铰接有安装环211，所述安装环211的另一端通过螺栓与连接座24相连接，所述连接座24与安装环211套设于车轮1轮毂外部，所述安装环211的内部等分连接有多个滚珠212，所述连接座24的一端连接有连接架25，所述连接架25的顶端对称开设有螺纹孔，从而利用螺栓将连接架25安装在车身底部，并通过安装环211与连接座24套设在车轮1的轮毂外部，并在车辆行驶过程中，利用滚珠212抵消车轮1转动产生的作用力，保证连接座24整体位置不会转动，使其始终朝向车辆行进方向，从而在车轮1发生碰撞时，能够保证弧形板21与碰撞方向一致，所述连接座24另一端的中间位置连接有支撑块210，所述支撑块210的顶端与底端均连接有阻尼器29，所述阻尼器29的外部套设有弹簧，两个所述阻尼器29的一端均连接有移动块26，所述移动块26的一端连接有限位块27，所述连接座24的一端开设有限位槽28，所述限位块27与限位槽28均呈T字形，且呈滑动连接，从而对移动块26的移动轨迹进行限位导向，避免移动块26偏移造成阻尼器29损坏，两个所述移动块26的一端均铰接有连接杆22，两个所述连接杆22的一端铰接有弧形板21，所述弧形板21靠近连接座24的一端对称连接有导向杆23，两个所述导向杆23延伸至连接座24内部，从而在车轮1受到撞击时，将车轮1形变作用力传递至弧形板21，使得弧形板21沿导向杆23方向呈水平移动，带动连接杆22挤压移动块26，并使阻尼器29与弹簧压缩，利用阻尼器29压力作用将冲击力消弭，所述车轮1内部等分设置有六个散热组件3，所述散热组件3包括安装铝板31，所述安装铝板31通过螺栓连接于车轮1的辐条上，所述安装铝板31的一端等分连接有多个散热片32，且散热片32呈波浪形，从而通过增大与空气的接触面积，提高车轮1的散热面积，从而增强散热效果。
[0024]工作原理：车轮1发生碰撞时，碰撞产生的形变作用力带动弧形板21移动，并在导向杆23与连接座24通槽限位作用下，弧形板21呈水平移动，使得连接杆22带动移动块26产生滑移，并在限位块27与限位槽28的限位作用下，移动块26向支撑块210产生滑移，并使得阻尼器29与弹簧受力压缩，将冲击力消弭，而后阻尼器29与弹簧复位，使得移动块26带动连接杆22复位，连接杆22带动弧形板21复位，对车轮内壁进行支撑，在行驶过程中，车轮1摩擦产生的热量随安装铝板31传递至散热片32，并利用车轮1转动特性，使得散热片32与外部空气快速接触散热，提高散热效果。
[0025]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞功能的车轮设备，其特征在于：包括车轮(1)，所述车轮(1)的一端设置有防撞组件(2)，所述防撞组件(2)包括连接座(24)，所述连接座(24)一端下方铰接有安装环(211)，所述安装环(211)的另一端通过螺栓与连接座(24)相连接，所述连接座(24)与安装环(211)套设于车轮(1)轮毂外部，所述连接座(24)另一端的中间位置连接有支撑块(210)，所述支撑块(210)的顶端与底端均连接有阻尼器(29)，所述阻尼器(29)的外部套设有弹簧，两个所述阻尼器(29)的一端均连接有移动块(26)，两个所述移动块(26)的一端均铰接有连接杆(22)，两个所述连接杆(22)的一端铰接有弧形板(21)。2.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的车轮设备，其特征在于：所述弧形板(21)靠近连接座(24)的一端对称连接有导向杆(23)，两个所述导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭强，
申请(专利权)人：嘉善欣越塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：