一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧设备制造技术

本发明专利技术属于夹紧设备技术领域，且公开了一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧设备，包括放置架，所述放置架的顶部固定安装有工作台，所述工作台的正面与背面均固定安装有第一固定块，两个所述第一固定块中间固定连接有位于工作台上方的夹紧组件。本发明专利技术通过设置夹紧组件和推动结构等结构的配合，进而提升了对半挂车底盘支撑腿上料夹紧的效果，向上拉动拉伸环，拉伸环将会带动其底部的限位柱从工作台的内部向上脱离，这时将会对底座本体和支撑腿本体的前后两侧进行一个固定夹紧的作用，随后可以便于工作人员对其连接处进行焊接，从而在一定程度上提升了对底盘零部件的夹紧作用，提高了后续的工作效率。续的工作效率。续的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧设备


[0001]本专利技术属于夹紧设备
，具体是一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧设备。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]半挂车底盘作为半挂车重要的组成部分，一般采用埋弧自动焊、手工电弧焊以及气体保护焊等方式进而将底盘所需的零部件与底盘相连接固定，通常半挂车底盘在放置的时候需要在其底部的两侧焊接安装有固定支撑腿，以此来增加其整体的稳定性，固定支撑腿通常由支撑腿与底座相结合使用，使用时需先将支撑腿与底座先进行焊接，随后在将其安装在半挂车底盘上，为了实现二者的焊接效果，一般会使用到相关的上料夹紧装置将二者进行固定，然而现有的半挂车底盘焊接用的上料夹紧设备在实际使用过程中，通常为一人手持支撑腿，一人手持底座，随后在其所要连接的位置进行焊接，或者是将支撑腿与底座放置在地面上，通过工作人员脚踩的方式进行焊接，此过程在操作中，极其耗费工作人员的劳动强度，并且通过手持或脚踩的方式不能对其进行很好地固定，容易因手滑或其它外界因素的干扰进而影响后续的焊接，从而一定程度上较低了整体的作效率，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术提供了一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧设备，具有夹紧固定效果好的优点，通过设置夹紧组件和推动结构等结构的配合，进而提升了对半挂车底盘支撑腿上料夹紧的效果，向上拉动拉伸环，拉伸环将会带动其底部的限位柱从工作台的内部向上脱离，这时将会对底座本体和支撑腿本体的前后两侧进行一个固定夹紧的作用，随后可以便于工作人员对其连接处进行焊接，从而在一定程度上提升了对底盘零部件的夹紧作用，提高了后续的工作效率。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧设备，包括放置架，所述放置架的顶部固定安装有工作台，所述工作台的正面与背面均固定安装有第一固定块，两个所述第一固定块中间固定连接有位于工作台上方的夹紧组件，所述工作台顶部靠近夹紧组件的一侧固定连接有上料组件，所述工作台的两侧分别固定连接有推动结构和移动组件，所述工作台的顶部活动连接有支撑腿本体。
[0006]上述技术方案中，优选的，所述夹紧组件包括第一弧形板和夹紧板，所述第一弧形板与夹紧板的数量均为两个，两个所述第一弧形板的外侧均与第一固定块的内侧铰接，两个所述夹紧板的底端均与工作台的顶部滑动卡接，所述夹紧板的外侧铰接有第二弧形板，所述第二弧形板远离夹紧板的一侧与第一弧形板靠近夹紧板的一侧铰接，所述第一弧形板
与第二弧形板铰接处的顶端活动套接有拉伸环，两个所述夹紧板底端的中间固定连接有弹簧伸缩筒。
[0007]上述技术方案中，优选的，所述推动结构包括第二固定块，所述第二固定块一侧与工作台的固定连接，所述第二固定块的内部活动套接有推送板。
[0008]上述技术方案中，优选的，所述上料组件包括上料板，所述上料板的底部与工作台的顶部固定连接，所述上料板的内部活动套接有底座本体。
[0009]上述技术方案中，优选的，所述移动组件包括螺纹杆，所述螺纹杆的一侧与底座本体活动连接，所述螺纹杆的表面螺纹套接有转动管，所述螺纹杆和转动管通过安装块与工作台的一侧固定连接。
[0010]上述技术方案中，优选的，所述第一弧形板与第二弧形板铰接处底端的内部活动套接有限位柱，所述限位柱的顶部与拉伸环的底部固定连接，所述限位柱的外径值与工作台顶部开设的圆形槽孔的外径值相适配卡接。
[0011]上述技术方案中，优选的，所述推送板的外形呈现为“H”字型，所述第二固定块呈现为“C”字型，所述第二固定块一侧的内部开设有矩形槽口，所述推送板两侧的宽度值均大于第二固定块矩形槽口的面积尺寸，所述推送板的前后两侧均呈现为弧形状。
[0012]上述技术方案中，优选的，所述转动管由上下两段部分组成，所述转动管的上半部分呈现为环形空心状，所述转动管的下段部分呈现为圆管状，所述转动管靠近工作台的一侧活动卡接在安装块的内部。
[0013]上述技术方案中，优选的，所述上料板为空心状方形管，所述上料板下端的左右两侧相互贯通且其下端贯通处的面积尺寸与底座本体的外径值相适配。
[0014]上述技术方案中，优选的，所述弹簧伸缩筒的数量为两个，两个所述弹簧伸缩筒的长度值均相同。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0016]1、本专利技术通过设置夹紧组件和推动结构等结构的配合，进而提升了对半挂车底盘支撑腿上料夹紧的效果，向上拉动拉伸环，拉伸环将会带动其底部的限位柱从工作台的内部向上脱离，这时将会解除对拉伸环的固定作用，随后由于弹簧伸缩筒的弹力拉伸作用，将会使得两个夹紧板发生相向运动，这时将会对底座本体和支撑腿本体的前后两侧进行一个固定夹紧的作用，随后可以便于工作人员对其连接处进行焊接，从而在一定程度上提升了对底盘零部件的夹紧作用，提高了后续的工作效率。
[0017]2、本专利技术通过设置上料组件和移动组件等结构的配合，进而实现了对底座本体的推送上料过程，转动转动管，由于转动管与螺纹杆的螺纹套接的关系将会带动螺纹杆发生活动，这时螺纹杆靠近上料组件的一侧将会对底座本体一个推力，使其从上料板的内部脱离出去，由于上料板的设计，进而使得其内部可以放置多个底座本体进而以便后续的使用。
[0018]3、本专利技术通过设置工作台和推动结构等结构的配合，进而实现了对支撑腿本体的上料过程，当推送板放置在第二固定块的内部时，这时推动推送板远离工作台的一侧，此时将会使得推送板靠近工作台的一侧对支撑腿本体施加一个推力，同时由于推送板前后两侧弧面式的设计，以及第二固定块矩形槽口的设计，进而在一定程度上提高了其在移动时的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术结构示意图；
[0020]图2为本专利技术正面的剖视结构示意图；
[0021]图3为图2中A处的局部放大结构示意图；
[0022]图4为本专利技术夹紧组件的内部结构示意图；
[0023]图5为本专利技术上料组件和移动组件的内部结构示意图；
[0024]图6为本专利技术推动结构的内部结构示意图；
[0025]图7为本专利技术工作台顶部的局部结构示意图。
[0026]图中：1、放置架；2、工作台；3、第一固定块；4、夹紧组件；41、夹紧板；42、弹簧伸缩筒；43、第一弧形板；44、拉伸环；45、第二弧形板；5、推动结构；51、第二固定块；52、推送板；6、上料组件；61、上料板；62、底座本体；7、移动组件；71、螺纹杆；72、转动管；8、支撑腿本体。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧设备，包括放置架(1)，其特征在于：所述放置架(1)的顶部固定安装有工作台(2)，所述工作台(2)的正面与背面均固定安装有第一固定块(3)，两个所述第一固定块(3)中间固定连接有位于工作台(2)上方的夹紧组件(4)，所述工作台(2)顶部靠近夹紧组件(4)的一侧固定连接有上料组件(6)，所述工作台(2)的两侧分别固定连接有推动结构(5)和移动组件(7)，所述工作台(2)的顶部活动连接有支撑腿本体(8)。2.根据权利要求1所述的一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧设备，其特征在于：所述夹紧组件(4)包括第一弧形板(43)和夹紧板(41)，所述第一弧形板(43)与夹紧板(41)的数量均为两个，两个所述第一弧形板(43)的外侧均与第一固定块(3)的内侧铰接，两个所述夹紧板(41)的底端均与工作台(2)的顶部滑动卡接，所述夹紧板(41)的外侧铰接有第二弧形板(45)，所述第二弧形板(45)远离夹紧板(41)的一侧与第一弧形板(43)靠近夹紧板(41)的一侧铰接，所述第一弧形板(43)与第二弧形板(45)铰接处的顶端活动套接有拉伸环(44)，两个所述夹紧板(41)底端的中间固定连接有弹簧伸缩筒(42)。3.根据权利要求1所述的一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧设备，其特征在于：所述推动结构(5)包括第二固定块(51)，所述第二固定块(51)一侧与工作台(2)的固定连接，所述第二固定块(51)的内部活动套接有推送板(52)。4.根据权利要求1所述的一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧设备，其特征在于：所述上料组件(6)包括上料板(61)，所述上料板(61)的底部与工作台(2)的顶部固定连接，所述上料板(61)的内部活动套接有底座本体(62)。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹明，李国辉，
申请(专利权)人：湖北荆楚星专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：