一种以杠杆发力储能发条鼓自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种以杠杆发力储能发条鼓自行车，包括车架、前车轮和后车轮，还包括箱体、发条鼓储能机构和两个杠杆驱动机构，发条鼓储能机构包括发条盒、齿圈和发条，发条的中心转动安装有发条驱动轴，齿圈与主动链轮之间通过齿轮传动组件传动连接，主动链轮与从动链轮之间通过主链条传动连接，发条驱动轴上设置有单向自锁机构，发条盒的外侧设置有反向刹车组件，杠杆驱动机构包括偏转轴、杠杆以及辅助链条传动组件，杠杆的偏转角度的取值范围为

【技术实现步骤摘要】
一种以杠杆发力储能发条鼓自行车


[0001]本专利技术属于自行车
，具体涉及一种以杠杆发力储能发条鼓自行车。

技术介绍

[0002]目前，自行车市场上除了传统的链条自行车和电动自行车，还有一种以杠杆发力储能发条鼓自行车，传统的链条自行车骑行全靠人力,缺乏加速和机械驱动力,在爬坡时缓坡状态下，人力骑行比较困难,坡度大于15
°
时，一般体力的人就无法骑行了,只能推车行走，逆风时人力也无法骑行；电动自行车的行走是需要电池带动,电池有污染，不环保，并且电动自行车的电池一般为硫酸锌板蓄电池，这种电池价格昂贵,寿命短,一般为2
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3年就需要更换,给骑电动自行车的人增加了额外的经济负担,且这种蓄电池重量大,增加了车身的重量；以杠杆发力储能的发条驱动助力自行车是通过将驱动机构与发条储能机构连接，即在人力驱动自行车时，能够使发条储能，但是，现有的发条储能机构会使以杠杆发力储能的发条驱动助力自行车的齿轮传动机构变得复杂繁琐，更主要的是会导致该以杠杆发力储能的发条驱动助力自行车在人力驱动时费力；因此，应该提供一种轻便省力的便于骑行的以杠杆发力储能的发条驱动助力自行车。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种以杠杆发力储能发条鼓自行车，其结构简单、设计合理，利用杠杆驱动机构能够使发条鼓储能，再通过将发条鼓的能量释放传递至自行车的主链条上，提升自行车的行进速度，并增加自行车的行进里程。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种以杠杆发力储能发条鼓自行车，包括车架、前车轮和后车轮，其特征在于：包括安装在所述车架上的箱体、设置在所述箱体内部的发条鼓储能机构和两个对称设置在所述箱体外部且均与所述发条鼓储能机构相连接的杠杆驱动机构，所述发条鼓储能机构包括两个相扣合的发条盒、设置在两个所述发条盒的扣合面之间的齿圈和设置在两个所述发条盒内部的发条，所述发条的中心转动安装有发条驱动轴，所述齿圈与主动链轮之间通过齿轮传动组件传动连接，所述主动链轮与从动链轮之间通过主链条传动连接，所述发条驱动轴上设置有单向自锁机构，所述发条盒的外侧设置有反向刹车组件，所述杠杆驱动机构包括转动安装在所述箱体上的偏转轴、固定安装在所述偏转轴上的杠杆以及设置在所述偏转轴与所述发条驱动轴之间的辅助链条传动组件，所述杠杆的偏转角度的取值范围为
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45
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～45
°
，所述箱体的外表面上设置有两个用于限定所述杠杆偏转角度的限位桩,所述杠杆靠近自行车车头的一端设置有脚踏板，所述杠杆远离自行车车头的一端设置有配重块。
[0005]上述的一种以杠杆发力储能发条鼓自行车，其特征在于：所述齿轮传动组件包括与所述齿圈相啮合的中间齿轮和与所述中间齿轮相啮合的从动齿轮，所述中间齿轮固定安装在第一转轴上，所述从动齿轮与所述主动链轮均固定安装在第二转轴上，所述第一转轴
和所述第二转轴均转动安装在所述箱体上。
[0006]上述的一种以杠杆发力储能发条鼓自行车，其特征在于：所述辅助链条传动组件包括固定安装在所述偏转轴上的第一链轮、固定安装在所述发条驱动轴上的第二链轮以及用于传动连接所述第一链轮与所述第二链轮的辅助链条。
[0007]上述的一种以杠杆发力储能发条鼓自行车，其特征在于：所述单向自锁机构包括固定安装在所述发条驱动轴上的棘轮和与所述棘轮相啮合的棘爪，所述棘爪固定安装在所述箱体的内表面上。
[0008]上述的一种以杠杆发力储能发条鼓自行车，其特征在于：所述反向刹车组件包括固定安装在位于自行车车头方向右侧的所述发条盒外侧的碟刹盘和夹持在所述碟刹盘上的刹车钳，所述刹车钳固定安装在所述箱体的内表面上，所述刹车钳与手把刹车线固定连接。
[0009]上述的一种以杠杆发力储能发条鼓自行车，其特征在于：所述杠杆长度的取值范围为30cm～40cm。
[0010]上述的一种以杠杆发力储能发条鼓自行车，其特征在于：所述齿圈和两个所述发条盒通过多个紧固螺栓固定连接。
[0011]上述的一种以杠杆发力储能发条鼓自行车，其特征在于：所述主动链轮和所述从动链轮均为变速链轮。
[0012]本专利技术与现有技术相比具有以下优点：
[0013]1、本专利技术通过在车架上设置箱体，并在箱体内部设置发条鼓储能机构，通过设置两个均与发条鼓储能机构相连接的杠杆驱动机构，且两个杠杆驱动机构相互独立，实际使用时，由于发条鼓储能机构包括发条盒、齿圈和发条，发条的中心转动安装有发条驱动轴，且齿圈与主动链轮之间通过齿轮传动组件传动连接，通过杠杆驱动机构能够驱动发条实现储能，再通过齿轮传动组件进行齿圈与主动链轮之间的传动连接，能够释放发条的动力，实现将齿条上的动力传递至主动链轮上，在主链条和从动链轮的传动作用下，能够实现将齿条上的动力传递至后车轮的转动轴上，从而实现驱动自行车行走的目的。
[0014]2、本专利技术的杠杆驱动机构包括偏转轴和杠杆，偏转轴与发条驱动轴之间通过辅助链条传动组件传动连接，实际使用时，由杠杆带动偏转轴偏转，利用辅助链条传动组件将偏转轴的转动传输至发条驱动轴上，再由发条驱动轴带动发条收紧，实现发条储能的目的；由于两个杠杆驱动机构相互独立，因此，该发条驱动助力自行车可以单脚踩，也可以双脚同时踩，也可以双脚交替踩，也可以在自行车停止壮态下，利用两个杠杆驱动机构驱动发条鼓储能机构进行储能。
[0015]3、本专利技术通过在杠杆靠近自行车车头的一端设置脚踏板，在杠杆远离自行车车头的一端设置有配重块，实际使用时，使用者用脚踩脚踏板，驱动杠杆向下偏转，当使用者的脚离开脚踏板后，在配重块的重力作用下，杠杆会向上偏转；通过在箱体的外表面上设置两个限位桩，当杠杆处于水平状态时，两个限位桩分别位于杠杆的上下两侧，利用两个限位桩能够准确的限定杠杆的偏转角度，使杠杆的偏转角度的取值范围满足
‑
45
°
～45
°
，其中，位于杠杆的下方的限位桩与杠杆之间设置有弹簧，在弹簧的作用力下，能够减小杠杆与位于杠杆的下方的限位桩之间的刚性碰撞，使用效果好。
[0016]综上所述，本专利技术结构简单、设计合理，利用杠杆驱动机构能够使发条鼓储能，再
通过将发条鼓的能量释放传递至自行车的主链条上，提升自行车的行进速度，并增加自行车的行进里程。
[0017]下面通过附图和实施例，对本专利技术做进一步的详细描述。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的结构示意图。
[0019]图2为图1的A处放大图。
[0020]图3为本专利技术的车架、箱体、发条鼓储能机构、杠杆驱动机构、单向自锁机构和反向刹车组件的连接结构示意图。
[0021]附图标记说明:
[0022]1—车架；
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2—前车轮；
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3—后车轮；
[0023]4—箱体；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种以杠杆发力储能发条鼓自行车，包括车架(1)、前车轮(2)和后车轮(3)，其特征在于：包括安装在所述车架(1)上的箱体(4)、设置在所述箱体(4)内部的发条鼓储能机构和两个对称设置在所述箱体(4)外部且均与所述发条鼓储能机构相连接的杠杆驱动机构，所述发条鼓储能机构包括两个相扣合的发条盒(5)、设置在两个所述发条盒(5)的扣合面之间的齿圈(6)和设置在两个所述发条盒(5)内部的发条(7)，所述发条(7)的中心转动安装有发条驱动轴(8)，所述齿圈(6)与主动链轮(16)之间通过齿轮传动组件传动连接，所述主动链轮(16)与从动链轮(17)之间通过主链条(18)传动连接，所述发条驱动轴(8)上设置有单向自锁机构，所述发条盒(5)的外侧设置有反向刹车组件，所述杠杆驱动机构包括转动安装在所述箱体(4)上的偏转轴(10)、固定安装在所述偏转轴(10)上的杠杆(9)以及设置在所述偏转轴(10)与所述发条驱动轴(8)之间的辅助链条传动组件，所述杠杆(9)的偏转角度的取值范围为
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45
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～45
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，所述箱体(4)的外表面上设置有两个用于限定所述杠杆(9)偏转角度的限位桩(22),所述杠杆(9)靠近自行车车头的一端设置有脚踏板(23)，所述杠杆(9)远离自行车车头的一端设置有配重块(24)。2.按照权利要求1所述的一种以杠杆发力储能发条鼓自行车，其特征在于：所述齿轮传动组件包括与所述齿圈(6)相啮合的中间齿轮(14)和与所述中间齿轮(14)相啮合的从动齿轮(15)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：强毅，
申请(专利权)人：强毅，
类型：发明
国别省市：