一种双导程减速机制造技术

一种双导程减速机，包括壳体，所述壳体内安装有啮合在一起的蜗轮和蜗杆，所述壳体对应所述蜗杆的两端固定安装有输入法兰和压盖；所述蜗杆对应所述输入法兰一端通过深沟球轴承与所述壳体连接，所述蜗杆的另一端设有双导程调整座，所述蜗杆为双导程蜗杆；两轴承内圈与双导程蜗杆的外圆间隙配合安装，轴承之间背靠背安装；第二角接触球轴承的内外圈端面又分别装有内外隔圈，第二轴承内圈与内隔圈用锁紧螺母固定于蜗杆，第二轴承外圈与外隔圈用压盖固定于调整座。所述双导程调整座的螺纹处设有调节螺母，用于调整蜗杆的轴向位置。用于调整蜗杆的轴向位置。用于调整蜗杆的轴向位置。

【技术实现步骤摘要】
一种双导程减速机


[0001]本专利技术涉及机械领域，特别涉及一种双导程减速机。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。
[0003]蜗轮蜗杆因磨损导致间隙增大，传统蜗轮蜗杆减速机的蜗轮副是以蜗杆作径向移动来调整啮合侧隙，从而改变传动副的中心距，但是改变中心距会使得齿面接触情况变差，甚至加剧磨损，不利于保持蜗轮副的精度。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种双导程减速机，其能够在磨损情况下仍然能够保持传动的精度。
[0005]本专利技术的上述目的通过以下方案实现：
[0006]一种双导程减速机，包括壳体，所述壳体内安装有啮合在一起的蜗轮和蜗杆，所述壳体对应所述蜗杆的两端固定安装有输入法兰和压盖；所述蜗杆对应所述输入法兰一端通过深沟球轴承与所述壳体连接，所述蜗杆的另一端设有双导程调整座，所述蜗杆为双导程蜗杆；
[0007]其特征在于：所述双导程调整座上设有第一角接触球轴承和第二角接触球轴承，所述第一角接触球轴承和所述第二角接触球轴承依次套设于所述蜗杆内侧和外侧，所述双导程调整座上螺纹套设有调节螺母，所述压盖位于所述第二角接触球轴承的外侧，所述蜗杆上套设有内外隔圈，所述内外隔圈位于所述压盖和所述蜗杆之间，所述内外隔圈的一端抵靠所述第二角接触球轴承，所述内外隔圈的另一端抵靠锁紧螺母。
[0008]进一步的，所述输入法兰与所述壳体通过螺钉固定，所述输入法兰与所述壳体之间的接触面安装有O型圈。
[0009]进一步的，所述双导程调整座和所述壳体的接触面安装有O型圈。
[0010]进一步的，所述双导程蜗杆的齿厚从蜗杆对应输入法兰一端到另一端呈逐渐均匀减小设置。
[0011]进一步的，所述锁紧螺母套设于所述蜗杆。
[0012]进一步的，所述内外隔圈和所述压盖之间具有油封。
[0013]进一步的，所述双导程调整座的外周面设有与所述调节螺母配合的螺纹。
[0014]进一步的，所述蜗轮和所述蜗杆相互垂直，所述蜗轮固定套设在输出轴上。
[0015]本专利技术的上述方案可以取得如下技术效果：
[0016]1、本专利技术的双导程减速机在使用中如果蜗轮和蜗杆因为磨损导致传动间隙增大，这时只要调整一下调节螺母使双导程调整座轴向移动，带动双导程蜗杆调整轴向位置，可以使蜗杆和蜗轮传动副恢复到原来的精度。
[0017]2、本专利技术的双导程减速机在所述输入法兰与所述壳体之间的接触面安装有O型圈，在双导程调整座和所述壳体的接触面安装有O型圈，防止了漏油，且防止了灰尘的进入，避免了对精度不利影响。
附图说明
[0018]图1为本专利技术双导程减速机的结构示意图。
[0019]图中：1、壳体；2、蜗轮；3、法兰。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]参见图1，一种双导程减速机，包括壳体1，所述壳体1内安装有啮合在一起的蜗轮2和蜗杆，所述壳体1对应所述蜗杆的两端固定安装有输入法兰3和压盖；所述蜗杆对应所述输入法兰3一端通过深沟球轴承与所述壳体1连接，所述蜗杆的另一端设有双导程调整座，所述蜗杆为双导程蜗杆，所述双导程蜗杆的齿厚从蜗杆对应输入法兰3一端到另一端呈逐渐均匀增厚设置；
[0022]所述双导程调整座上设有第一角接触球轴承和第二角接触球轴承，所述第一角接触球轴承和所述第二角接触球轴承依次套设于所述蜗杆内侧和外侧，所述双导程调整座上螺纹套设有调节螺母，所述压盖位于所述第二角接触球轴承的外侧，所述蜗杆上套设有内外隔圈，所述内外隔圈位于所述压盖和所述蜗杆之间，所述内外隔圈的一端抵靠所述第二角接触球轴承，所述内外隔圈的另一端抵靠锁紧螺母。
[0023]所述输入法兰3与所述壳体1通过螺钉固定，所述输入法兰3与所述壳体1之间的接触面安装有O型圈。
[0024]所述双导程调整座和所述壳体1的接触面安装有O型圈。
[0025]所述锁紧螺母套设于所述蜗杆，所述内外隔圈和所述压盖之间具有油封。
[0026]所述双导程调整座的外周面设有与所述调节螺母配合的螺纹。
[0027]所述蜗轮2和所述蜗杆相互垂直，所述蜗轮2固定套设在输出轴上。
[0028]最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双导程减速机，包括壳体(1)，所述壳体(1)内安装有啮合在一起的蜗轮(2)和蜗杆，所述壳体(1)对应所述蜗杆的两端固定安装有输入法兰(3)和压盖；所述蜗杆对应所述输入法兰(3)一端通过深沟球轴承与所述壳体(1)连接，所述蜗杆的另一端设有双导程调整座，所述蜗杆为双导程蜗杆；其特征在于：所述双导程调整座上设有第一角接触球轴承和第二角接触球轴承，所述第一角接触球轴承和所述第二角接触球轴承依次套设于所述蜗杆内侧和外侧，所述双导程调整座上外螺纹处设有调节螺母，所述压盖固定于双导程调整座一端；所述蜗杆上套设有内外隔圈，所述内外隔圈位于所述压盖和所述蜗杆之间，所述内隔圈的一端抵靠所述第二角接触球轴承内圈，所述内隔圈的另一端抵靠锁紧螺母；所述外隔圈的一端抵靠所述第二角接触球轴承外圈，所述内隔圈的另一端抵靠压盖。2.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：周月荷，
申请(专利权)人：台州市四海机械有限公司，
类型：发明
国别省市：