一种汽车尾翼注塑加工模具制造技术

本实用新型专利技术涉及注塑模具技术领域，公开了一种汽车尾翼注塑加工模具，包括左模体和右模体，所述左模体和右模体之间贯穿有导柱，所述左模体的内部一侧设置有可拆卸的模头，所述模头的外壁一侧向内凹陷形成有用于注塑汽车尾翼的型腔，所述右模体的内部固定有注料管，所述注料管的主料口朝向型腔，所述模头的外壁位于型腔的内壁开设有定位槽，所述定位槽的内壁一侧固定有定位块，所述定位槽的内部靠近定位块的一侧设置有用于顶出汽车尾翼的顶块，由于顶块的表面积较大，且带有冷却功能，因此，能够对汽车尾翼顶料处进行冷却，避免汽车尾翼顶料处在顶料过程中出现变形，提高汽车尾翼生产时的质量。的质量。的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾翼注塑加工模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体为一种汽车尾翼注塑加工模具。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。
[0003]但是目前市场上在对汽车尾翼进行注塑加工时，所采用的注塑模具，在使用时，仍然存在缺陷，例如，汽车尾翼注塑过程中，难以快速对成型后的汽车尾翼进行冷却，在后续的汽车尾翼顶料过程中，因汽车尾翼的顶料处难以被冷却，导致汽车尾翼顶料处容易被顶针挤压，出现变形现象，此外，汽车尾翼成型的模具，难以快速进行拆装，致使模具后期难以维护。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车尾翼注塑加工模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾翼注塑加工模具，包括左模体和右模体，所述左模体和右模体之间贯穿有导柱，所述左模体的内部一侧设置有可拆卸的模头，所述模头的外壁一侧向内凹陷形成有用于注塑汽车尾翼的型腔，所述右模体的内部固定有注料管，所述注料管的主料口朝向型腔，所述模头的外壁位于型腔的内壁开设有定位槽，所述定位槽的内壁一侧固定有定位块，所述定位槽的内部靠近定位块的一侧设置有用于顶出汽车尾翼的顶块，所述模头的内部中间处固定有固定管，所述左模体的一侧安装有气缸，所述气缸的活塞杆延伸至固定管的内部并与顶块相连接，汽车尾翼成型后，通过气缸和其上的活塞杆带动顶块向型腔的内部移动，可将汽车尾翼从型腔的内部顶出，进而完成下料作业。
[0006]优选的，所述模头的一侧连接有连接柱，所述连接柱的末端延伸至左模体的外部，且连接柱的外部通过螺纹连接有固定栓，所述固定栓的一侧靠近左模体的外壁固定有防滑垫片，模头安装在左模体的内部后，将固定栓与连接柱连接，即可将模头锁紧，而将固定栓与连接柱分离后，即可将模头拆卸，大大提高了模头拆装时的便捷度，以对模头进行维护。
[0007]优选的，所述定位槽的内部位于定位块和顶块之间设置有密封垫，利用密封垫可防止型腔注料时，物料从定位块和顶块之间的连接处泄露。
[0008]优选的，所述模头的内部呈中空状，所述固定管将模头的内部分为第一空腔和第二空腔，所述模头的两侧连接有出水管和进水管，所述进水管与第一空腔相连通，所述出水管与第二空腔相连通，利用固定管可便于气缸的活塞杆带动顶块进行移动。
[0009]优选的，所述顶块的内部呈中空状，所述顶块的两侧均连接有导水硬管，所述导水硬管与顶块的内部相连通，且导水硬管贯穿定位块，两个所述导水硬管的末端均连接有导
水软管，任一所述导水软管与模头内部的第一空腔相连通，另外一个所述导水软管与模头内部的第二空腔相连通，利用导水硬管和定位块可在顶块的移动过程中，进一步提高顶块移动时的稳定性。
[0010]优选的，所述顶块和其内部腔体的截面形状呈凸字形结构，进而使定位块能够对顶块的边缘处进行限位，提高型腔注料过程中的稳定性，同时也便于使水流在顶块内部流动。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本汽车尾翼注塑加工模具，通过第一空腔中、导水软管、导水硬管和第二空腔中，可使冷却水流在型腔的一侧进行流动，大大提高了汽车尾翼成型的速度，由于顶块的表面积较大，且带有冷却功能，因此，能够对汽车尾翼顶料处进行冷却，避免汽车尾翼顶料处在顶料过程中出现变形，提高汽车尾翼生产时的质量。
[0013]2、本汽车尾翼注塑加工模具，将固定栓与连接1连接，即可将模头锁紧，而将固定栓与连接柱分离后，即可将模头拆卸，大大提高了模头拆装时的便捷度，以对模头进行维护。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1中的A部放大图。
[0016]图中：1、右模体；2、导柱；3、注料管；4、型腔；5、第一空腔；6、固定管；7、进水管；8、气缸；9、导水软管；10、导水硬管；11、连接柱；12、出水管；13、固定栓；14、左模体；15、模头；16、第二空腔；17、定位块；18、定位槽；19、密封垫；20、顶块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]如图1至图2所示，本实施例汽车尾翼注塑加工模具，包括左模体14和右模体1，所述左模体14和右模体1之间贯穿有导柱2，所述左模体14的内部一侧设置有可拆卸的模头
15，所述模头15的外壁一侧向内凹陷形成有用于注塑汽车尾翼的型腔4，所述右模体1的内部固定有注料管3，所述注料管3的主料口朝向型腔4，所述模头15的外壁位于型腔4的内壁开设有定位槽18，所述定位槽18的内壁一侧固定有定位块17，所述定位槽18的内部靠近定位块17的一侧设置有用于顶出汽车尾翼的顶块20，所述模头15的内部中间处固定有固定管6，所述左模体14的一侧安装有气缸8，所述气缸8的活塞杆延伸至固定管6的内部并与顶块20相连接，汽车尾翼成型后，通过气缸8和其上的活塞杆带动顶块20向型腔4的内部移动，可将汽车尾翼从型腔4的内部顶出，进而完成下料作业。
[0021]具体的，所述模头15的一侧连接有连接柱11，所述连接柱11的末端延伸至左模体14的外部，且连接柱11的外部通过螺纹连接有固定栓13，所述固定栓13的一侧靠近左模体14的外壁固定有防滑垫片，模头15安装在左模体14的内部后，将固定栓13与连接柱11连接，即可将模头15锁紧，而将固定栓13与连接柱11分离后，即可将模头15拆卸，大大提高了模头15拆装时的便捷度，以对模头15进行维护。
[0022]进一步的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾翼注塑加工模具，包括左模体（14）和右模体（1），所述左模体（14）和右模体（1）之间贯穿有导柱（2），其特征在于：所述左模体（14）的内部一侧设置有可拆卸的模头（15），所述模头（15）的外壁一侧向内凹陷形成有用于注塑汽车尾翼的型腔（4），所述右模体（1）的内部固定有注料管（3），所述注料管（3）的主料口朝向型腔（4），所述模头（15）的外壁位于型腔（4）的内壁开设有定位槽（18），所述定位槽（18）的内壁一侧固定有定位块（17），所述定位槽（18）的内部靠近定位块（17）的一侧设置有用于顶出汽车尾翼的顶块（20），所述模头（15）的内部中间处固定有固定管（6），所述左模体（14）的一侧安装有气缸（8），所述气缸（8）的活塞杆延伸至固定管（6）的内部并与顶块（20）相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾翼注塑加工模具，其特征在于：所述模头（15）的一侧连接有连接柱（11），所述连接柱（11）的末端延伸至左模体（14）的外部，且连接柱（11）的外部通过螺纹连接有固定栓（13），所述固定栓（13）的一侧靠近左模体（14）的外壁固定有防滑垫片。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，雷绍明，
申请(专利权)人：河南俱成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：