本发明专利技术提供了一种进水检测方法、装置及动力电池包、电动汽车，动力电池包包括壳体，进水检测装置包括：金属线圈，包括第一线圈和第二线圈，第一线圈和第二线圈分别设置于壳体的封装处两侧；控制器，电性连接第一线圈和第二线圈的至少一者，控制器被配置成：读取第一线圈和第二线圈之间的第一信号值，第一信号值为电压值或者电流值；根据第一信号值确定动力电池包的进水状态。上方式带来以下有益效果：1、发生进水时上报的及时性，水进入电池包的第一时刻就可以检测出来，避免意外发生；2、通过电流的变化可以判断进水量，做到数据可视化；3、成本低和设计难度较小，易调试；4、检测时水流不作为导体，防止短接发生。防止短接发生。防止短接发生。
【技术实现步骤摘要】
进水检测方法、装置及动力电池包、电动汽车
[0001]本专利技术涉及电池管理系统领域，尤其是涉及到一种进水检测方法、装置及动力电池包、电动汽车。
技术介绍
[0002]现行动力电池包设计方案，虽然设计有绝缘检测功能，但是存在检测盲区；现行方案是通过电池包绝缘状态简介检测包内是否进水，因此，在电池包进水未导致绝缘薄弱前无法检测到电池包进水；另外，导致绝缘薄弱的原因较多，如物理结构的变化或是电气结构老化，所以在发生绝缘薄弱后也不能锁定是进水导致的。由此在实际试验过程中发现确实存在电池进水，绝缘检测模块未上报故障的情况，且此情况出现的概率较大。
[0003]为解决以上方案所带来的的问题，电池包上设计有检测进水的其他技术手段应运而生。
[0004]在专利CN211567677U中，提出了采用光纤信号检测密封的方式，但是该类方式目前实现难度高，占用电池包空间且不计成本；
[0005]在专利CN105987795B中，提出了采用在电池底板的内部设置多个导体，该方式需要进水水流流入电池内部的底板，使得底板上的导体通过水流导通才能检测，首先水流流向存在盲区，同时通过该方式检测到进水时，进水量已经能够漫入电池底部，无法在进水的第一时间进行预警，此时底部的导体导通带电还存在一定的安全隐患。
[0006]鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
[0007]本专利技术提供了一种进水检测方法、装置及动力电池包、电动汽车，以解决上述所提到的车载空调在现有的控制方式下智能程度不够，忽视用户在使用过程中存在个体差异的技术问题。
[0008]在本专利技术的第一方面，提供一种用于动力电池包的进水检测装置，动力电池包包括壳体，包括：金属线圈，包括第一线圈和第二线圈，第一线圈和第二线圈分别设置于壳体的封装处两侧；控制器，电性连接第一线圈和第二线圈的至少一者，控制器被配置成：读取第一线圈和第二线圈之间的第一信号值，第一信号值为电压值或者电流值；根据第一信号值确定动力电池包的进水状态。
[0009]可选地，动力电池包括上盖板和下盖板，第一线圈设置在上盖板的连接边缘，第二线圈设置在下盖板的连接边缘，第一线圈和第二线圈平行设置。
[0010]可选地，金属线圈为平行直线圈、梳状线圈、S型平行线圈的任一种。
[0011]可选地，进水检测装置还包括：绝缘层，绝缘层设置与金属线圈和壳体之间，以使得金属线圈和壳体绝缘。
[0012]可选地，绝缘层和金属线圈一体化设置，绝缘层背离金属线圈的一面依次设置有粘贴层和封装层，以撕掉封装层后，通过粘贴陈将绝缘层和壳体直接粘贴。
[0013]可选地，根据第一信号值确定动力电池包的进水状态包括：根据第一信号值映射对应的进水量；根据进水量上报故障；当进水量超过第一阈值时，切断动力电池的电能输出。
[0014]本专利技术第二方面，还提供一种用于动力电池包的进水检测方法，动力电池包包括壳体，第一线圈和第二线圈分别安装在壳体封装处的两侧，进水检测方法包括：读取第一线圈和第二线圈的第一信号值，第一信号值为电压值或者电流值；根据第一信号值确定动力电池包的进水状态。
[0015]可选地，根据第一信号值确定动力电池包的进水状态包括：根据第一信号值映射对应的进水量；根据进水量上报故障；当进水量超过第一阈值时，切断动力电池的电能输出。
[0016]本专利技术第三方面，还提供一种动力电池包，包括：壳体；如上述的进水检测装置；电芯组，设置在壳体内部。
[0017]本本专利技术实施例通过提供一种用于动力电池包的进水检测装置，通过将金属线圈应用在进水检测上，第一线圈和第二线圈产生感应，当水流过第一线圈和第二线圈时，可以获取动力电池包的进水状态。以上方式带来以下有益效果：
[0018]1、发生进水时上报的及时性，水进入电池包的第一时刻就可以检测出来，避免意外发生；
[0019]2、通过电流的变化可以判断进水量，做到数据可视化；
[0020]3、成本低和设计难度较小，易调试；
[0021]4、检测时水流不作为导体，防止短接发生。
[0022]本专利技术实施例的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以说明。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术实施例所提供的进水检测装置安装在动力电池包(示例性的为方形电池)上的结构示意图；
[0025]图2是图1A处的放大示意图；
[0026]图3是本专利技术实施例所提供的进水检测装置在动力电池包中充电口的放大图；
[0027]图4是本专利技术实施例所提供的进水检测装置中金属线圈的放大图；
[0028]图5为本专利技术实施例提供的一种用于动力电池包的进水检测方法的流程图；及
[0029]图6为本专利技术实施例提供的一种用于动力电池包的进水检测方法中步骤S102的流程图。
[0030]以上附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0031]100、进水检测装置；
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200、动力电池包；
[0032]101、金属线圈；
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101a、第一线圈；
[0033]101b、第二线圈；
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102、信号转换机构；
[0034]103、绝缘层；
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201、壳体；
[0035]201a、封装口；
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201b、充电口。
具体实施方式
[0036]为了使本专利技术的上述以及其他特征和优点更加清楚，下面结合附图进一步描述本专利技术。应当理解，本文给出的具体实施例是出于向本领域技术人员解释的目的，仅是示例性的，而非限制性的。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0038]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法及系统可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法及系统应当被视为授权说明书的一部分。
[0039]现有技术下所采用的绝缘检测功能存在容易误判、误报、或者成本高、存在安全隐患等情况，在设计层面上需要考虑兼顾以上因素，提高整体电池包的安全性能，本专利技术所提出的方案旨在解决这一问题。
[0040]【总专利技术构思】
[0041]本专利技术实施例为解决上述问题，首先提出一种总的专利技术构思，即利用在电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于动力电池包的进水检测装置，所述动力电池包包括壳体，其特征在于，所述进水检测装置包括：金属线圈，包括第一线圈和第二线圈，所述第一线圈和第二线圈设置于所述壳体的进水处，所述进水处包括封装口及充电口；信号转换机构，电性连接所述第一线圈和所述第二线圈的至少一者，用于检测第一线圈和第二线圈之间的第一信号值，所述第一信号值为电压值或者电流值；其中，所述信号转换机构电性连接有控制器，所述控制器通过读取所述第一信号值，并根据所述第一信号值确定所述动力电池包的进水状态。2.根据权利要求1所述的用于动力电池包的进水检测装置，其特征在于，所述壳体包括上盖板和下盖板，及设置壳体上连通的充电口；所述第一线圈、第二线圈设置在所述下盖板的封装口的边缘内侧或分别设置于上盖板和下盖板的封装口边缘内侧，及设置在所述充电口的内侧边缘。3.根据权利要求1所述的用于动力电池包的进水检测装置，其特征在于，所述金属线圈为平行直线圈、梳状线圈、S型平行线圈的任一种。4.根据权利要求1所述的用于动力电池包的进水检测装置，其特征在于，所述进水检测装置还包括：绝缘层，所述绝缘层设置与所述金属线圈和所述壳体之间，以使得金属线圈和所述壳体绝缘。5.根据权利要求4所述的用于动力电池包的进水检测装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：包力，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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