行李标签制造技术

本发明专利技术涉及一种行李标签(1)，行李标签待被紧固到行李，使得行李能够通过行李标签被跟踪和追踪。行李标签包括具有第一侧(6)和第二侧(7)的面材(5)；具有第一侧(9)和第二侧(10)的衬垫(8)，其中第一侧被硅化并且面对面材(5)的第二侧(7)；以及压敏粘合层(11)，压敏粘合层布置在面材的第二侧与衬垫的第一侧之间。行李标签还包括RFID标签，RFID标签包括RFID天线(3)和附接到天线上的IC(4)，使得天线和IC形成RFID标签，并且其中RFID天线直接形成到衬垫的第二侧上。第二侧上。第二侧上。

【技术实现步骤摘要】
行李标签


[0001]本专利技术涉及一种待被缠绕并且紧固到行李的行李标签，使得行李能够通过行李标签跟踪和追踪，行李标签包括：
[0002]‑
由纸制成的具有第一侧和第二侧的面材；
[0003]‑
具有第一侧和第二侧的衬垫，其中第一侧被硅化并且面对面材的第二侧；以及
[0004]‑
压敏粘合层，压敏粘合层布置在面材的第二侧和衬垫的被硅化的第一侧之间。
[0005]在下文中，将频繁地使用表述“RFID”(射频识别)标签。RFID标签是一种旨在被附接到待在射频识别系统中被识别的物体上的标签。
[0006]RFID标签包括RFID天线和IC(集成电路或微芯片)，该IC电连接到天线上。
[0007]此外，将频繁地使用表述“行李”。在此上下文中，该表述涵盖了机场的乘客在他进入飞机之前可以登记的所有类型的行李。这种行李的示例可以是以下物体中的任何物体：包、手提箱、背包、箱子、自行车、婴儿车、滑雪板或类似物。

技术介绍

[0008]通常，当乘客向航空公司登记她或他的行李时，生成行李标签并且将其附接到行李。行李标签包括原始行李号以及顾客信息和与乘客行程有关的路线信息。行李标签由行李分拣系统使用。通常，行李分拣系统帮助将行李装载到与乘客相同的飞机上，并且因此行李与乘客一起到达乘客的目的地。
[0009]具有RFID标签的传统的行李标签，包括由纸制成的面材，其具有层压塑料层以使行李标签具有抗撕裂性。这防止了标签在处理期间被撕破并且从行李掉落。面材在纸的正面上具有可直接热打印的涂层。这在机场行李标签打印站处利用热量直接热打印。行李标签还包括压敏粘合(PSA)层。该层用于在行李标签缠绕在行李的把手上之后将行李标签固定成环形。
[0010]此外，标签包括被硅化的衬垫，衬垫覆盖PSA层。当行李标签被缠绕在行李把手上时，衬垫被部分地剥离，暴露的PSA将附接到衬垫的背面。在衬垫与面材层压之前，转换公司将RFID湿嵌入物插入背衬衬垫的顶部上，然后将面材层压在顶部上。因此，RFID湿嵌入物被封装在行李标签的中间。
[0011]RFID湿嵌入物具有使其易于粘附到表面上的粘性背衬。一种RFID湿嵌入物包括具有RFID天线的集成芯片(IC)。RFID湿嵌入物与RFID贴纸相似，并且对于需要“剥离和粘着”型标签的应用是理想的。
[0012]然而，这些具有RFID湿嵌入物的传统的行李标签具有一些缺点：
[0013]‑
RFID湿嵌入物由化石材料(PET基底、PU粘合剂和PET面材)制成。
[0014]‑
RFID湿嵌入物具有仅用于处理目的被硅化的衬垫纸，该衬垫在转换过程中将被丢弃(浪费)。
[0015]‑
RFID湿嵌入物包括仅用于将RFID嵌入物紧固到行李标签所需的额外的PSA层。
[0016]‑
铝蚀刻加工使用大量的水、电、有害化学品，并且造成化学蚀刻废物。
[0017]‑
在行李标签转换过程中，需要额外的加工步骤和设备以将RFID湿嵌入物插入材料堆中。

技术实现思路

[0018]本专利技术的目的是提供一种更加环保的RFID行李标签，与现有技术相比，其更加具有成本效益，需要更少的转换步骤，并且又解决了上述问题。
[0019]根据本专利技术，行李标签的特征在于，行李标签还包括RFID标签，该RFID标签包括RFID天线和IC，该IC附接在天线上，使得天线和IC形成RFID标签，并且其中RFID天线直接形成到衬垫的未被硅化的第二侧上。
附图说明
[0020]图1公开了根据本专利技术的行李标签的示意图。
[0021]图2公开了本专利技术的行李标签如何被缠绕并且附接到行李。
具体实施方式
[0022]下面将参考图1和图2更详细地描述本专利技术。本专利技术公开了一种待被缠绕并且紧固到行李12的细长的行李标签1，使得行李12能够通过行李标签1被跟踪和追踪。细长的行李标签通常大约500mm长和大约54mm宽。然而，本领域技术人员认识到，本专利技术的行李标签1不限于这些特定的尺寸。
[0023]行李标签1包括由纸制成的细长的面材5，面材5具有第一侧6和第二侧7，第二侧7背离第一侧6。
[0024]在优选实施例中，第一侧6涂覆有可直接热打印的涂层。这在机场行李标签打印站处利用热量直接热打印。
[0025]在又一更优选的实施例中，第二侧7被与聚丙烯(PP)膜或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)膜层压，以使行李标签1具有抗撕裂性。
[0026]然而，本领域技术人员认识到，层压第二侧7对于本专利技术来说并不是必需的。显然，还存在其它可能的解决方案来使标签具有抗撕裂性，例如层压第一侧6或通过使用更加抗撕裂的纸而根本不用附加的层压。
[0027]行李标签1还包括衬垫8，衬垫8具有第一侧9和背离第一侧9的相对的第二侧10。衬垫8优选地由非塑料材料制成，优选地由纸制成。
[0028]第一侧9被硅化，即该侧已经用硅涂覆或处理，使得该侧具有非粘性性质。第二侧10是未处理的或者未被硅化，即，其没有被硅化。
[0029]衬垫8的被硅化的第一侧9面对面材5的第二侧7。
[0030]此外，行李标签1包括压敏粘合层11，压敏粘合层11布置在面材5的第二侧7和衬垫8的被硅化的第一侧9之间。
[0031]行李标签1还包括RFID标签2，RFID标签2包括RFID天线3和集成芯片(IC)4。IC电连接到天线，使得天线和IC形成RFID标签。RFID天线3直接形成在衬垫8的未被硅化的第二侧10上。
[0032]本领域技术人员认识到，许多方式都能够将RFID标签直接形成在衬垫8的第二侧
10上。在形成天线的优选第一实施例中，导电固体颗粒以预定的图案形成到衬垫8的第二侧10上。
[0033]然后，导电材料被硬化以形成固化的、更紧凑的天线图案。这能够例如通过用合适的加热器施加热量来实现。因此，优选地将导电材料加热到超过导电材料的特征熔融温度的温度。
[0034]导电颗粒的转换以及硬化和固化可以以WO2013/113995、WO2009/135985、WO2008/006941和WO2016/189446中的一个或几个中公开的方式进行。所有所述文献在此通过引用整体并入。
[0035]进一步，也能够使用以图案形成导电材料的其它方式。在第二实施例中，RFID天线的形成能够通过利用导电油墨的增材打印来实现。导电油墨是包含导电颗粒的油墨。导电油墨能够例如是银油墨、铜油墨或石墨烯油墨。然后，通过干燥导电油墨或用热空气、辐射(UV、EB)、光子固化、激光或一些其它处理方法处理导电油墨，使导电油墨导电。
[0036]在第三实施例中，通过首先为第二侧提供导电层，优选地为铝箔，来形成RFID天线。然后，削减导电层的部分，使得在衬垫上的剩余的导电层形成RFID天线。例如，能够通过切割、研磨、刷光、蚀刻等将导电层削减成所期望的导电图案。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李标签(1)，所述行李标签待被缠绕并且紧固到行李(12)，使得行李能够通过行李标签被跟踪和追踪，行李标签包括：
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由纸制成的具有第一侧(6)和第二侧(7)的面材(5)；
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具有第一侧(9)和第二侧(10)的衬垫(8)，其中第一侧被硅化并且面对面材(5)的第二侧(7)；以及
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压敏粘合层(11)，压敏粘合层布置在面材的第二侧和衬垫的被硅化的第一侧之间，其特征在于，行李标签还包括RFID标签，RFID标签包括RFID天线(3)和IC(4)，IC附接到天线上，使得天线和IC形成RFID标签，并且其中RFID天线直接形成在衬垫的未被硅化的第二侧上。2.根据权利要求1所述的行李标签，其特征在于，第一侧(6)具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：劳里，
申请(专利权)人：数字标签芬兰有限公司，
类型：发明
国别省市：