一种适用于全装配式地铁车站大型预制构件测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种适用于全装配式地铁车站大型预制构件测量装置，属于地铁车站预制构件测量装置技术领域。为解决装配式地铁车站工程预制构件检验时没有相应扫描装置，工作任务繁重且误差较大，易造成质量不合格无法精准安装的问题。包括3D扫描仪滑轨和其上布设的若干个3D扫描仪组件，3D扫描仪滑轨外侧设置有两个龙门吊滑轨，龙门吊通过滑轮可沿龙门吊滑轨滑动，3D扫描仪组件包括与3D扫描仪滑轨滑动连接的两个滑块，所述滑块上依次设有连接杆、3D扫描仪滑座、伸缩杆和3D扫描仪。3D扫描仪可横向、纵向、上下移动和转动，实现了对待测构件多角度全方位的数据采集，避免由于手动操作时发生遗漏，通过调整3D扫描仪与预制构件的间距可减小扫描误差。减小扫描误差。减小扫描误差。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于全装配式地铁车站大型预制构件测量装置
[0001]对于本申请，申请人要求在先中国技术专利申请号CN202122933979.6的优先权，该技术专利申请的申请日为2021年11月26日。


[0002]本技术涉及地铁车站预制构件测量装置
，具体而言，涉及一种适用于全装配式地铁车站大型预制构件测量装置。

技术介绍

[0003]地铁车站站台多为钢筋混凝土结构，通常采用现场浇筑的方式进行施工，由于站台的结构特点以及面积较大，模具的安装和拆除均比较困难，导致建设效率低，施工周期长，并且，存在资源和能源消耗较大、建筑垃圾量大等问题。为了提高施工质量和效率，减少环境污染，近年来，装配式地铁车站得到了广泛应用。但由于预制构件是批量生产，且形状复杂，常因加工质量问题出现构件无法使用，造成施工中出现不必要的浪费，同时，传统的人工检测方法在生产效率方面已经不能满足当今大规模生产检测的要求。
[0004]随着三维激光扫描技术与BIM技术的快速发展，特别是随着数据采集速度和质量的进步，三维激光扫描技术与BIM技术的结合在施工过程中的应用越来越广泛，多用于钢结构安装检测与施工过程的监测，但在预制混凝土结构的质量检验中，特别是对装配式地铁车站预制构件质量尚没有成熟、系统的应用体系。对大型预制构件的三维扫描同样没有相应的装置，在进行扫描时需要多角度的采集数据，由于预制构件体积较大导致搬运不便，且手动扫描时易发生遗漏，出现误差。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：
[0006]为了解决装配式地铁车站工程预制构件检验时没有相应扫描装置，工作任务繁重且误差较大，易造成质量不合格无法精准安装的问题。
[0007]本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案：
[0008]本技术提供了一种适用于全装配式地铁车站大型预制构件测量装置，所述测量装置包括龙门吊、龙门吊滑轨、3D扫描仪滑轨和若干个3D扫描仪组件，所述3D扫描仪滑轨外侧设置有两个龙门吊滑轨，所述龙门吊通过滑轮可沿龙门吊滑轨滑动，所述3D扫描仪滑轨上布设有至少一个3D扫描仪组件，所述3D扫描仪组件可沿3D扫描仪滑轨滑动，所述3D扫描仪组件包括与3D扫描仪滑轨滑动连接的两个滑块，所述滑块上依次设置有连接杆、3D扫描仪滑座、伸缩杆和3D扫描仪，所述连接杆架设在两个滑块上，所述连接杆上滑动连接有3D扫描仪滑座，所述3D扫描仪滑座与伸缩杆一端连接，伸缩杆另一端与3D扫描仪可转动连接。
[0009]进一步地，所述3D扫描仪滑轨包括两个相互平行的单滑轨，所述滑块设置有滑轨槽，所述单滑轨与滑轨槽连接，用于滑块沿3D扫描仪滑轨方向滑动；所述3D扫描仪滑座设置有连接杆槽，所述连接杆与连接杆槽连接，用于3D扫描仪滑座沿连接杆方向滑动。
[0010]进一步地，所述测量装置设置于厂房内部，所述厂房内部墙壁、屋顶和地面均为纯色背景。
[0011]进一步地，所述3D扫描仪为Trimble X7高精度智能3D扫描仪。
[0012]进一步地，所述单滑轨下方均匀布设有若干个枕木。
[0013]进一步地，所述3D扫描仪组件的数量为两个。
[0014]进一步地，所述连接杆的两侧设置有3D扫描仪滑座限位块，所述3D扫描仪滑座限位块用于防止3D扫描仪滑座从连接杆上滑脱。
[0015]进一步地，所述单滑轨为工字钢，所述滑块通过滑轨槽连接夹设在单滑轨上。
[0016]进一步地，所述伸缩杆设置有转头，所述伸缩杆与3D扫描仪通过转头可转动连接。
[0017]进一步地，当伸缩杆伸长时，所述3D扫描仪位于放置在枕木上的构件的上方。
[0018]相较于现有技术，本技术的有益效果是：
[0019]本技术一种适用于全装配式地铁车站大型预制构件测量装置，设置有龙门吊、3D扫描仪滑轨和3D扫描仪组件，单滑轨与连接杆通过滑块可滑动连接，所述伸缩杆与连接杆通过3D扫描仪滑座可滑动连接，所述伸缩杆与3D扫描仪可转动连接，龙门吊架设在单滑轨两侧，且与龙门吊滑轨滑动连接；
[0020]将待测预制构件通过龙门吊吊起，龙门吊可对待测构件的高度进行调整，3D扫描仪可在3D扫描仪滑轨和连接杆上进行横向和纵向移动，通过伸缩杆可让3D扫描仪上下移动和转动，实现了对待测构件多角度全方位的数据采集，避免由于手动操作时对某一部分的采集发生遗漏，导致数据不完整的问题，通过调整3D扫描仪与预制构件的间距可减小扫描误差，保证实际拼装时高质量的拼装效果，有效提高工作效率，避免造成成本大幅度增加的现象发生。
附图说明
[0021]图1为本技术一种适用于全装配式地铁车站大型预制构件测量装置的立体结构示意图；
[0022]图2为本技术一种适用于全装配式地铁车站大型预制构件测量装置的主视图；
[0023]图3为本技术3D扫描仪组件的立体结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1‑
龙门吊，2
‑
龙门吊滑轨，3
‑
滑轮，4
‑
枕木，5
‑
单滑轨，6
‑
滑块，7
‑
连接杆，8
‑
3D扫描仪滑座，9
‑
伸缩杆，10
‑
3D扫描仪，12
‑
3D扫描仪滑座限位块，13
‑
转头。
具体实施方式
[0026]在本技术的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本技术的限制。
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0028]具体实施方案一：结合图1至图3所示，本技术提供本技术提供了一种适用于全装配式地铁车站大型预制构件测量装置，所述测量装置包括龙门吊1、龙门吊滑轨2、3D扫描仪滑轨和若干个3D扫描仪组件，所述3D扫描仪滑轨外侧设置有两个龙门吊滑轨2，所述龙门吊1通过滑轮3可沿龙门吊滑轨2滑动，所述3D扫描仪滑轨上布设有至少一个3D扫描仪组件，所述3D扫描仪组件可沿3D扫描仪滑轨滑动，所述3D扫描仪组件包括与3D扫描仪滑轨滑动连接的两个滑块6，所述滑块6上依次设置有连接杆7、3D扫描仪滑座8、伸缩杆9和3D扫描仪10，所述连接杆7架设在两个滑块6上，所述连接杆7上滑动连接有3D扫描仪滑座8，所述3D扫描仪滑座8与伸缩杆9一端连接，所述伸缩杆9设置有转头13，所述伸缩杆9与3D扫描仪10通过转头13可转动连接。
[0029]将待测预制构件通过龙门吊1吊起，龙门吊1可对待测构件的高度进行调整，3D扫描仪10可在3D扫描仪滑轨和连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于全装配式地铁车站大型预制构件测量装置，其特征在于：所述测量装置包括龙门吊(1)、龙门吊滑轨(2)、3D扫描仪滑轨和若干个3D扫描仪组件，所述3D扫描仪滑轨外侧设置有两个龙门吊滑轨(2)，所述龙门吊(1)通过滑轮(3)可沿龙门吊滑轨(2)滑动，所述3D扫描仪滑轨上布设有至少一个3D扫描仪组件，所述3D扫描仪组件可沿3D扫描仪滑轨滑动，所述3D扫描仪组件包括与3D扫描仪滑轨滑动连接的两个滑块(6)，所述滑块(6)上依次设置有连接杆(7)、3D扫描仪滑座(8)、伸缩杆(9)和3D扫描仪(10)，所述连接杆(7)架设在两个滑块(6)上，所述连接杆(7)上滑动连接有3D扫描仪滑座(8)，所述3D扫描仪滑座(8)与伸缩杆(9)一端连接，伸缩杆(9)另一端与3D扫描仪(10)可转动连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于全装配式地铁车站大型预制构件测量装置，其特征在于：所述3D扫描仪滑轨包括两个相互平行的单滑轨(5)，所述滑块(6)设置有滑轨槽，所述单滑轨(5)与滑轨槽连接，用于滑块(6)沿3D扫描仪滑轨方向滑动；所述3D扫描仪滑座(8)设置有连接杆槽，所述连接杆(7)与连接杆槽连接，用于3D扫描仪滑座(8)沿连接杆(7)方向滑动。3.根据权利要求2所述的一种适用于全装配式地铁车站大型预制构件测量装置，其特征在于：所述测量装置设置于厂房内部，所述厂房内部墙...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜化强，吴宁，郭海洋，刘昌永，王东杰，江志平，刘阿锋，李明超，鲍先锋，杨康健，胡乃光，李秉德，
申请(专利权)人：中建三局城建有限公司，
类型：新型
国别省市：