本申请公开了一种运单在途监控方法及装置，该方法包括在确定车辆驶离发货地后，根据最新的车辆定位数据判断车辆是否抵达卸货地；若是，则结束运单监控；若否，则根据最新的车辆定位数据，判断车辆是否能在发货方需求时间点之前抵达卸货地；如果能在发货方需求时间点之前抵达卸货地，则根据提前时长与基础时长确定间隔时长；如果不能在发货方需求时间点之前抵达卸货地，则根据基础时长确定间隔时长；然后根据间隔时长与当前时间点得到下一次监控时间点，当到达下一次监控时间点时继续根据最新的车辆定位数据判断车辆是否抵达卸货地，以及后续的监控流程，直到车辆到达卸货地结束监控。本申请解决现有的运单监控系统消耗资金及系统资源大的问题。系统资源大的问题。系统资源大的问题。
【技术实现步骤摘要】
运单在途监控方法及装置
[0001]本申请涉及物流
，具体而言，涉及一种运单在途监控方法及装置。
技术介绍
[0002]在物流领域，尤其是干线卡车货运领域，由于购置卡车来组建车队及形成运输网络的成本极高，加之货运订单的产生时间和运输地点的随机性较强，即使是顺丰等大型物流企业也无法在该领域组建自己的物流体系，因此干线货运领域主要依靠的是平台方为承运方和发货方提供交易信息及物流信息，使得干线物流得以正常运转。
[0003]由于货物在地区内或城市内的运输都需要根据干线运输的时间来进行安排，因此发货方十分重视物流信息中货物在干线运输的时效，而为了能够为发货方提供时效信息，平台方则需要对货物的运单进行监控，监控过程需要获取车辆的定位数据，行驶线路的导航数据、行驶线路的路况数据等相关数据，这些数据都需要平台方付出资金从对应的数据提供方获取；当平台方中存在大量正在执行的运单时，平台方不仅需要付出大量的资金来获取对应的数据，还需要消耗大量的后台系统资源来处理这些数据。因此如何在减少这些资源消耗的情况下，快速准确的确定运单的时效就成了亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]本申请的主要目的在于提供一种运单在途监控方法及装置，解决现有的运单监控系统消耗资金及系统资源大的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本申请的第一方面，提供了一种运单在途监控方法。
[0006]根据本申请的运单在途监控方法包括：
[0007]S101：确定车辆驶离发货地；
[0008]S102：根据最新的车辆定位数据，判断车辆是否抵达卸货地；
[0009]若否，则执行S103；若是，则结束运单监控；
[0010]S103：根据最新的车辆定位数据，判断车辆是否能在发货方需求时间点之前抵达卸货地；
[0011]若是，则执行步骤S104；若否，则执行步骤S105；
[0012]S104：根据提前时长与基础时长确定间隔时长后执行步骤S106；
[0013]S105：则根据基础时长确定间隔时长后执行步骤S106；
[0014]S106：根据间隔时长与当前时间点得到下一次监控时间点，当到达下一次监控时间点时执行S102。
[0015]可选的，所述根据提前时长与基础时长确定间隔时长包括：
[0016]将提前时长与基础时长相加作为间隔时长；
[0017]所述根据基础时长确定间隔时长包括：
[0018]将基础时长作为间隔时长。
[0019]可选的，所述根据提前时长与基础时长确定间隔时长包括：
[0020]将基础时长和调整系数的乘积与提前时长相加作为间隔时长；
[0021]所述根据基础时长确定间隔时长包括：
[0022]将基础时长和调整系数的乘积作为间隔时长。
[0023]可选的，所述根据基础时长确定间隔时长包括：
[0024]若发货方在当前时间段的运单历史查看率大于预设阈值，将基础时长和调整系数的乘积作为间隔时长；
[0025]若发货方在当前时间段的运单历史查看率小于等于预设阈值，则将预设时长作为间隔时长。
[0026]可选的，所述方法还包括：
[0027]根据运单中的发货地和卸货地确定所述基础时长。
[0028]可选的，所述根据运单中的发货地和卸货地确定所述基础时长包括：
[0029]根据运单中的发货地和卸货地确定行驶里程；
[0030]根据行驶里程的大小确定基础时长，基础时长与行驶里程成正比，基础时长随行驶里程的增长而增长。
[0031]可选的，所述方法还包括：
[0032]根据剩余里程与行驶里程的比值确定所述调整系数。
[0033]为了实现上述目的，根据本申请的第二方面，提供了一种运单在途监控装置。
[0034]根据本申请的运单在途监控装置包括：
[0035]第一确定模块，用于确定车辆驶离发货地；
[0036]第一判断模块，用于根据最新的车辆定位数据，判断车辆是否抵达卸货地结束模块，用于若第一判断模块的判断为是时，则结束运单监控；
[0037]第二判断模块，用于若第一判断模块的判断为否时，根据最新的车辆定位数据，判断车辆是否能在发货方需求时间点之前抵达卸货地；
[0038]第二确定模块，用于若第二判断模块的判断为是时，根据提前时长与基础时长确定间隔时长；
[0039]第三确定模块，用于若第二判断模块的判断为否时，根据基础时长确定间隔时长；
[0040]第四确定模块，用于根据间隔时长与当前时间点得到下一次监控时间点；
[0041]执行模块，用于当到达下一次监控时间点时，第一判断模块执行判断。
[0042]可选的，所述第二确定模块还用于：
[0043]将提前时长与基础时长相加作为间隔时长；
[0044]所述第三确定模块还用于：
[0045]将基础时长作为间隔时长。
[0046]可选的，所述第二确定模块还用于：
[0047]将基础时长和调整系数的乘积与提前时长相加作为间隔时长；
[0048]所述第三确定模块还用于：
[0049]将基础时长和调整系数的乘积作为间隔时长。
[0050]可选的，所述第三确定模块还包括：
[0051]第一确定单元，用于若发货方在当前时间段的运单历史查看率大于预设阈值，将基础时长和调整系数的乘积作为间隔时长；
[0052]第二确定单元，用于若发货方在当前时间段的运单历史查看率小于等于预设阈值，则将预设时长作为间隔时长。
[0053]可选的所述装置还包括：
[0054]第五确定模块，用于根据运单中的发货地和卸货地确定所述基础时长。
[0055]可选的所述第五确定模块包括：
[0056]里程确定单元，用于根据运单中的发货地和卸货地确定行驶里程；
[0057]基础时长确定单元，用于根据行驶里程的大小确定基础时长，基础时长与行驶里程成正比，基础时长随行驶里程的增长而增长。
[0058]可选的，所述装置还包括：
[0059]调整模块，用于根据剩余里程与行驶里程的比值确定所述调整系数。
[0060]为了实现上述目的，根据本申请的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行上述第一方面中任意一项所述的运单在途监控方法。
[0061]为了实现上述目的，根据本申请的第四方面，提供了一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器执行上述第一方面中任意一项所述的运单在途监控方法。
[0062]在本申请实施例中，运单在途监控方法及装置中，在确定车辆驶离发货地后，根据最新的车辆定位数据，判断车辆是否抵达本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种运单在途监控方法，其特征在于，所述方法包括：S101：确定车辆驶离发货地；S102：根据最新的车辆定位数据，判断车辆是否抵达卸货地；若否，则执行S103；若是，则结束运单监控；S103：根据最新的车辆定位数据，判断车辆是否能在发货方需求时间点之前抵达卸货地；若是，则执行步骤S104；若否，则执行步骤S105；S104：根据提前时长与基础时长确定间隔时长后执行步骤S106；S105：则根据基础时长确定间隔时长后执行步骤S106；S106：根据间隔时长与当前时间点得到下一次监控时间点，当到达下一次监控时间点时执行S102。2.根据权利要求1所述的运单在途监控方法，其特征在于，所述根据提前时长与基础时长确定间隔时长包括：将提前时长与基础时长相加作为间隔时长；所述根据基础时长确定间隔时长包括：将基础时长作为间隔时长。3.根据权利要求1所述的运单在途监控方法，其特征在于，所述根据提前时长与基础时长确定间隔时长包括：将基础时长和调整系数的乘积与提前时长相加作为间隔时长；所述根据基础时长确定间隔时长包括：将基础时长和调整系数的乘积作为间隔时长。4.根据权利要求3所述的运单在途监控方法，其特征在于，所述根据基础时长确定间隔时长包括：若发货方在当前时间段的运单历史查看率大于预设阈值，将基础时长和调整系数的乘积作为间隔时长；若发货方在当前时间段的运单历史查看率小于等于预设阈值，则将预设时长作为间隔时长。5.根据权利要求1所述的运单在途监控方法，其特征在于，所述方法还包括：根据运单中的发货地和卸货地确定所述基础时长。6.根据权利要求5所述的运单在途监控方法，其特征在于，所述根据运单中的发货地和...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢迅，
申请(专利权)人：南京福佑在线电子商务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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