具有密封件的电动车辆充电插头制造技术

本发明专利技术提供了一种电动车辆充电插头，其包括用于监测电动车辆插头的内部温度的至少一个温度传感器。所述电动车辆充电插头还包括将温度数据传送到物理上分离的控制器的数据电缆。所述电动车辆充电插头还包括用于接纳所述至少一个温度传感器的壳体或保持件，其中所述壳体能够被嵌入在所述电动车辆插头的内部模具内。第一密封件密封所述至少一个插销/插片与面板或桥接板之间的接合处。第二密封件密封所述至少一个插销/插片与面板或桥接板之间的接合处以及所述至少一个插销/插片与所述内部模具之间的接合处两者。由内部模具提供的第三密封件密封电动车辆插头的整个内部。密封件密封电动车辆插头的整个内部。密封件密封电动车辆插头的整个内部。

【技术实现步骤摘要】
具有密封件的电动车辆充电插头


[0001]本公开涉及一种电连接器，并且更具体地涉及一种具有密封件的电动车辆充电插头。

技术介绍

[0002]电插头通常用于向电器诸如电烤箱和水壶以及电动车辆充电装置供电，其中一些电器比其他通电装置汲取更多的电流。常规电插头通常不包括针对较高电流汲取应用的保护机构，这种较高电流汲取应用可导致插头经受过热、熔融或燃烧。因此，传统的电插头可能被损坏并且可能导致不安全的状况。然而，添加保护机构增加了当电插头暴露于潮湿环境时湿气可进入插头、损坏保护机构并导致额外损坏和不安全状况的可能性。因此，需要改进电动车辆插头，特别是改进其中使用的密封件。

技术实现思路

[0003]根据本公开的一个方面，提供了一种电动车辆充电插头，其包括两个插片，所述两个插片包括带电插片和中性插片，每个插片包括延伸超过所述插片的肩部部分；接地插销；面板；温度传感器，所述温度传感器用于监测所述带电插片、所述中性插片、或所述带电插片和所述中性插片两者的内部温度；数据电缆，所述数据电缆连接到所述温度传感器并且被配置为将温度数据传输到控制器，所述控制器不是所述插头的一部分并且与所述插头在物理上分离；以及外部模具，所述外部模具覆盖所述内部模具和所述面板的外表面。所述面板包括外表面以及形成在内表面上的多个凸起部分和降低部分，所述凸起部分中的一些凸起部分部分地形成槽，所述两个插片和所述接地插销延伸穿过所述槽，并且所述凸起部分中的一个或多个凸起部分形成定位在所述面板的面向内的表面上的支架；并且所述电动车辆插头还包括：壳体，所述壳体用于将所述温度传感器保持邻近所述支架并且邻近所述带电插片、所述中性插片、或所述带电插片和所述中性插片两者；第一密封件，所述第一密封件围绕所述两个插片中的每个插片和所述接地插销以及所述面板的所述面向内的表面形成，所述第一密封件由形成在所述槽内的凸缘支撑；第二密封件，所述第二密封件围绕所述两个插片中的每个插片和所述接地插销形成，并且以足以保护所述第一密封件免受与注射模制的第三密封件相关联的压力和热的方式覆盖所述第一密封件，所述第三密封件为内部模具上的形式，所述第三密封件至少覆盖所述第二密封件和所述面板的所述降低部分；每个肩部包括突片，所述突片接触围绕所述两个插片中的每个插片形成的所述第二密封件并且对所述第二密封件施加压力。
附图说明
[0004]在下文中将参考附图更全面地描述本公开的实施方案，其中：
[0005]图1示出了根据本公开的实施方案的电动车辆充电插头的分解透视图；
[0006]图2示出了图1的实施方案的桥接部件的分解透视图；
[0007]图3是图2的桥接部件的剖视图；
[0008]图4示出了图2的桥接部件在完全组装时的透视图；
[0009]图5示出了根据本公开的实施方案的电动车辆充电插头的分解透视图；
[0010]图6示出了图5的实施方案的桥接部件的分解透视图；
[0011]图7示出了图5的桥接部件在完全组装时的透视图；
[0012]图8是图5的桥接部件的剖视图；
[0013]图9示出了图7的桥接部件的内侧的透视图；
[0014]图10示出了根据本公开的实施方案的当应用内部模具时图1和/或图5的电动车辆充电插头的透视图；以及
[0015]图11示出了根据本公开的实施方案的当应用包覆模具时图1和/或图5的电动车辆充电插头的透视图。
具体实施方式
[0016]本公开描述了一种改进的电动车辆充电插头，该电动车辆充电插头能够准确地监测插头的温度并且将温度数据传送到该插头外部的控制器，该控制器在插头过热时能够切断到插头的电力。一旦电插头的温度超过预先确定的阈值，控制器可自动切断电路，以便避免损坏电插头并产生不安全状况。由于电动车辆插头可能暴露于室外环境条件，包括浓雾、雾、大雨、暴雨、雪等，因此需要额外的密封部件以确保湿气不能进入插头并导致短路或使温度感测装置失效。
[0017]根据本公开的一个方面，提供了一种电动车辆充电插头，其包括用于监测电动车辆插头的内部温度的至少一个温度传感器。该电动车辆充电插头还包括将温度数据传送到物理上分离的控制器的数据电缆。该电动车辆充电插头还包括用于接纳所述至少一个温度传感器的壳体或保持件，其中该壳体/保持件能够被嵌入在该电动车辆插头的内部模具内。第一密封件可以密封至少一个插销/插片与面板或桥接板之间的接合处。第二密封件可密封所述至少一个插销/插片与面板或桥接板之间的接合处以及所述至少一个插销/插片与内部模具之间的接合处两者。由内部模具提供的第三密封件密封电动车辆插头的整个内部。
[0018]在一个实施方案中，第一密封件可以由垫圈和/或冷熔粘合剂的组合形成，该垫圈和/或冷熔粘合剂围绕插销或插销/插片与单独的环或帽之间的接合处形成。在一个实施方案中，第二密封件可以由单独的环或帽和插片的将环或帽压在第一密封件上的上部部分形成。在一个实施方案中，第二密封件可以由单独的环或帽形成。
[0019]在一个实施方案中，所述至少一个温度传感器可以由容纳在PCBA灌封件内的印刷电路板组件(“PCBA”)上的集成电路温度传感器提供。在一个实施方案中，所述至少一个温度传感器可以由容纳在高导热陶瓷壳体内的热敏电阻提供，该陶瓷壳体被定位成围绕插片的上部部分并且靠近插片的上部部分。
[0020]虽然实施方案描述了三插销电动车辆插头，但是应当理解，本公开不限于这种类型的插头。任何类型的电动车辆充电插头可受益于本文所公开的相同改进，包括在主插头中具有多于三个插销的那些，诸如SAE J1772、IEC类型2、TESLA和CHADeMO，以及在多个插头部件中具有插销的电动车辆插头，包括SAE J1772 CCS和IEC类型2CCS。本专利技术中的电插头
还可用于任何电压标准的插头以及支持两个或更多个电压标准的插头。电插头可以是任何形状、尺寸和类型，诸如类型A和C
‑
N。
[0021]当参考在每个附图中示出的元件时，对应于每个元件的编号标记的首位数字将与该元件在其中首先讨论并最佳地示出的附图相对应。例如，如果首先参考图1讨论元件，则该元件的标记将遵循格式1NN，并且当提及首先参考图2讨论的元件时，该元件的标记将遵循格式 2NN等。
[0022]图1示出了根据第一实施方案的电动车辆充电插头100的实施方案的分解透视图。电动车辆充电插头100包括面板102，在该面板内形成有足以与电动车辆充电插头100的插销106 和/或插片108相对应的多个槽104。插销106和/或插片108可以由任何合适的材料诸如黄铜形成。面板102可以由任何合适的材料制成，包括聚丙烯(“PP”)、聚对苯二甲酸丁二酯(“PBT”) 和聚碳酸酯(“PC”)。面板102的槽104中的每个槽可以被独特地成形，以紧密地匹配插入槽104中的插销106和插片108的部分的形状。
[0023]参考图2至图4，槽104可以形成在面板102的面向内部的侧面或表面内。面板102的面向外部的侧面或表面1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆插头，包括：两个插片，所述两个插片包括带电插片和中性插片，每个插片包括延伸超过所述插片的肩部部分；接地插销；面板；温度传感器，所述温度传感器用于监测所述带电插片、所述中性插片、或所述带电插片和所述中性插片两者的内部温度；数据电缆，所述数据电缆连接到所述温度传感器并且被配置为将温度数据传输到控制器，所述控制器不是所述插头的一部分并且与所述插头在物理上分离；以及外部模具，所述外部模具覆盖内部模具和所述面板的外表面，其特征在于，所述面板包括外表面以及形成在内表面上的多个凸起部分和降低部分，所述凸起部分中的一些凸起部分部分地形成槽，所述两个插片和所述接地插销延伸穿过所述槽，并且所述凸起部分中的一个或多个凸起部分形成定位在所述面板的面向内的表面上的支架；并且所述电动车辆插头还包括：壳体，所述壳体用于将所述温度传感器保持邻近所述支架并且邻近所述带电插片、所述中性插片、或所述带电插片和所述中性插片两者；第一密封件，所述第一密封件围绕所述两个插片中的每个插片和所述接地插销以及所述面板的所述面向内的表面形成，所述第一密封件由形成在所述槽内的凸缘支撑；第二密封件，所述第二密封件围绕所述两个插片中的每个插片和所述接地插销形成，并且以足以保护所述第一密封件免受与注射模制的第三密封件相关联的压力和热的方式覆盖所述第一密封件，所述第三密封件为所述内部模具上的形式，所述第三密封件至少覆盖所述第二密封件和所述面板的所述降低部分；每个肩部包括突片，所述突片接触围绕所述两个插片中的每个插片形成的所述第二密封件并且对所述第二密封件施加压力。2.如权利要求1所述的电动车辆插头，其中所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵长春，卓枚阑，
申请(专利权)人：豪利士电线装配深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：