一种自行车用便于升降的车把制造技术

本实用新型专利技术属于自行车组件技术领域，尤其为一种自行车用便于升降的车把，包括安装底座、螺纹管、螺纹调节杆、连接杆、连接座、侧向连杆和螺栓加固组件，螺纹管焊接在安装底座的顶部，螺纹调节杆与螺纹管相连接，螺纹调节杆和螺纹管内均开设有固定穿槽，螺纹调节杆通过螺栓加固组件与螺纹管固定连接，连接杆焊接在螺纹调节杆的顶部，连接座焊接在连接杆的顶部，连接座的两侧均设置有侧向连杆，本实用新型专利技术通过螺纹调节杆和螺纹管的配合实现升降调节，能够保证本实用新型专利技术的上下两部分精准的对齐，螺栓加固组件能够有效的保证本实用新型专利技术的结构稳定性，顶部握持把手的一侧具有备用防滑垫，能够有效延长本实用新型专利技术使用寿命。能够有效延长本实用新型专利技术使用寿命。能够有效延长本实用新型专利技术使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车用便于升降的车把


[0001]本技术属于自行车组件
，具体为一种自行车用便于升降的车把。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，但是大多数的自行车尺寸都较为固定，而人们的身体大小不同，为了在扶持自行车把手时更加舒适，目前生产的自行车车把大多都采用升降车把。
[0003]在申请号为CN201420353884.4的中国技术专利文件中提出一种自行车车把升降装置，其主要采用立管与前叉立管在竖直方向上下移动的方式实现升降调节作用，调节至合适的高度便可，虽然具有基本的调节效果，但是这种结构中立管与前叉立管之间的摩擦力难以设置，摩擦力过大不便于精细调节，摩擦力过小在螺栓松动时晃动较为强烈，危险度较高，还有一些采用螺栓结构进行升降调节的车把，在旋转时车把容易出现水平的情况，使用感较差，同时当前的自行车用便于升降的车把把手部分的防滑垫在长时间经过日晒风吹后容易腐蚀融化，手感会变得极差，影响使用，为此，我们提出一种优化改进后的自行车用便于升降的车把。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种自行车用便于升降的车把，通过螺纹调节杆和螺纹管的配合实现升降调节，能够保证本技术的上下两部分精准的对齐，螺栓加固组件能够有效的保证本技术的结构稳定性，顶部握持把手的一侧具有备用防滑垫，能够有效延长本技术使用寿命。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车用便于升降的车把，包括安装底座、螺纹管、螺纹调节杆、连接杆、连接座、侧向连杆和螺栓加固组件。
[0008]所述螺纹管焊接在所述安装底座的顶部，所述螺纹调节杆与所述螺纹管相连接，所述螺纹调节杆和所述螺纹管内均开设有固定穿槽，所述螺纹调节杆通过所述螺栓加固组件与所述螺纹管固定连接。
[0009]所述连接杆焊接在所述螺纹调节杆的顶部，所述连接座焊接在所述连接杆的顶部，所述连接座的两侧均设置有侧向连杆。
[0010]优选的，所述侧向连杆包括空心管、阻挡盘、握持把手、防滑垫和备用防滑垫，所述空心管焊接在所述连接座的侧壁上，所述阻挡盘焊接在所述空心管的一侧，所述握持把手焊接在所述阻挡盘的一侧，所述防滑垫设置在所述握持把手上。
[0011]通过采用上述方案，使得侧向连杆作为握持部分使用，利用防滑垫、握持把手和阻挡盘形成端部，方便稳定的握持。
[0012]优选的，所述阻挡盘和所述空心管内均开设有环形空腔，所述备用防滑垫滑动设置所述环形空腔内，所述备用防滑垫位于所述防滑垫的一侧。
[0013]通过采用上述方案，使得备用防滑垫能够在环形空腔内存储较多，在外部的防滑垫经过长时间使用出现融化、破损时可将防滑垫取下，然后将备用防滑垫扯出便可，有效提高本技术的使用寿命。
[0014]优选的，所述螺栓加固组件包括固定环、紧固螺栓、螺母、卡扣、转动把、卡勾和连接缆绳，所述固定环固定设置在所述螺纹管的外壁上，所述紧固螺栓穿设在所述固定穿槽内，所述螺母安装在所述紧固螺栓的一端。
[0015]通过采用上述方案，使得螺母和紧固螺栓的配合能够将螺纹调节杆有效的固定在螺纹管内，且由于螺纹调节杆上的固定穿槽方向固定，螺纹调节杆在转动360度后能够控制自身的固定穿槽与螺纹管上的固定穿槽对准，无需人工对侧向连杆的方向进行水平矫正，螺纹调节杆在固定后必然是保持水平的，实用性较强。
[0016]优选的，所述卡扣焊接在所述螺母的各个外侧壁上，所述转动把焊接在所述螺母的一侧外壁上，所述连接缆绳的一端设置在所述固定环的顶部，所述卡勾通过所述连接缆绳与所述固定环连接，所述卡勾穿设在所述卡扣内。
[0017]通过采用上述方案，使得螺母在转动后与紧固螺栓拧进之后，再通过卡勾穿设在卡扣上，实现对螺母的固定，从而有效的防止螺母旋转脱落。
[0018](三)有益效果
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种自行车用便于升降的车把，具备以下有益效果：
[0020]本技术通过螺纹调节杆和螺纹管的配合实现升降调节，利用固定穿槽和螺栓加固组件实现固定，螺纹调节杆在转动360度后能够控制自身的固定穿槽与螺纹管上的固定穿槽对准，能够保证本技术的上下两部分精准的对齐，螺栓加固组件能够有效的保证本技术的结构稳定性，顶部握持把手的一侧具有备用防滑垫，能够有效延长本技术使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本技术的外部结构示意图；
[0022]图2为本技术的剖视图；
[0023]图3为本技术中螺纹调节杆的固定穿槽的分布示意图；
[0024]图4为本技术中螺栓加固组件的结构示意图；
[0025]图中：
[0026]1、安装底座；
[0027]2、螺纹管；
[0028]3、螺纹调节杆；3
‑
1、固定穿槽；
[0029]4、连接杆；
[0030]5、连接座；
[0031]6、侧向连杆；6
‑
1、空心管；6
‑
2、阻挡盘；6
‑
3、握持把手；6
‑
4、防滑垫；6
‑
5、备用防滑垫；
[0032]7、螺栓加固组件；7
‑
1、固定环；7
‑
2、紧固螺栓；7
‑
3、螺母；7
‑
4、卡扣；7
‑
5、转动把；7
‑
6、卡勾；7
‑
7、连接缆绳。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]请参阅图1
‑
图4。
[0035]实施例一
[0036]一种自行车用便于升降的车把，包括安装底座1、螺纹管2、螺纹调节杆3、连接杆4、连接座5、侧向连杆6和螺栓加固组件7。
[0037]螺纹管2焊接在安装底座1的顶部，螺纹调节杆3与螺纹管2相连接，螺纹调节杆3和螺纹管2内均开设有固定穿槽3
‑
1，螺纹调节杆3通过螺栓加固组件7与螺纹管2固定连接，在本技术实际使用时，通过螺纹调节杆3和螺纹管2的配合实现升降调节，利用固定穿槽3
‑
1和螺栓加固组件7实现固定，螺纹调节杆3在转动360度后能够控制自身的固定穿槽3
‑
1与螺纹管2上的固定穿槽3
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车用便于升降的车把，其特征在于：包括安装底座(1)、螺纹管(2)、螺纹调节杆(3)、连接杆(4)、连接座(5)、侧向连杆(6)和螺栓加固组件(7)；所述螺纹管(2)焊接在所述安装底座(1)的顶部，所述螺纹调节杆(3)与所述螺纹管(2)相连接，所述螺纹调节杆(3)和所述螺纹管(2)内均开设有固定穿槽(3
‑
1)，所述螺纹调节杆(3)通过所述螺栓加固组件(7)与所述螺纹管(2)固定连接；所述连接杆(4)焊接在所述螺纹调节杆(3)的顶部，所述连接座(5)焊接在所述连接杆(4)的顶部，所述连接座(5)的两侧均设置有侧向连杆(6)。2.根据权利要求1所述的一种自行车用便于升降的车把，其特征在于：所述侧向连杆(6)包括空心管(6
‑
1)、阻挡盘(6
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2)、握持把手(6
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3)、防滑垫(6
‑
4)和备用防滑垫(6
‑
5)，所述空心管(6
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1)焊接在所述连接座(5)的侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种自行车用便于升降的车把，其特征在于：所述阻挡盘(6
‑
2)焊接在所述空心管(6
‑
1)的一侧，所述握持把手(6
‑
3)焊接在所述阻挡盘(6
‑
2)的一侧，所述防滑垫(6
‑
4)设置在所述握持把手(6
‑
3)上。4.根据权利要求3所述的一种自行车用便于升降的车把，其特征在于：所述阻挡盘(6
‑
2)和所述空心管(6
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1)内均开设有环形空腔，所述备用防滑垫(6
‑
5)滑动设置所述环形空腔内，所述备用...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪林，
申请(专利权)人：天津雷正运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：