一种挤压铸造一体成型的车把制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挤压铸造一体成型的车把，包括车把本体，车把本体包括鹅头把立，鹅头把立的左右两侧分别一体成型有左把横和右把横，鹅头把立的顶部开设有仪表盘安装槽，鹅头把立背面的中心处开设有大灯安装槽。本实用新型专利技术通过挤压铸造工艺对鹅头把立、左把横、右把横、仪表盘安装槽和大灯安装槽，进行一体成型形成车把本体，该零件不再使用焊接工艺，不再进行切割、缩管、焊接，一体成型的车把本体直接就可以进行涂装、装配，使零件一致性好、品质高、用工成本低、工作效率高、通过设置以上结构，具备车把本体在制造时，能够一体成型，降低用工成本，提高工作效率的优点，从而能够满足国家相关标准要求。国家相关标准要求。国家相关标准要求。

【技术实现步骤摘要】
一种挤压铸造一体成型的车把


[0001]本技术涉及车把
，具体为一种挤压铸造一体成型的车把。

技术介绍

[0002]车把是自行车必备零件之一，它是骑车、推车、拉车时用手把住的柄，相当于汽车的方向盘，车把应牢固安装在车身中，且保持车把平衡，车把也是自行车控制方向的操纵装置，其中，传统的电动自行车车把仍采用焊接工艺，造成用工成本高、工作效率低，由于采用焊接工艺，会使得产品一致性较差、外观不美观，鹅头把立采用压铸工艺，铸件内部会卷入空气，内部存有大量的气孔，不能进行热处理，造成其强度下降而发生断裂，造成人身事故的发生，不能满足国家相关标准要求，为此我们提出一种挤压铸造一体成型的车把，解决以上提出的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种挤压铸造一体成型的车把，具备车把本体在制造时，能够一体成型，降低用工成本，提高工作效率的优点，解决了原有车把本体在制造时，仍采用焊接工艺，造成用工成本高、工作效率低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种挤压铸造一体成型的车把，包括车把本体，所述车把本体包括鹅头把立，所述鹅头把立的左右两侧分别一体成型有左把横和右把横，所述鹅头把立的顶部开设有仪表盘安装槽，所述鹅头把立背面的中心处开设有大灯安装槽。
[0005]优选的，所述鹅头把立背面的底部设置有紧固件，所述紧固件位于仪表盘安装槽。
[0006]优选的，所述左把横远离鹅头把立的一侧开设有第一防滑纹，所述右把横远离鹅头把立的一侧开设有第二防滑纹。
[0007]优选的，所述左把横的外表面设置有第一反光贴，所述右把横的外表面设置有第二反光贴。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0009]本技术通过挤压铸造工艺对鹅头把立、左把横、右把横、仪表盘安装槽和大灯安装槽，进行一体成型形成车把本体，该零件不再使用焊接工艺，不再进行切割、缩管、焊接，一体成型的车把本体直接就可以进行涂装、装配，使零件一致性好、品质高、用工成本低、工作效率高、彻底摈弃焊接工艺，不再使用焊接工艺有利于员工的职业健康、绿色环保，同时，仪表盘安装槽的设置，能够方便对仪表盘进行安装，大灯安装槽的设置，能够方便对大灯进行安装，通过设置以上结构，具备车把本体在制造时，能够一体成型，降低用工成本，提高工作效率的优点，解决了原有车把本体在制造时，仍采用焊接工艺，造成用工成本高、工作效率低的问题，从而能够满足国家相关标准要求。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为本技术鹅头把立结构的背视示意图。
[0012]图中：1、车把本体；2、鹅头把立；3、左把横；4、右把横；5、仪表盘安装槽；6、大灯安装槽；7、紧固件。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0016]请参阅图1
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2，一种挤压铸造一体成型的车把，包括车把本体1，车把本体1包括鹅头把立2，鹅头把立2的左右两侧分别一体成型有左把横3和右把横4，鹅头把立2的顶部开设有仪表盘安装槽5，鹅头把立2背面的中心处开设有大灯安装槽6，通过挤压铸造工艺对鹅头把立2、左把横3、右把横4、仪表盘安装槽5和大灯安装槽6，进行一体成型形成车把本体1，该零件不再使用焊接工艺，不再进行切割、缩管、焊接，一体成型的车把本体1直接就可以进行涂装、装配，使零件一致性好、品质高、用工成本低、工作效率高、彻底摈弃焊接工艺，不再使用焊接工艺有利于员工的职业健康、绿色环保，同时，仪表盘安装槽5的设置，能够方便对仪表盘进行安装，大灯安装槽6的设置，能够方便对大灯进行安装，通过设置以上结构，具备车把本体1在制造时，能够一体成型，降低用工成本，提高工作效率的优点，解决了原有车把本体1在制造时，仍采用焊接工艺，造成用工成本高、工作效率低的问题，从而能够满足国家相关标准要求。
[0017]具体的，鹅头把立2背面的底部设置有紧固件7，紧固件7位于仪表盘安装槽5，通过设置紧固件7，能够方便对车把本体1进行安装。
[0018]具体的，左把横3远离鹅头把立2的一侧开设有第一防滑纹，右把横4远离鹅头把立2的一侧开设有第二防滑纹，通过设置第一防滑纹和第二防滑纹，能够增大左把横3和右把横4的摩擦。
[0019]具体的，左把横3的外表面设置有第一反光贴，右把横4的外表面设置有第二反光贴，通过设置第一反光贴和第二反光贴，能够提高车把本体1的安全性。
[0020]使用时，通过挤压铸造工艺对鹅头把立2、左把横3、右把横4、仪表盘安装槽5和大灯安装槽6，进行一体成型形成车把本体1，该零件不再使用焊接工艺，不再进行切割、缩管、焊接，一体成型的车把本体1直接就可以进行涂装、装配，使零件一致性好、品质高、用工成本低、工作效率高、彻底摈弃焊接工艺，不再使用焊接工艺有利于员工的职业健康、绿色环保，同时，仪表盘安装槽5的设置，能够方便对仪表盘进行安装，大灯安装槽6的设置，能够方便对大灯进行安装，通过以上结构的配合使用，从而能够满足国家相关标准要求。
[0021]本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挤压铸造一体成型的车把，包括车把本体(1)，其特征在于：所述车把本体(1)包括鹅头把立(2)，所述鹅头把立(2)的左右两侧分别一体成型有左把横(3)和右把横(4)，所述鹅头把立(2)的顶部开设有仪表盘安装槽(5)，所述鹅头把立(2)背面的中心处开设有大灯安装槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种挤压铸造一体成型的车把，其特征在于：所述鹅头把立(2)背面的底部设置有紧固件(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾启彪，靖丽鹏，王利全，冯在磊，叶帅，
申请(专利权)人：天津大良工匠工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：