一种调校导轨扭曲的数控专机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种调校导轨扭曲的数控专机，包括机箱本体，所述机箱本体的右端固定连接有滑动轨道，所述滑动轨道的内底部设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块与滑槽的内壁滑动连接，所述滑块的上端固定连接有固定小车，所述固定小车的上端设有固定槽，所述固定小车的上端转动连接有盖板，所述盖板的下端固定连接有固定杆，所述固定杆的左侧设有限位孔。该装置通过在固定槽的上方设置一个盖板，可以快速的对需要调校的导轨进行固定，避免在调校时导轨脱离固定槽的情况出现，同时当固定小车移动至指定位置后，此时可以通过限位杆与齿棱配合对小车进行限位，避免调校时固定小车发生移动导致调校部位偏移的情况出现，确保对导轨的调校效果。导轨的调校效果。导轨的调校效果。

【技术实现步骤摘要】
一种调校导轨扭曲的数控专机


[0001]本技术涉及数控专机
，尤其涉及一种调校导轨扭曲的数控专机。

技术介绍

[0002]由于导轨的扭曲变形，造成导轨在磨削平面及滚道，钻孔等加工工序时，出现黑皮不能完全去除，钻孔孔距偏差大，等等质量问题，因此需要导轨进行调校，然而现有的导轨在调校过程中仍然存在以下问题：
[0003]对导轨的扭曲的调校，采用一端固定，一端施加人工杠杆来实现，这种方式费事费力，同时大大增加了工人的劳动力，从而会通过数控专机来对导轨进行调校，然而现有的数控转机在进行调校时，通常将导轨放置在固定小车的放置槽内，一端插入至导轨转动端总成内，将固定小车移动至指定位置后对导轨进行调校，这种方式位于导轨和固定小车进行限位，使得在进行调校的过程中，可能会出现导轨脱离固定槽导致对导轨调校失败，同时也可能导致在调较的过程中导致固定小车发生移动，使得对导轨调校的位置发生偏移，因此，如何合理的解决这个问题是我们所需要考虑的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种调校导轨扭曲的数控专机，该装置通过在固定槽的上方设置一个盖板，可以快速的对需要调校的导轨进行固定，避免在调校时导轨脱离固定槽的情况出现，同时当固定小车移动至指定位置后，此时可以通过限位杆与齿棱配合对小车进行限位，避免调校时固定小车发生移动导致调校部位偏移的情况出现，确保对导轨的调校效果。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种调校导轨扭曲的数控专机，包括机箱本体，所述机箱本体的右端固定连接有滑动轨道，所述滑动轨道的内底部设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块与滑槽的内壁滑动连接，所述滑块的上端固定连接有固定小车，所述固定小车的上端设有固定槽，所述固定小车的上端转动连接有盖板，所述盖板的下端固定连接有固定杆，所述固定杆的左侧设有限位孔，所述固定小车的上端设有与固定杆相配合的矩形槽，所述矩形槽的左侧设有推拉槽，所述推拉槽内设有限位块，所述限位块与推拉槽的内壁滑动连接，所述推拉槽的左侧内壁与限位块的左侧通过复位弹簧弹性连接。
[0007]优选地，所述推拉槽的上端设有条形开口，所述限位块的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的上端贯穿条形开口延伸至外界并固定连接推拉块。
[0008]优选地，所述机箱本体内安装有导轨转动端总成，所述机箱本体的右侧设有拉门。
[0009]优选地，所述限位块的上端为弧形。
[0010]优选地，所述固定小车的左右两侧均设有横槽，两个所述横槽的相对侧内壁上均转动连接有第一转杆，两个所述第一转杆上均设有螺纹层，两个所述第一转杆的螺纹层部分螺纹连接有移动块，两个所述移动块与对应横槽的内壁滑动连接，两个所述移动块的相
背侧均固定连接有两个限位杆，所述滑动轨道的左右两侧内壁上均设有多个齿棱。
[0011]优选地，所述固定小车内设有传动腔，两个所述第一转杆的相邻端均延伸至传动腔内，所述传动腔的前侧内壁上转动连接有第二转杆，所述第二转杆和两个第一转杆上均设有相互配合的锥齿轮，所述第二转杆的前端延伸至外界并固定连接有旋钮。
[0012]与现有的技术相比，本装置的优点在于：
[0013]1、与现有技术相比，通过盖板的设置，使得在对导轨进行调校前，能够将导轨固定在固定槽内，从而避免在后续调校的过程中，导轨脱离固定槽导致导轨调校失败的情况出现；
[0014]2、与现有技术相比，通过转动旋钮，使得两个滑块带动对应的限位杆相背移动，与滑动轨道内壁上的齿棱相配合，将固定小车进行固定，避免调校时小车移动的情况出现。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种调校导轨扭曲的数控专机的结构示意图；
[0016]图2为图1中A
‑
A向截面图；
[0017]图3为图1中B
‑
B向截面图；
[0018]图4为图2中C处的放大结构示意图；
[0019]图5为图2中D处的放大结构示意图；
[0020]图中：1机箱本体、2滑动轨道、3固定小车、4盖板、5推拉块、6导轨转动端总成、7齿棱、8旋钮、9滑块、10第一转杆、11锥齿轮、12固定槽、13限位孔、14推拉槽、15复位弹簧、16条形开口、17横槽、18移动块、19限位杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
‑
5，一种调校导轨扭曲的数控专机，包括机箱本体1，机箱本体1内设置括蜗轮蜗杆，步进电机，力矩传感器，机箱本体1的右端固定连接有滑动轨道2，滑动轨道2的内底部设有滑槽，滑槽内设有滑块9，滑块9与滑槽的内壁滑动连接，滑块9的上端固定连接有固定小车3，固定小车3的上端设有固定槽12，固定小车3的上端转动连接有盖板4，盖板4的下端固定连接有固定杆，固定杆的左侧设有限位孔13，固定小车3的上端设有与固定杆相配合的矩形槽，矩形槽的左侧设有推拉槽14，推拉槽14内设有限位块，限位块的上端为弧形，限位块与推拉槽14的内壁滑动连接，推拉槽14的左侧内壁与限位块的左侧通过复位弹簧15弹性连接。
[0023]其中，推拉槽14的上端设有条形开口16，限位块的上端固定连接有连接杆，连接杆的上端贯穿条形开口16延伸至外界并固定连接推拉块5。
[0024]其中，机箱本体1内安装有导轨转动端总成6，机箱本体1的右侧设有拉门。
[0025]其中，固定小车3的左右两侧均设有横槽17，两个横槽17的相对侧内壁上均转动连接有第一转杆10，两个第一转杆10上均设有螺纹层，两个第一转杆10的螺纹层部分螺纹连接有移动块18，两个移动块18与对应横槽17的内壁滑动连接，两个移动块18的相背侧均固
定连接有两个限位杆19，滑动轨道2的左右两侧内壁上均设有多个齿棱7。
[0026]其中，固定小车3内设有传动腔，两个第一转杆10的相邻端均延伸至传动腔内，传动腔的前侧内壁上转动连接有第二转杆，第二转杆和两个第一转杆10上均设有相互配合的锥齿轮11，两个第一转杆10上的锥齿轮11与第二转杆上的锥齿轮11相互啮合，第二转杆的前端延伸至外界并固定连接有旋钮8。
[0027]本技术可通过以下操作方式阐述其功能原理：在进行导轨的扭曲调校时，先将导轨的一端插入至导轨转动端总成6的插口内，然后将导轨放入至固定槽12内，盖上盖板4，此时由于限位块的上端为弧面，从而盖板4盖下的过程中，使得固定块进入至矩形槽内，从而使得限位块前移，当固定块转动至竖直状态时，此时在复位弹簧15的弹性作用下，限位块回移进入至限位孔13内，对盖板4进行固定，从而避免在后续对导轨进行调校时导轨脱离限位孔13的情况出现；
[0028]当固定完毕后，此时可以移动固定小车3，使得固定小车3移动至指定的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调校导轨扭曲的数控专机，包括机箱本体（1），其特征在于：所述机箱本体（1）的右端固定连接有滑动轨道（2），所述滑动轨道（2）的内底部设有滑槽，所述滑槽内设有滑块（9），所述滑块（9）与滑槽的内壁滑动连接，所述滑块（9）的上端固定连接有固定小车（3），所述固定小车（3）的上端设有固定槽（12），所述固定小车（3）的上端转动连接有盖板（4），所述盖板（4）的下端固定连接有固定杆，所述固定杆的左侧设有限位孔（13），所述固定小车（3）的上端设有与固定杆相配合的矩形槽，所述矩形槽的左侧设有推拉槽（14），所述推拉槽（14）内设有限位块，所述限位块与推拉槽（14）的内壁滑动连接，所述推拉槽（14）的左侧内壁与限位块的左侧通过复位弹簧（15）弹性连接。2.根据权利要求1所述的一种调校导轨扭曲的数控专机，其特征在于：所述推拉槽（14）的上端设有条形开口（16），所述限位块的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的上端贯穿条形开口（16）延伸至外界并固定连接推拉块（5）。3.根据权利要求1所述的一种调校导轨扭曲的数控专机，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾明良，卢坤朋，
申请(专利权)人：山东伟鹏自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：