一种预焙阳极炭块自动RGV输送车制造技术

本实用新型专利技术涉及输送设备技术领域，具体涉及一种预焙阳极炭块自动RGV输送车，包括导电地轨、RGV轨道、控制箱、RGV车体框架、天线、阻碍物感应器和动力传动机构，所述导电地轨和所述RGV轨道均设置于地面上，所述RGV车体框架通过所述动力传动机构滑动设置于所述RGV轨道，所述控制箱、所述天线和所述阻碍物感应器均设置于所述RGV车体框架；所述控制箱电连接有导电机构，所述动力传动机构包括动力机构及与所述动力机构匹配的传动机构。本实用新型专利技术去除人工操作充电式轨道车运行，不需要经常充电，减少时间成本；通过导电机构、动力传动机构和RGV车体框架等实现工位自动化数据化管理，使炭块装炉和出炉更快速高效。炉和出炉更快速高效。炉和出炉更快速高效。

【技术实现步骤摘要】
一种预焙阳极炭块自动RGV输送车


[0001]本技术涉及输送设备
，具体涉及一种预焙阳极炭块自动 RGV输送车。

技术介绍

[0002]铝电解用到的预焙阳极炭块(以下简称阳极炭块)在成型完成后，得到一个生阳极炭块的产品，生阳极炭块需要经过高温焙烧使自身硬度等达到要求。阳极炭块焙烧需要把生阳极炭块输送到焙烧车间每个焙烧炉旁边，然后用桁架吊车把炭块吊放在每个焙烧炉里面。
[0003]现有生阳极炭块输送到焙烧车间每个焙烧炉旁边主要方法是：生阳极炭块在到达焙烧车间后，用桁架吊车把炭块吊放轨道充电式转运车上，再由工人驾驶充电式转运车沿着环形轨道绕焙烧炉运送生炭块。这种方法运输效率低，容易造成装炉数量不均，炭块装炉和出炉等待时间长等问题，而且充电式转运车需要经常充电，才能保证有足够的电量来驱动转运车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种预焙阳极炭块自动RGV输送车，为了降低时间成本，提高炭块装炉和出炉效率，配合RGV 调度系统实现炭块装炉和出炉智能化管理。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种预焙阳极炭块自动RGV输送车，包括导电地轨、RGV轨道、控制箱、 RGV车体框架、天线、阻碍物感应器和动力传动机构，所述导电地轨和所述 RGV轨道均设置于地面上，所述RGV车体框架通过所述动力传动机构滑动设置于所述RGV轨道，所述控制箱、所述天线和所述阻碍物感应器均设置于所述RGV车体框架；所述控制箱电连接有导电机构，所述动力传动机构包括动力机构及与所述动力机构匹配的传动机构。
[0007]作为本技术所述的预焙阳极炭块自动RGV输送车的一种改进，所述动力机构包括驱动电机、减速机、第一齿轮、传动链条、主轴、刹车卡钳、重载型带座轴承和支承板，所述减速机连接于所述驱动电机的输出端，所述第一齿轮连接于所述减速机的输出端，所述主轴的两端同轴安装有两个前轮，所述主轴的中部同轴安装有第二齿轮，所述第一齿轮通过所述传动链条与所述第二齿轮连接，所述主轴设置有刹车片，所述刹车卡钳与所述刹车片配合，所述主轴通过所述重载型带座轴承与所述支承板连接。
[0008]作为本技术所述的预焙阳极炭块自动RGV输送车的一种改进，还包括大回转轴承，所述支承板通过所述大回转轴承与所述RGV车体框架连接。
[0009]作为本技术所述的预焙阳极炭块自动RGV输送车的一种改进，所述传动机构包括后轮安装座、后轮转轴、后轮和小回转轴承，所述后轮通过所述后轮转轴与所述后轮安装座连接，所述后轮安装座通过所述小回转轴承与所述RGV车体框架连接。
[0010]作为本技术所述的预焙阳极炭块自动RGV输送车的一种改进，所述导电机构包括滚动接电棒、导电线、滑块、伸缩导杆和固定支架，所述固定支架的端部设置有绝缘垫片，所述绝缘垫片与所述RGV车体框架连接，所述伸缩导杆安装于所述固定支架，所述滑块套设于所述伸缩导杆，所述滚动接电棒连接所述导电线的端部，所述导电线与所述伸缩导杆的端部固定，所述导电线与所述控制箱电连接。
[0011]作为本技术所述的预焙阳极炭块自动RGV输送车的一种改进，所述 RGV车体框架设置为框型结构。
[0012]作为本技术所述的预焙阳极炭块自动RGV输送车的一种改进，还包括运行指示灯，所述运行指示灯设置于所述RGV车体框且与所述控制箱电连接。
[0013]本技术的有益效果在于：本技术包括导电地轨、RGV轨道、控制箱、RGV车体框架、天线、阻碍物感应器和动力传动机构，所述导电地轨和所述RGV轨道均设置于地面上，所述RGV车体框架通过所述动力传动机构滑动设置于所述RGV轨道，所述控制箱、所述天线和所述阻碍物感应器均设置于所述RGV车体框架；所述控制箱电连接有导电机构，所述动力传动机构包括动力机构及与所述动力机构匹配的传动机构。本技术去除人工操作充电式轨道车运行，不需要经常充电，减少时间成本；通过导电机构、动力传动机构和RGV车体框架等实现工位自动化数据化管理，使炭块装炉和出炉更快速高效。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术中局部结构示意图；
[0017]图3为本技术的侧视图；
[0018]图4为图1中A处内部结构示意图；
[0019]图5为图1中B处内部结构示意图。
具体实施方式
[0020]如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接受的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]以下结合附图对本技术作进一步详细说明，但不作为对本技术的限定。
[0024]如图1～5所示，一种预焙阳极炭块自动RGV输送车，包括导电地轨1、RGV 轨道2、控制箱3、RGV车体框架4、天线5、阻碍物感应器6和动力传动机构7，导电地轨1和RGV轨道2均设置于地面8上，导电地轨1设置在地面9的凹槽结构内，导电地轨1通过绝缘件支撑固定在地面8上，导电地轨1外接电源，RGV 车体框架4通过动力传动机构7滑动设置于RGV轨道2，控制箱3、天线5和阻碍物感应器6均设置于RGV车体框架4，控制箱3用于控制本技术的工作运行，天线5用于与RGV调度系统进行外部通讯连接；控制箱3电连接有导电机构9，动力传动机构7包括动力机构71及与动力机构71匹配的传动机构72。
[0025]优选地，动力机构71包括驱动电机711、减速机712、第一齿轮713、传动链条714、主轴715、刹车卡钳71本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预焙阳极炭块自动RGV输送车，其特征在于：包括导电地轨、RGV轨道、控制箱、RGV车体框架、天线、阻碍物感应器和动力传动机构，所述导电地轨和所述RGV轨道均设置于地面上，所述RGV车体框架通过所述动力传动机构滑动设置于所述RGV轨道，所述控制箱、所述天线和所述阻碍物感应器均设置于所述RGV车体框架；所述控制箱电连接有导电机构，所述动力传动机构包括动力机构及与所述动力机构匹配的传动机构。2.根据权利要求1所述的预焙阳极炭块自动RGV输送车，其特征在于：所述动力机构包括驱动电机、减速机、第一齿轮、传动链条、主轴、刹车卡钳、重载型带座轴承和支承板，所述减速机连接于所述驱动电机的输出端，所述第一齿轮连接于所述减速机的输出端，所述主轴的两端同轴安装有两个前轮，所述主轴的中部同轴安装有第二齿轮，所述第一齿轮通过所述传动链条与所述第二齿轮连接，所述主轴设置有刹车片，所述刹车卡钳与所述刹车片配合，所述主轴通过所述重载型带座轴承与所述支承板连接。3.根据权利要求2所述的预焙阳极炭块自动RGV输送车，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，郭锋洁，
申请(专利权)人：广州长捷智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：