本申请涉及一种市政软土路基防沉降结构及其施工方法，属于路基施工的技术领域，其包括主板、副板和定位杆，主板紧贴基坑内壁设置，主板朝向基坑内部的侧壁上开设有容纳槽，副板收纳于容纳槽内，副板与主板转动连接，副板与主板垂直时，副板底面与容纳槽槽壁抵接，定位杆一端贯穿主板后插嵌在正常路基内，本申请具有当软土路基产生沉降趋势时，副板和定位杆均受力，此时正常路基对软土路基的沉降起到抵抗作用，从而达到抗软土路基与正常路基交界处产生错台现象的效果。生错台现象的效果。生错台现象的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种市政软土路基防沉降结构及其施工方法
[0001]本申请涉及路基施工的
，尤其是涉及一种市政软土路基防沉降结构及其施工方法。
技术介绍
[0002]软土路基是指常见的一种特殊地区路基。需要特殊设计处理。软土具有含水量大、渗透性差、天然强度低和压缩性高等特征。如果超过临界高度，地基要失去稳定。
[0003]软土路基的防沉降施工会将软土淤泥开挖，然后在开挖形成的基坑内换填砂石等，依次向上回填素土并夯实，最后混凝土封顶。在回填的区域内插嵌固定有混凝土桩，从而去增强路基的抗压能力，从而抵抗沉降。
[0004]软土路基上的防沉降措施仅仅针对基坑开挖区域，专利技术人认为：软土路基整体沉降后会与相邻正常路基处产生错台，严重影响车辆通行，软土路基与正常路基交界处的防沉降措施亟需解决。
技术实现思路
[0005]为了抵抗软土路基与正常路基交界处产生错台现象，抵抗软土路基的沉降，本申请提供一种市政软土路基防沉降结构及其施工方法。
[0006]第一方面，本申请提供一种市政软土路基防沉降结构，采用如下技术方案：一种市政软土路基防沉降结构，包括主板、副板和定位杆，主板紧贴基坑内壁设置，主板朝向基坑内部的侧壁上开设有容纳槽，副板收纳于容纳槽内，副板与主板转动连接，副板与主板垂直时，副板底面与容纳槽槽壁抵接，定位杆一端贯穿主板后插嵌在正常路基内。
[0007]通过采用上述技术方案，副板转动收纳在容纳槽内，在基坑回填的时候减少对基坑回填的影响，当回填层夯实完毕后，将副板转动至水平状态并与回填层顶面抵接，主板在回填的时候还能对基坑起到支护的作用，当回填完毕后，副板被回填区域完全包裹，定位杆插嵌在正常路基内，即软土路基和正常路基通过主板、副板和定位杆形成了连接，当软土路基产生沉降趋势时，副板和定位杆均受力，此时正常路基对软土路基的沉降起到抵抗作用，从而达到抗软土路基与正常路基交界处产生错台现象的效果。
[0008]可选的，所述副板与主板转动连接的同时还滑动连接，滑动方向沿靠近或远离基坑坑底方向；主板上开设有插嵌孔，插嵌孔开设有多个，相邻插嵌孔沿副板滑动方向间隔开设，定位杆一端贯穿插嵌孔。
[0009]通过采用上述技术方案，副板同时能相对主板滑动的设置方式，便于应对分层回填时，每层不同的回填高度，通过调整副板在竖直方向的位置，依旧能保证副板垂直主板且副板与夯实过后的回填层顶部抵接，达到最终整个回填区域充分包裹副板的效果，且副板水平状态下能充分承力。
[0010]可选的，所述定位杆端部固定有支撑杆，支撑杆位于定位杆远离正常路基的一端
处；定位杆贯穿主板后，支撑杆一端与主板抵接，另一端与副板抵接。
[0011]通过采用上述技术方案，支撑杆的存在，配合主板和副板形成稳定的三角形结构，当基坑坑壁产生向基坑内部倾覆的趋势时，通过支撑杆和副板能对主板进行有效的支撑，提升基坑坑壁的稳定性。
[0012]可选的，所述主板上设置有插块，插块位于主板背离容纳槽的侧壁上，插块垂直主板设置，插块一端与主板固定连接，另一端插嵌在正常路基内部。
[0013]通过采用上述技术方案，插块的设置使主板与正常路基的固定更为牢固，同时当软土路基通过副板向上撬动主板时，插块还能起到抵抗软土路基下沉的作用。
[0014]可选的，所述主板上开设有通孔和长条孔，通孔和长条孔均开设有两个，通孔沿副板滑动方向开透主板两相对侧壁，长条孔位于容纳槽槽壁上，长条孔沿副板滑动方向开设，副板与主板的转动轴端部插嵌在对应长条孔内，且长条孔与通孔连通。
[0015]通过采用上述技术方案，通孔的开设，使同一竖直方向上主板叠加后整个竖直方向上的通孔能够连通，向通孔内浇筑混凝土，混凝土能够将副板和主板的转动轴固定住，从而进一步保证了副板和主板定位后的稳定性。
[0016]可选的，所述主板上开设有卡槽，插块和卡槽分布在同一块主板的两端处，插块和卡槽的连线即为副板相对主板的滑动方向；相邻主板沿竖直方向首尾相接，位于上方主板的卡槽插嵌在位于下方主板的插块上，相邻主板的通孔首尾连通。
[0017]通过采用上述技术方案，卡槽的开设能保证在竖直方向上，相邻主板首尾插嵌后相邻通孔能够准确对接，从而便于最后向通孔内浇筑混凝土。
[0018]可选的，所述主板上设置有插杆和限位杆，插杆垂直主板设置，插杆一端贯穿插嵌孔后插嵌在正常路基内，插杆另一端与限位杆固定连接，限位杆与主板朝向基坑的侧壁抵接且位于容纳槽内部。
[0019]通过采用上述技术方案，插杆的设置进一步加强了主板与正常路基的连接牢固程度，避免主板从基坑坑壁上掉落的现象，也是加强了对软土路基的抗沉降能力。
[0020]可选的，所述主板上设置有木条，木条覆盖在长条孔上，限位杆上设置有延长组件，延长组件用于延长限位杆的有效长度，从而将木条抵紧在容纳槽槽壁上。
[0021]通过采用上述技术方案，木条的设置避免了过多的回填土或回填的碎石从长条孔内落入通孔内，保证了对通孔内后续浇筑混凝土的通畅，避免了通孔内堵塞的现象。
[0022]可选的，所述延长组件包括延长管、弹簧和拨条，延长管上沿自身长度方向开设有缺口和位移孔，缺口直接开透延长管一端端部，位移孔沿延长管长度方向开设且相邻缺口设置，弹簧位于延长管内部，弹簧一端与延长管内壁固定连接，另一端与拨条固定连接，拨条垂直延长管设置，拨条远离弹簧的端部贯穿位移孔后位于延长管外部，延长管远离缺口一端与木条抵接，限位杆端部插嵌在缺口内与拨条紧密抵接。
[0023]通过采用上述技术方案，延长组件克服了限位杆长度有限的缺陷，通过便捷的卡接放置，能快速加强限位杆的长度，从而达到对木条抵紧的效果，节省了工人操作时间。
[0024]第二方面，本申请提供一种市政软土路基防沉降结构的施工方法，采用如下技术方案：一种市政软土路基防沉降结构的施工方法，包括以下步骤：S1、挖除原土，清理基底，进行回填；
S2、回填区域进行分层回填，先将主板固定在基坑坑壁上，然后进行回填并夯实，夯实完毕后将副板转动至水平状态，并将副板滑动至与回填层顶面抵接；S3、就地取材选取合适长度的木条，木条覆盖在长条孔上，在限位杆上安装延长组件使木条与容纳槽槽壁抵接；S4、依次由基坑底部向上分层回填，沿竖直方向相邻主板首尾插接固定形成一列防沉降结构；S5、沿基坑水平长度方向，间隔布置多列防沉降结构。
[0025]通过采用上述技术方案，分层回填并夯实既能保证回填质量，同时还能安装主板和副板，主板和副板的整个安装操作简单便利，直至最后回填完毕后，在路基混凝土浇筑时，同时对主板内进行混凝土浇筑，符合整个施工工序，木条的选取就地取材，长度的控制上工人人工折断即可，保证了整个施工工期。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.主板、副板和定位杆的设置，将正常路基和软土路基形成连接，当软土路基有沉降趋势时，软土路基压迫副板，副板通过主板和定位杆将力传递给正常路基，正常路基抵抗定位杆向上翘起的趋势，从而达到抵抗软土本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政软土路基防沉降结构，其特征在于：包括主板(1)、副板(2)和定位杆(3)，主板(1)紧贴基坑内壁设置，主板(1)朝向基坑内部的侧壁上开设有容纳槽(11)，副板(2)收纳于容纳槽(11)内，副板(2)与主板(1)转动连接，副板(2)与主板(1)垂直时，副板(2)底面与容纳槽(11)槽壁抵接，定位杆(3)一端贯穿主板(1)后插嵌在正常路基内。2.根据权利要求1所述的一种市政软土路基防沉降结构，其特征在于：所述副板(2)与主板(1)转动连接的同时还滑动连接，滑动方向沿靠近或远离基坑坑底方向；主板(1)上开设有插嵌孔(12)，插嵌孔(12)开设有多个，相邻插嵌孔(12)沿副板(2)滑动方向间隔开设，定位杆(3)一端贯穿插嵌孔(12)。3.根据权利要求1所述的一种市政软土路基防沉降结构，其特征在于：所述定位杆(3)端部固定有支撑杆(31)，支撑杆(31)位于定位杆(3)远离正常路基的一端处；定位杆(3)贯穿主板(1)后，支撑杆(31)一端与主板(1)抵接，另一端与副板(2)抵接。4.根据权利要求2所述的一种市政软土路基防沉降结构，其特征在于：所述主板(1)上设置有插块(13)，插块(13)位于主板(1)背离容纳槽(11)的侧壁上，插块(13)垂直主板(1)设置，插块(13)一端与主板(1)固定连接，另一端插嵌在正常路基内部。5.根据权利要求4所述的一种市政软土路基防沉降结构，其特征在于：所述主板(1)上开设有通孔(15)和长条孔(16)，通孔(15)和长条孔(16)均开设有两个，通孔(15)沿副板(2)滑动方向开透主板(1)两相对侧壁，长条孔(16)位于容纳槽(11)槽壁上，长条孔(16)沿副板(2)滑动方向开设，副板(2)与主板(1)的转动轴端部插嵌在对应长条孔(16)内，且长条孔(16)与通孔(15)连通。6.根据权利要求5所述的一种市政软土路基防沉降结构，其特征在于：所述主板(1)上开设有卡槽(14)，插块(13)和卡槽(14)分布在同一块主板(1)的两端处，插块(13)和卡槽(14)的连线即为副板(2)相对主板(1)的滑动方向；相邻主板(1)沿竖直方向首尾相接，位于上方主板(1)的卡槽(14)插嵌在位于下方主板(1)的插块(13)上，...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱华，黄静，王涛，李震，徐少华，
申请(专利权)人：山东省大通公路工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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