一种片状甲板分段堆叠运输方法技术

本发明专利技术涉及船舶技术领域，尤其涉及一种片状甲板分段堆叠运输方法，片状甲板分段堆叠运输方法包括如下步骤：S1、将加工好的片状甲板分段翻身，使得所述片状甲板分段处于结构面朝下，光面朝上的正装状态；S2、将处于正装状态的所述片状甲板分段放置到间隔设置的两个门型架上；S3、在所述片状甲板分段上沿高度方向依次堆叠多个处于正装状态的所述片状甲板分段，相邻的两个所述片状甲板分段之间间隔设置多个支撑件；S4、运输车辆通过两个所述门型架之间的通道进入，承载堆叠好的所述片状甲板分段，运输至喷涂车间。本发明专利技术能够提升片状甲板分段的周转作业效率，避免出现片状甲板的四周下坠变形。下坠变形。下坠变形。

【技术实现步骤摘要】
一种片状甲板分段堆叠运输方法


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种片状甲板分段堆叠运输方法。

技术介绍

[0002]汽车运输滚装船由于船体结构特点，车库区域分段采用薄板分段生产流水线建造，分段统一划分为12.8m
×
11m
×
0.85m的片状甲板分段。滚装船片状甲板分段的上下两端面为光面和结构面，在结构面上焊接有T梁等强结构。目前滚装船的片状甲板分段遵行倒装状态下,即结构面朝上，光面朝下，采用分段圆柱支撑进行单件堆放，采用平板车直接运输的方式，进入涂装工位开展后续涂装作业。
[0003]此方法存在以下问题：
[0004]1、单个分段进涂装棚涂装作业，涂装棚工位占用面积大，涂装周转作业效率低；
[0005]2、倒装状态堆放及运输作业，容易出现片状甲板的四周下坠变形；
[0006]因此，需要一种片状甲板分段堆叠运输方法来解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种片状甲板分段堆叠运输方法，能够提升片状甲板分段的周转作业效率，避免出现片状甲板的四周下坠变形。
[0008]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0009]一种片状甲板分段堆叠运输方法，包括如下步骤：
[0010]S1、将加工好的片状甲板分段翻身，使得所述片状甲板分段处于结构面朝下，光面朝上的正装状态；
[0011]S2、将处于正装状态的所述片状甲板分段放置到间隔设置的两个门型架上；
[0012]S3、在所述片状甲板分段上沿高度方向依次堆叠多个处于正装状态的所述片状甲板分段，相邻的两个所述片状甲板分段之间间隔设置多个支撑件；
[0013]S4、运输车辆通过两个所述门型架之间的通道进入，承载堆叠好的所述片状甲板分段，运输至喷涂车间。
[0014]进一步地，所述步骤S2中，将所述片状甲板分段的强结构支撑在两个所述门型架上。
[0015]进一步地，所述步骤S2中，利用起重机械将所述片状甲板分段吊运至两个所述门型架上。
[0016]进一步地，所述步骤S3中，位于所述支撑件上端面的所述片状甲板分段的强结构支撑在所述支撑件上。
[0017]进一步地，所述支撑件的上端面上设置有多块限位挡板，多块所述限位挡板围设形成限位槽，所述片状甲板分段的甲板T梁位于所述限位槽中。
[0018]进一步地，所述限位槽中设置第一垫木，所述第一垫木位于所述甲板T梁与所述支撑件之间。
[0019]进一步地，所述限位槽的内侧壁上均设置有第二垫木，所述第二垫木填充在所述甲板T梁与所述限位挡板之间。
[0020]进一步地，所述步骤S2中，相邻的两个所述片状甲板分段之间间距满足所述喷涂车间中喷涂机器人进行喷涂作业。
[0021]进一步地，所述门型架包括两根间隔设置的支撑腿，在所述支撑腿上设置支撑横梁。
[0022]进一步地，在所述支撑腿与所述支撑横梁之间设置有加强板，所述加强板的一端与所述支撑横梁连接，所述加强板的另一端与所述支撑腿连接。
[0023]本专利技术的有益效果：
[0024]本专利技术所提供的一种片状甲板分段堆叠运输方法，首先将加工好的片状甲板分段翻身，使得片状甲板分段处于正装状态，然后将片状甲板分段放置到两个门型架上，在片状甲板分段的上面继续堆叠片状甲板分段，在相邻的片状甲板分段之间间隔设置多个支撑件。然后，利用运输车辆承载，并运输至喷涂车间。由于片状甲板分段处于正装状态，片状甲板分段的结构面朝下，从而使得片状甲板的四周不易下坠变形，而且通过堆叠多个片状甲板分段，提升运输的效率。而且在喷涂车间中，充分利用占用的空间，在相邻的片状甲板分段之间设置有支撑件进行支撑，从而为喷涂作业提供了空间，提升涂装的周转作业效率。
附图说明
[0025]图1是本专利技术一种片状甲板分段堆叠运输方法的流程图；
[0026]图2是本专利技术一种片状甲板分段堆叠运输方法中多个片状甲板分段处于堆叠状态的示意图；
[0027]图3是本专利技术一种片状甲板分段堆叠运输方法中多个片状甲板分段处于堆叠状态的主视图。
[0028]图中：
[0029]1、片状甲板分段；11、甲板T梁；2、门型架；21、支撑腿；22、支撑横梁；23、加强板；3、支撑件。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特
征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]汽车运输滚装船由于船体结构特点，车库区域分段采用薄板分段生产流水线建造，分段统一划分为12.8m
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11m
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0.85m的片状甲板分段。滚装船片状甲板分段的上下两端面为光面和结构面，在结构面上焊接有T梁等强结构。目前滚装船的片状甲板分段遵行倒装状态下,即结构面朝上，光面朝下，采用分段圆柱支撑进行单件堆放，采用平板车直接运输的方式，进入涂装工位开展后续涂装作业。
[0034]为了能够提升片状甲板分段的周转作业效率，避免出现片状甲板的四周下坠变形，如图1
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图3所示，本专利技术提供一种片状甲板分段堆叠运输方法。本片状甲板分段堆叠运输方法包括如下步骤：
[0035]S1、将加工好的片状甲板分段1翻身，使得片状甲板分段1处于结构面朝下，光面朝上的正装状态；
[0036]S2、将处于正装状态的片状甲板分段1放置到间隔设置的两个门型架2上；
[0037]S3、在片状甲板分段1上沿高度方向依次堆叠多个处于正装状态的片状甲板分段1，相邻的两个片状甲板分段1之间间隔设置多个支撑件3；
[0038]S4、运输车辆通过两个门型架2之间的通道进入，承载堆叠好的片状甲板分段1，运输至喷涂车间。
[0039]由于片状甲板分段1处于正装状态，片状甲板分段1的结构面朝下，从而使得片状甲板的四周不易下坠变形，而且通过堆叠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种片状甲板分段堆叠运输方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、将加工好的片状甲板分段(1)翻身，使得所述片状甲板分段(1)处于结构面朝下，光面朝上的正装状态；S2、将处于正装状态的所述片状甲板分段(1)放置到间隔设置的两个门型架(2)上；S3、在所述片状甲板分段(1)上沿高度方向依次堆叠多个处于正装状态的所述片状甲板分段(1)，相邻的两个所述片状甲板分段(1)之间间隔设置多个支撑件(3)；S4、运输车辆通过两个所述门型架(2)之间的通道进入，承载堆叠好的所述片状甲板分段(1)，运输至喷涂车间。2.根据权利要求1所述的一种片状甲板分段堆叠运输方法，其特征在于，所述步骤S2中，将所述片状甲板分段(1)的强结构支撑在两个所述门型架(2)上。3.根据权利要求1所述的一种片状甲板分段堆叠运输方法，其特征在于，所述步骤S2中，利用起重机械将所述片状甲板分段(1)吊运至两个所述门型架(2)上。4.根据权利要求1所述的一种片状甲板分段堆叠运输方法，其特征在于，所述步骤S3中，位于所述支撑件(3)上端面的所述片状甲板分段(1)的强结构支撑在所述支撑件(3)上。5.根据权利要求1所述的一种片状甲板分段堆叠运输方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓凯，唐俊杰，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：